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南通京华船舶有限公司（简称京华船舶）是一家从事大型钢结构制作安装及船舶建造工程的综合性民营企业。公司成立于2005 年，位于有着“江海明珠北上海”美誉的江苏省南通市，是南通市重点扶持的造船企业之一。 京华船舶占地10 万平方米，厂房面积约2.1 万平方米，其中钢材切割加工厂房11000 平方米、涂装厂房72米*24 米（待建）、10,000 平房米分段制造厂房、分段总组舾装平台180 米*53 米，220 米X48 米船台一座，150吨门式起重机一台，分段制作厂房内50 吨行车4 台、钢材切割加工厂房内16 吨行车6 台等一系列现代化造船设施和设备。公司按现代化的造船模式组织生产，实现船舶产品设计、生产、管理一体化，坚持高效、均衡、连续地总装造船。 公司前身为南通京华钢结构有限公司，长期在国有大型造船企业从事船体分段制作、船体合拢等分包工事，施工队伍主要集中在大连船舶重工集团有限公司，上海沪东/中华造船有限公司、天津新港船厂以及同日本大岛船厂合作的劳务输出，在船体建造方面积累了大量的经验。

江苏苏豪船舶重工有限公司是由江苏苏豪国际股份有限公司和江苏苏豪船舶有限公司共同出资成立的大型船舶制造企业，成立于2007年8月，注册资本为人民币1亿元。 　　公司位于江苏省仪征市经济开发区船舶工业园内，拥有条件优良的长江岸线500余米，水势平缓，常年水深在8米以上，毗邻润扬大桥，西接南京、东临扬州、南濒长江，与古城镇江隔江而望，距上海约仅200公里，具备极其优越的地理位置和良好的岸线资源及水域条件。 　　公司采用一次规划分期建设的方案，一期计划建造30000吨级船台一座，50000吨级舾装码头一座，二期建造50000吨级船坞一座。与此配套的机管电车间，涂装车间，分段堆场，起重设备，数控等离子切割机等设施设备一应俱全。 公司预计在2008年开始逐步具备生产能力，码头建成并将投入使用。

大连大正船舶重工有限公司2005年正式注册，座落在三涧堡街道许家窑村，造船码头设在石灰窑村。大连大正船舶重工有限公司一期占地4万平方米，已具备每年10万吨的船体分段生产能力。位于大潮口的二期工程占地5.84万平方米，目前已完成投资6.3亿元，投产后可形成每年20万吨分段生产能力或每年24艘驳船的生产能力，将成为大连船舶重工集团最重要的船体分段供应基地。

江苏九洲船业有限公司是一家专业从事大中型船舶建造、修理和船舶钢结构设计、制造和销售的民营企业。公司于 2007 年 7 月10日注册成立，注册资金33000万元，注册资金（实收资本）20130万元人民币，总投资98000万元人民币，占地面积 310 亩，长江岸线453米已通过长航委审批。为仪征市重点船舶制造企业 。

辽宁宏冠船业有限公司是由百步亭集团控股的一家股份制中型现代化造船企业，现有员工近3000人，于2008年通过ISO9000质量管理体系认证。 辽宁宏冠船业有限公司位于辽河之畔，离渤海湾交汇口仅2公里，系天然深水港区，紧靠盘锦港，毗邻沈大高速公路，与营口隔河相望，辽河特大桥的建成更使盘锦与营口联为一体，水陆交通十分便利，是建造5万吨级以下船舶的理想之地。 公司于2005年开工建设，计划总投资20亿元，项目分四期进行建设。目前，一、二期工程已建成并投产，三期工程正在建设之中，完成投资10余亿元，主要建设：2万吨级船台2座，3万吨级船台1座，2万吨级舾装码头和3万吨级舾装码头各1座，现代化标准厂房6万平方米，集配、分段制造和预舾装分段堆场12万平方米，20层办公大楼、高级公寓、单宿舍、食堂、澡堂及锅炉房等5万平方米，10吨～250吨各种门、座吊机60余台套，各种焊接设备1500余台套以及其它各类现代化的设计、制造、检查测设备都已配套齐全，年生产能力已达30万载重吨。三期工程建成后，年生产能力增至50万载重吨；2012年—2013年四期工程建设计划投资8亿元，规划建设10万—15万吨级干船坞各一座、配套舾装码头2座以及其他生产配套设施，主要生产15万吨级及以下各类船舶，年生产能力将达到100万载重吨。

无棣津滨船舶重工有限公司由穆怀利先生个人、造船经验达30余年之久的天津市杨柳青船厂、国家大型企业北京铁路局工业总公司天津机车车辆配件厂三家合资兴建，北方船舶设计界享有盛誉的天津德赛船舶海洋工程技术有限公司提供技术支持。主要制造和维修中小型船舶、旅游船、挖泥船、油轮、风能发电设备制造等，是一家拥有二级一类造船资质条件的企业。公司位于滨州港西港经济园区内、渤海湾畔，地理位置优越，交通便利、现有正在筹备建设的黄大铁路、滨州万吨级港口和规划中的四纵四横高等级公路交通网络。同时处于国家级黄河三角洲生态经济区，山东半岛蓝色经济区内。 公司距天津180公里，距天津临港工业区175公里，距无棣县70公里。

乳山市造船有限责任公司(原乳山市造船厂)位于乳山市乳山口，乳山市地处山东半岛东南部，北纬36°42′至37°07′，东经121°11′至121°51′，西联青岛市；北接烟台市；南濒黄海，隶属威海市。有桃威铁路、青威汽车专用线、309国道等主要道路贯通全境，交通方便。乳山市造船有限责任公司距烟台港90公里，距青岛港160公里，距威海港100公里，距烟台机场70公里，距青岛机场150公里，距威海机场70公里。 乳山市造船有限责任公司(原乳山市造船厂)始建于1951年，原为地方国营,现为董事长控股的股份制企业，是山东省最早自行设计、建造船舶的骨干企业之一。公司现有员工700余人，工程技术人员250余人，公司生产设备齐全，生产线布局合理，拥有5000吨级、 1万吨级船台各1座，5万吨级干船坞1座，150吨、600吨龙门吊各1座，150吨自行履带式起重机1台，60吨以下龙门吊、桁吊30多台，3000平方米标准二次除锈喷涂厂房2座，1000平方米自动化立体仓库1座， 数控等离子切割机6套，25000平方米分段车间一座，3000平方米机电车间一座，3000平方米管路车间一座。企业有完整的从技术设计、生产设计、物流管理、企业管理、信息管理等计算机网络系统，公司通过了中国船级社质量认证公司的ISO9001：2000质量体系认证，职业健康安全/环境体系认证，资金信誉等级为AAA级，并拥有自营进出口权。2008年企业技术中心被批准为省级技术中心，先后设计建造过渔船、运输船、油船、化学品船、渔政管理船、科学考察船、滚装船、客船、车渡船、溢油回收船、环境监测船、物探船、地质调查船、旅游船、起重船、打桩船以及工程船舶等，产品出口日本、荷兰、新加坡、丹麦、意大利、菲利宾等多个国家、地区，质量得到业主好评。企业60多年来的发展历史，经过几代造船人的贡献，形成了自己独特的文化和理念：即始终以人才、技术、装备的不断快速提升为企业发展根本动力，以产品质量为企业的生命。1999年，企业引进了船舶三维设计软件，结束了图板设计制图的历史，2000年，引进了三维生产设计软件，结束了传统的造船模式，是国内最早实行数字造船、精细造船的造船企业之一。

企业始建于1944年，是一个专门从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，定名为山东省黄海造船有限公司。于2007年6月更名为黄海造船有限公司。 2010年，公司注册资本金3亿元，占地面积80万平方米，其中建筑面积18万平方米，具有国家甲级设计资格、一类甲级建造资质和ISO9001-2008质量管理体系认证，可设计修造5万吨以下各种高技术含量、高附加值船舶，并设计制造船用机械、舾装件和钢结构件。 2009年度公司完成销售收入28.32亿元，同比增长41.05%；实现利税6.128亿元，同比增长32%；实现利润5.49亿元，同比增长28.87%；上交税金18243万元，同比增长61.54%；出口创汇1.713亿美元，同比增加3%。 企业先后被中国银行、中国建设银行和中国工商银行授予AAA级银行信用等级企业，被青岛海关授予“AA类管理企业”资质。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价‘AAA’企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最佳企业公民”、山东省首批“A”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业（第一批）称号和 “全国模范职工之家”等荣誉称号。公司注册商标 成为山东省船舶制造行业唯一的“山东省著名商标”。2009年度，万吨级客滚船被评为“山东省名牌产品”，公司也被省政府授予“山东省优质产品制造基地”、“山东省对外贸易百强企业”称号

山东海兴船舶制造有限公司（原沾化宏盛船业有限公司）是一家新兴的浙江民营股份制船舶制造企业在山东的又一个招商引资项目，主要以造船为核心，注册资本金5180万，年产值30多亿，是山东省滨州市最大的船舶制造企业。公司座落于山东省滨州市规划建设的“北海新区”核心区域，滨州东港南侧，海岸线长达2700多米，占地66.334公顷（995.01亩），配有大型船台4座和万吨级舾装码头，各类设备齐全。可以按照世界各船级社的建造规范和标准建造当今世界先进水平的船舶，同时可以建造大型的钢结构、管道和冷作工程。主要产品：油船、化学品船、多用途船、集装箱船等。

中海工业有限公司立新船厂是上海中远海运重工有限公司旗下船厂，隶属于中国远洋海运集团和中国海运（集团）总公司合并组建的中远海运集团。 中海工业有限公司立新船厂是一家历史悠久、信誉卓越的专业修造船厂。船厂沿黄浦江自上而下分布有三林、东沟和高桥等厂区，总部设在三林厂区。可同时靠泊修理18艘灵便型、巴拿马型的船舶，为船东提供了更多的选择。拥有完备的修理车间和机械设备，年修船量240艘七万载重吨级以下中外船舶。占地3.8万平方米、岸线330米、拥有3万吨级“白云山”浮船坞1座。 立新船厂致力于各种船舶的改造工艺研究。自1999以来共计完成各种类型船舶改造60余艘，为意大利船东完成散货船改化学品船改造工程；为俄罗斯、日本船东完成油船单壳改双壳的工程；为日本船东完成散货改液态硫磺船(Ⅲ类化学品船)的改造，同时还完成了散货船改为散装沥清船的工程、散货船改集装箱船、油轮改集装箱船、客轮改客滚船等各类船舶的船型改造工程，是上海首家进行大规模船舶改造的修船企业，在船舶改造方面积累了丰富的经验。 立新船厂在2003年和2005年参与了“神舟”5号和“神舟”6号载人航天飞行着陆场系统——水上应急搜救远洋拖轮的改造，在我国最先进的大马力远洋拖轮“德进”“德翔”“德意”上加装返回舱打捞设备，荣膺了中国人民解放军总装备部司令部两次嘉奖。 立新船厂拥有一支具有丰富改造船舶经验的施工团队，高级工程师、总管、主管、施工人员都具有各种改造船舶的丰富经验，船厂的焊接工人持有GL、DNV、NK、ABS、CCS、BV等船级社的各种焊证书，是船体改造的质量保证。同时与ABB、迪施、卡美娃、赫格隆、万度力、麦基嘉、WOODWARD、阿尔法拉伐、克瓦纳等船舶专业修理公司有着良好的合作关系。