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南通中远船务工程有限公司是中远船务工程集团的核心企业之一。公司主营业务：海洋工程装备制造、船舶修理改装。 公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线1120米，占地40万平方米，总体布局为“一滑道二坞三泊位”，10--15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的施工人员。 近年来，公司凭借雄厚的技术实力、专业的生产服务，在立足修船、做强改装的基础上，成功进入海洋工程装备制造领域。先后承接了圆筒形超深水海洋钻探储油平台、自升式海洋工作平台、半潜式海洋钻井平台、八角型钻井平台，以及海上风车安装船、穿梭油轮、海洋平台生活辅助船等一系列海工产品，产品几乎覆盖了从浅海到深海、从油气平台到海洋工程船舶的全部类型。其中，世界最先进首座超深水海洋钻探储油平台“SEVAN650”、世界首艘带有自航能力自升式海洋工作平台“SUPER M2”等高端海工产品的相继成功建造并交付，为中远船务在海洋工程装备制造领域打响了品牌，也标志着公司已成为国际领先的海工建造企业。 南通中远船务工程有限公司海洋工程技术研发中心，是专业从事海洋工程装备技术设计和研发的国家级企业技术中心。拥有一支400多人组成的专业技术设计队伍，配备有国际先进的计算分析、三维设计和系统管理软件系统，是中国海洋工程装备行业产品研发水平最高、科研设施设备最先进、研究领域覆盖面最广的研发中心。公司海洋工程技术研发中心为企业建造产品提供技术支撑的同时，也取得了一系列丰硕的科技成果，多个自主创新的技术项目获得国家奖项和发明专利。其中，世界首座最先进的圆筒型超深水海洋钻探储油平台“SEVAN650”，与国内首列实用型中低速磁悬浮列车运行试验、千万亿次超级计算机系统“天河一号”等，共同列入“2009年10项中国重大技术进展”。

威海三进船业有限公司坐落于被联合国誉为最适宜人类居住的城市——山东省威海市。公司成立于2000年11月，是由韩国三进株式会社投资兴建的独资造船企业，注册资本为5900万美元，现有职工5000多人，年产量10多万吨。目前，公司下设四个分工厂，主要生产销售船舶配件、驳船、其他金属结构及船舶制造，产品100%出口。公司成立8年来，生产发展迅猛，规模逐步扩大，产品质量得到了客户的一致认可，享有很高的国际声誉。 目前，公司正在建设五、六、七、八工厂。生产能力和管理水平将达到世界一流中型造船企业水平。

威海华东修船股份有限公司（HSRC）建于1976年，隶属于石岛集团，位于山东省荣成市石岛, 东经122°26′42″北纬36°52′57″。毗邻中国一类开放港口——石岛新港，一面临海，海域广阔，与日本、韩国隔海相望，交通便利；距韩国94海里，距日本240海里，距威海机场45公里，青岛机场242公里，是中国大陆距离韩国最近的地方。 公司现有职工580多人，其中工程技术和管理人员150多人。船厂设有10个职能管理部门，并建有船坞、船体、机电、涂装四大车间。公司固定资产5亿，厂区占地面积268，000平方米，泊位岸线长3，950米，10个常规泊位，其中2个30万吨泊位。拥有15万吨及8万吨干船坞各一座，1000吨/2条，1800吨/1条、2000吨/1条，3500吨/1条的机械滑道共5条，船厂可承接各类型船舶的修理、改造和建造；万吨级以上各种船舶均可在此停泊及修理。 船厂已与国内外具有特修资质品牌的专业技术公司建立了长期的合作关系，双方成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站，能满足船东的各项修理服务要求。厂内设备、设施齐全, 拥有各类加工、焊接、起重、运输设备，其中拥有300吨浮吊一座，65吨（1台）、25吨（2台）、16吨（2台），坞内门机5台、32吨（1台）、45吨（1台）、25吨（2台）、22吨（1台）、15吨（13台），码头门机18台、高空车16台、等离子数控切割设备1套、钢板预处理线1套、压缩空气机房620立方米、移动空压机20台，拖轮 4000马力/1艘、2400马力/2艘。 华东修船通过了GB/T19001-2000-ISO 9001:2000质量管理体系认证，具有雄厚的技术力量和生产能力，经CCS、DNV船级社和中国法定机构联合认可, 能承接国际国内各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等船舶修理、改造、建造的综合性船厂。 华东船舶修理和改装业务遍及挪威、希腊、美国、德国、日本、韩国、伊朗、英国、意大利、泰国、印度、马来西亚、新加坡、台湾、香港等亚洲，欧洲，美洲，非洲多个国家和地区。

福建新远造船有限公司坐落于世界良港—福建省宁德三都澳内的白马江畔。公司的10万吨级干船坞位于福建省福安市湾坞乡白马门，东经119°43′55.65″，北纬26°43′52.21″；海上面对台湾、毗邻港澳、北承长三角经济区、南接珠三角经济区；陆上距福宁高速公司互通口约6公里，距温福铁路约7公里。地理位置得天独厚，区位独特、交通便利、海域宽阔、水深浪平，是不淤不冻的修造船天然良港。 公司创建于2003年6月，注册资金9100万元，规划建设10万吨级干船坞1座，5万吨、3万吨船台各1座，280m固定码头1座，150m浮码头1座，以及相应配套的生产、办公、生活设施、设备，属福建省重点工程项目；一期完成投资3.5亿元，占地总面积约45公顷，岸线长1800m。2005年底10万吨级干船坞（265米×48米×11.7米、坞口宽45米）建成投产，是福建省最大的船坞。 公司创建伊始始终坚持科技兴企、人才创业、诚信经营、科学管理的方针，秉承“客户满意是企业追求的目标、信誉是企业永恒的命脉、质量是企业生命之本”的经营理念，建立健全组织结构体系，完善管理制度，积极引进各类专业技术和管理人才，具有一支优秀的管理团队。公司现有员工360多人，中专以上学历占80%，管理人员80多人，其中中高级以上职称人员28人。公司在人才培训上与国内知名的船舶专业高等院校建立合作，被集美大学轮机学院定为“人才培训基地”；技术上长期与国内知名船舶科研、设计机构密切合作，奠定了雄厚的技术后备力量。 2006年以来公司更着力于逐步完善与船舶修造配套的船坞高架吊车、高空作业车、浮码头、综合修理车间、船体车间、机加工车间以及办公、生活等设施、设备，进一步提升专业技术水平和修造船能力，现已具备10万吨级船舶的修理能力，并已先后承修3万～12万吨级国内外船舶100多艘，最大承修改装船舶12万吨级。主要业绩有：“荣誉”轮（5.6万吨）、 “新丰”轮（6.2万吨）、 “新宇”轮（6.4万吨）、 “东方星”轮（3.6万吨）、“金滨”轮（2.7万吨）、“正通”轮（5万吨）、“正星”轮（6.7万吨）、“太平洋”轮（11.2万吨）、“BAHIA”轮（7.6万吨）、“DARVA SHREE”轮（7.4万吨）、“希瑞7号”轮（4.2万吨）、 “鑫源”轮(7万吨)、“南景”轮（6万吨）、“海明洋”轮（12万吨）、“米丽娜”轮（8.9万吨）等。公司已成为集船舶修造、船舶贸易、废钢船拆解、码头物流为一体的综合性企业。 。

浙江造船有限公司，是一个历史悠久且富有朝气的造船企业，凭借太平洋造船集团前瞻性的定位、超强的国际市场运作能力、严谨务实的管理作风，追求极致，挑战卓越，改制后短短几年实现了跨越式发展。 公司占地约136万平方米，共有5条生产线，其中3条为海洋工程船舶产品专项生产线。这3条生产线中，有2条室内船台生产线，配有一座万吨级浮船坞，专门建造世界高端海洋工程船舶产品，如具有世界先进水平的PX105、SX130、GPA696等型号的海洋工程船舶。另一条为室外船台线，生产系列化海洋船舶工程船舶产品。公司目前海洋工程船舶产品交船能力达30-36条。

浙江庄吉船业有限公司建于2004年，注册资金3亿元人民币。公司位于温州乐清市磐石镇陡门村沿江，西接温州大桥，北倚国家级风景名胜区雁荡山，南通温州，东靠百岛之县洞头，距温州机场、火车站各15公里，毗邻104国道和甬台温高速公路，1740米长的海岸线和34.1416公顷（约合512亩）的海域使用权证，以及31.4834公顷（约合472亩）的舾装码头用海面积。优越的地理位置奠定了庄吉船业大开放、大发展的成长基础。 庄吉船业由从事船舶制造和航海多年的工程技术人员、管理人员投资组建，从建厂到现在，先后建造了十多艘3,200吨至30,000吨级的各类船舶，船舶的质量获得船检和船东的一致好评。公司主要从事油轮、二类化学品船、散货轮、集装箱船及特种工程船舶的建造业务。公司凭借现代经营理念在软硬环境建设上致力于高起点、大投入，不断率先应用新工艺、新方法，形成现代造船总装模式的先进船舶制造基地，将专业人才培训、创造独特企业文化和人文环境作为庄吉船业发展的重要支撑，努力创建一个集船舶设计、船舶建造、船舶贸易、船舶运输、船舶修理五位一体的现代船舶工业业态，谋求庄吉船业的永续发展。 公司现有员工800多人，其中管理人员120人，其中高中级工程师、工程师72人。公司已通过ISO9001-2000及CCS质量管理体系认证并取得CCS、BV、GL、DNV等各国船级社的工艺认可，06年于上海船舶设计院（SDARI）建立合作伙伴关系,有雄厚的技术力量做保证、丰富的造船经验做铺垫和高效的管理模式做推动，已经具备按照国际海事公约和有关国家钢规及标准承造各型国内及出口船舶的能力。主打船型定位在6万吨以下的各类船舶。 公司在2006年年底开始兴建新厂，规划年造船能力30万载重吨。已建成6个船台： 1号船台尺度为28m×175m，门式起重机，起吊能力40t＋20 t +40t+20t； 2号船台尺度为26m×225m，门式起重机, 起吊能力为40t+10 t +40 t +10t； 3号船台尺度为67m×225m，门式起重机, 起吊能力为2×75+125/20t； 7号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t； 8号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t； 9号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t。 待建的船坞：船坞尺度为120m×225m； 待建的船台：4号船台尺度为40m×225m。 新建钢结构为50,000平方米的船体车间，配备5-150吨行车20余台，最大起重能力300吨，新配备有8m×30m数控切割机4台，等离子切割机2台，150吨平板转运车1辆，400t和1500t油压机各1台，δ20mm剪板机1台，Ф114及Ф60弯管机各2台，15m铣边机2台,垂直自动焊机2台，900t肋骨成型机2台，各类吊机28台，氩弧焊机、二氧化碳焊机、角焊机、埋弧焊机、自动焊机、等各类焊接设备532台，管子加工车间10,000平方米，6,000平方米的二喷四涂的喷涂车间，300M长的舾装码头，可以同时停泊四艘万吨级的船舶舾装。

上海船厂船舶有限公司创建于1862年， 至今已有148年的历史，是我国最早的修造船厂之一，现隶属中国船舶工业集团公司， 是一家以造船、修船为主体，兼有大型钢结构及海洋工程等综合生产能力的国有大型骨干企业， 曾多次荣获“上海市优秀企业”、“上海市文明单位”、“ 上海市高新技术企业”等称号。2005年5月，上海船厂在上海浦东陆家嘴地区的厂区全部搬迁至崇明岛， 目前已成为中船集团公司五大造修船基地之一， 和三大海工生产基地之一。 上海船厂主要生产区域分布在上海市黄浦江西岸及长江口崇明岛南岸，占地总面积约163万平方米，码头岸线总长约2750米。主要造船设施有海洋工程港池一座，7万吨级船台一座，8万吨级干船坞、3.5万吨级干船坞各一座及5.3万平方米船体加工车间和钢板预处理流水线，另一座6.4万平方米的分段制造车间已有3.2万平方米完工投入使用。主要修船设施有10万吨级浮船坞、4万吨级浮船坞各一座。上海船厂研发、设计技术实力雄厚，可为国内外船东建造散货船、运木船、多用途船、集装箱船、冷藏船、滚装船、客船、海洋救助船、港监工作船等各型船舶，自1949年以来，己建造各类船舶近600艘。近几年，上海船厂不断提高船舶建造水平和质量，积极推进建立现代造船模式，造船主打产品3500TEU集装箱船的船台建造周期目前已缩短到42天，创造了国内同类型船的船台建造周期新纪录，该船型获得了国防科工委颁发的科技进步一等奖。目前公司造船能力已突破100万吨。 上海船厂修船继承了140多年的历史，基础扎实、经验丰富、技术全面、实力雄厚，在国内外享有较高的知名度。上海船厂擅长各类船舶的修理和改装，对特种船舶、高附加值船舶的改装和修理技术日臻成熟，年修船能力达到100艘以上。将“海洋石油719”号改装为八缆地球物理勘探船、对极地科考船“雪龙”号进行改装等都是近年上海船厂在修船领域做出的知名品牌。

2015年9月20日，芜湖造船厂有限公司举行揭牌仪式。芜湖造船厂有限公司即此前芜湖新联造船有限公司。 芜湖新联造船有限公司由国营芜湖造船厂改制而来，其前身是创办于1900年的福记恒机器厂，是国家“一·五”期间苏联援建的156项重点工程之一。现为安徽省境内最大的造船企业，是海军海洋综合调查船、快艇及其它军辅船的重要生产基地。公司曾得到国家领导人的关心和重视，毛泽东主席、朱德委员长、李鹏总理都曾视察船厂。 公司具有悠久的造船历史和丰富的造船经验，拥有船舶企业一级Ⅱ类建造资质，为目前安徽省船舶企业取得的最高资质，同时公司也是安徽省唯一具备军品建造资质的船厂。在建船舶中82000吨散货船为目前安徽省建造的最大吨位的船舶，出口马士基航运公司的18000吨多用途重吊船为安徽省建造的首艘符合PSPC新涂层标准的船舶，耗资400多万投入使用的Tribon三维设计软件，开启了安徽数字化造船史。 公司老厂区拥有三条船舶生产线：第一条线为5万吨级船舶生产线；第二条为3万吨级工程船生产线；第三条线为铝合金船和快艇生产线。产品主要以散货船、多用途重吊船和海洋工程船为基础，并结合市场需求，逐步储备附加值更高的汽车滚装船、成品油船和液货船。 为拓展发展空间，投资20多亿新建的三山新厂一期工程已投入使用，项目全部完工后，预计将达到年造船总吨位100万载重吨，年造船规模不低于100亿元的产能规模。

闽东丛贸船舶实业有限公司前身系国有企业福安造船厂（创办于1958年）、福安拆船厂（创办于1982年），1999年8月引进民营资本改制重组，是中国船舶工业行业协会理事单位、福建省船舶工业行业协会常务理事单位、中国拆船协会理事单位、福建省质量协会会员单位。公司拥有进出口经营权，是宁德、福安两级船舶重点企业，闽东首家得到福建海事局生产技术条件认可和福建省口岸与海防办批准的外轮维修定点企业。 公司位于对外开放的天然良港——白马港区域内，濒临三都澳深水良港（潮差6-8米），四面环山，地理位置优越，是少有的大潮差港、天然避风良港。公司1300多米的海岸线和海域使用权获政府批准使用，岸线低潮水深达13米，不冻不淤，不受水位影响，每天24小时两次潮水，建造船舶每天都可以下水。 公司注册资本5600万元 ，净资产3.5亿元。占地面积30.53万平方米，建有内场作业区108300平方米。拥有10万吨级、6万吨级、1.2万吨级干船坞各一座，5万吨级、2万吨级、1.5万吨级、4600吨级船台各一座，拆解6万吨废钢船天然船坞一座，靠泊2万吨级船舶修船码头一座， 5000吨级多用途集装箱码头正在建设中。200T、100T、50T造船龙门吊4台，16T通用门式起重机2台，各种造船、检验检测设备齐全，钢材预处理生产线、船体放样车间、数控切割下料车间、船体分段制造车间与场地配套设施布局按照现代造船模式精心设计、物流顺畅、工艺先进。 公司技术力量雄厚，拥有一支技术精、素质高、经验丰富的专业技术队伍， 船舶建造工程成立项目班子管理，配备船体、船电、轮机等专业技术与检验工程师，采用先进的管理机制和造船模式、分段预舾装工艺，建造过3000吨级142TEU、12000吨级633TEU入级集装箱船和5000—16000吨级集装箱船、散货船、油船、化学品船等各类船舶30多艘，具有完善的工程管理和质量保证体系。先后拆解日本建造的2.75万吨级“金潮”号货轮一艘、荷兰建造1.5万吨级“海润”号货轮一艘、俄罗斯建造5000吨级“青年”号货轮一艘和其他各类船舶20多艘。 公司先后多次被国家、省、宁德市、福安市评为“先进企业”、“文明单位”、“明星企业”、“安全、环保先进企业”、“重合同守信用单位”、“诚信私营企业”、福建省“2006年度诚信经营示范单位”，1999年以来连续评为农行福建省分行“AAA级信用企业”、宁德分行“优质客户”。 公司本着“制造精细、检验严格、质量可靠、服务至上”的宗旨，以建造5000——50000吨级集装箱船、散货船、油船、化学品船为核心，以产品质量为生命线，以“质量求生存、以高效求发展、以环保求未来”，竭诚为广大中外客户提供优质服务，朝着现代化企业的发展目标倾心打造企业品牌。 公司直属企业有：闽东丛贸船舶实业有限公司福安造船厂，闽东丛贸船舶实业有限公司福安拆船厂，集装箱班轮船队、油轮船队、进口木材运输船队等。

仪征市十二圩船业有限公司于2007年12月8日注册，几年来该厂瞄准船舶工业发展反向，紧紧抓住国际造船市场逐渐向中国转移时机，大胆投入硬件设施建设，完善产品技术、质量管理，调整产品结构，主要经营９万吨以下船舶制造修理，销售，钢结构件制造销售。