|
编号 |
REF119 |
|
船型 |
冷藏船 |
|
注册港 |
塔拉瓦 |
|
船旗 |
基里巴斯 |
|
建造时间 |
安防龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 |
|
建造地点 |
MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 |
|
船级 |
ISCLASS (国际船级社) |
|
特检 |
|
|
坞检 |
|
|
全长 |
112.90米 |
|
垂线间长 |
105.00米 |
|
船宽 |
16.00米 |
|
型深 |
9.72米 |
|
吃水 |
夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 |
|
总吨 |
4056 吨 |
|
净吨 |
1678 吨 |
|
巴拿马总吨/净吨 |
4586.78 / 3240.22 |
|
苏伊士总吨/净吨 |
4295.18 / 3239.75 |
|
每厘米浸水吨数（夏季吃水） |
13.42 |
|
排水量（夏季吃水） |
6994.80吨 |
|
载重吨 |
夏季：4274.99 吨 |
|
轻吨 |
2719.81 吨 |
|
舱底面积 |
|
|
起货设备 |
吊杆6×3 吨 |
|
主机 |
KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最大连续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM |
|
辅机/发电机 |
3×DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 |
|
航速/耗油 |
17节 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗40立升 锅炉在港耗油0.6吨 |
|
燃油类型 |
|
|
舱室数目 |
3 |
|
舱盖数目 |
3 |
|
舱盖尺寸 |
1号舱盖：6.50×5.50米 2号和3号舱盖：6.60×5.50米 |
|
隔舱数目 |
9 |
|
甲板层数 |
|
|
甲板面积 |
2068.31平方米 |
|
甲板高度 |
|
|
冷冻舱舱容（立方英尺） |
178367 |
|
冷冻舱舱容（立方米） |
5050.71 |
|
通风设备类型 |
|
|
制冷方式 |
|
|
舱温 |
-30/+15摄氏度 |
|
P&I协会 |
海事互保协会(新西兰) |
|
螺旋桨 |
NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 |
|
压载水容积 |
89吨（仅艏尖舱） |
|
淡水容积 |
125吨 |
|
燃油容积 |
900吨 |
|
柴油容积 |
180吨 |
|
润滑油舱 |
81.54立方米 |
|
舱盖类型 |
MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 |
|
冷冻系统 |
直接膨胀型，氟利昂22 |
|
通风 |
90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） |
|
换气 |
4 / 小时 |
|
温区 |
6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC |
|
格栅 |
木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 |
|
距离从船首至 |
1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 |
|
交船地点 |
中国 |
|
看船地点 |
中国 |
|
报价 |
160万美元 |
商家 | |
性质 | 在航船 |
船名 | 出售冷藏船REF119 |
价格 | 160 万美元 |
主机型号 | 6UEC52 / 105D |
功率/马力 | 0 |
载重容量 | 4274.99 DWT |
总长 | 112.90 |
型深 | 9.72 |
吃水 | 0 |
船旗 | 基里巴斯 |
船级 | other |
建造时间 | 1980 |
建造地点 | Japan |
更新 | 2014-02-25 14:05:10 |