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1. 罗勃逊船用救生担架
罗勃逊船用担架
罗勃逊担架:
由于船舶的特点，船舶通道船舱口狭窄，上下垂直梯多，舷梯陡，普通帆布担架太软，不能垂直通过船舱口，不适合搬运骨折伤员在船舶中行走，远离陆地医疗机构，转送病人尤其是外伤骨折人员时进行有效的保护，避免对受伤人员在搬运转移过程中的伤害，适用于船舶，野外作业，矿山，建筑行业
符合标准：
符合世界卫生组织（WHO）编着的《国际船舶医学指南》规范性蓝本中建议的适应船舶特点的“罗勃逊担架”的要求
中国船级社（CCS）认证
罗勃逊担架；衬架：硬木；面料：帆布；水平安全负荷：120KG；垂直安全负荷：120KG；产地：中国
型号 水平安全负荷 垂直安全负荷 数量 包装尺寸 重量
HYDJ 120Kg 120Kg 1 152*27*19 8.3
3. 软梯木踏板和橡胶踏板
木踏板橡胶踏板
木踏板
橡胶踏板
我公司生产的木踏板和橡胶踏板是供船用引航员软梯、引水员软梯和登乘梯用的踏板。我公司是一家长期生产船舶消防救生装备的厂家。本公司生产的引航员软梯及木踏板和橡胶踏板月销千件，产品质量得到客户的肯定认可，欢迎来电询谈。我们全体员工热忱欢迎您们亲临我们公司指导。
4. 引航员软梯/登乘梯
引航员软梯登乘梯
AL系列登乘梯 PL系列引航员软梯
引航员软梯(Pilot Ladder)是专供引航员安全地登、离海船的软梯。本公司生产的S20-6.0/S26-8.0型引航员软梯其性能完全符合1974年SOLAS公约第Ⅱ章，第17款和CB/T 3142-94船舶行业标准的要求和有关规范。本产品经中国船级社南通办事处检验认可，有CCS船检证书。
1960年国际海上人命安全公豹均已有专门论述。特别是1973年,“政府间海事协商组织” 第八届常会（海大263）决议，对1960年国际海上人命安全公约第五章，第十七条的修正案，“引航员软梯和引航员机械升降器”，有了进一步阐述说明。
修正案第十七条中规定“引航员软梯、登乘梯应有效地使引航具能安全登船和离船。保持清洁和良好状态” 。
下面谈谈引航员软梯怎样才能达到上述要求。
引航员软梯贮藏：船舶抵港前或抵港后不需使用引航员软梯时，引航员软梯应整齐地卷放在贮藏室内，避免风吹雨淋和日晒，以免引航员软梯变质损害。如发现引航员软梯有破损的地方，应即时修复，以备使用。引航员软梯不应随手放在甲板上，防止被人脚踏，在船舶进行装卸货时，引航员软梯要注意防止煤屑尘埃以及机舷的油垢污水等沾污。
引航员软梯损害的原因甚多，但大多数引航员软梯的损坏由于来船相靠碰损所致。因此正常使用引航员软梯的方法是，当来船靠船时，如把已系牢的引航员软梯，暂不放置下去，等来船靠妥后再放下引航员软梯，或巳放置好的引航员软梯的端部系一小绳，在来船欲靠时，由船具拉紧小绳，把引航员软梯端部暂时提起，这样就不容易造成引航员软梯的损坏。
关于引航员软梯的保养，还有一点是需要注意的，在我国北方港口（如秦皇岛、新港）的严寒季节里，应特别注意引航员软梯不要沾水，如甲板水、雨雪等，一旦引航员软梯木踏板结冰, 则很容易令人失手和失足，造成事故。
9. 丙纶长丝复合线缆绳、绳缆
我公司专业生产船用缆绳、网，CCS（中国船级社）、GL（德国船级社）工厂认可单位，先后获
得了中国（CCS）、德国（GL）、美国（ABS）、英国（LR）、挪威（DNV）、法国（BV）等船级社及
军用产品证书，在同行业中率先通过了ISO9002质量体系认证，是我国目前最大的全机械化生产缆绳
的企业。
产品规格：Ф4MM-160MM 结构：三股、六股、七股、八股、十二股、十六股、四十八股（双层
编织多股） 材料：丙纶（PP）、乙纶（PE）、丙纶长丝（线）、锦纶（尼龙）、涤纶、芳纶纤维等。
我公司还生产合成纤维／尼龙粗单丝系列六股包芯绳，结构与物理性能和ATLAS绳可相媲美。
欢迎广大客户来人、来电联系。
电话：0514-88776988 传真：0514-88779158 手机：13338139826
10. 救生衣灯/干电救生衣灯
救生衣灯是装备在救生衣上的示位装置，适用于夜间向船舶落水人员和救助人员指示救生衣在海上的位置，以达到快速营救的目的。 本厂专业生产的DFYD-L-A型救生衣灯（锂电池），DFYD-L-B1救生衣灯（干电池）、DFYD-L-B2型救生衣灯（锂电池）、DFYD-L-B（新型）救生衣灯（锂电池）、LG-3型救生衣灯（闪亮）五种救生衣灯，均按照最新规范进行研制生产，其性能完全符合1974年SOLAS公约2000年修正案的要求。