国际海洋工程网

汕头造船厂（SHANTOU SHIPYARD）成立于1951年6月，系全民所有制企业，位于汕头市西北部（西港路1号）。厂区三面环水，面积4万平方米，厂房面积7429平方米，岸线长度500米；本厂现有船台3座，舾装码头3座。具备万吨级船舶建造及钢结构工程施工的生产能力。 本厂曾为交通部在粤东地区唯一的工程船定点厂，现拥有160吨造船门式起重机，数控等离子切割机等各类生产设备约350台套；拥有无损探伤的检测技术及相应的设备能力；引进并应用荷兰Mastship造船软件和SB3DS放样软件；具备省船舶设计甲级资格，钢结构施工三级资质，通过船舶生产二类二级资格的审核，取得中国船级社核发的ISO9001：2008“质量管理体系认证证书”。 建厂以来，本厂共设计、建造各类船舶3150艘，完成钢结构工程1.3万完工吨。主要产品有：我国首艘09锰铌低合金钢客货船，获奖产品36米打桩船和250吨起重船，各式客货轮、渡车船、挖泥船、食油船、260客交通船、75米棕榈油驳、70米半潜驳、34M/3200HP双机双浆拖船和在造的6500吨成品油船等。本厂还承造汕头海湾大桥、礐石大桥、光华桥、孟加拉S-D桥、汕头港滚装码头钢引桥、阿联酉沙管、孟加拉锚杆、1000立方米贮油罐等钢结构工程。 本厂自行设计建造的船舶于1982年进入港、澳市场，1998年进入台湾市场，2007年进入东南亚市场。本厂工程技术及生产人员于2004年起走出国门，派往孟加拉、阿联酉、沙特阿拉伯、黎巴嫩等国承造船舶及钢结构工程，并以其优良质量和优质服务广受客户赞扬，树立了良好的商业信誉。

宁波博海造船有限公司位于我国著名渔港―石浦渔港中心区域，是一家专业从事船舶设计建造及修理的船舶工业企业，具备较强的船舶设计修造能力。 公司由原国家象山县水产公司船厂和象山港务船厂合并组建，下辖象山博海船舶技术设计公司、港务船厂、滨海船厂、船用物资公司、港埠公司、荔港航运公司、东海船用铸造厂、腾达液压机械厂及造船新厂。 公司拥有固有资产五千余万元，厂区面积30000余平方米，厂房面积近2000平方米，拥有3000吨和500吨级码头各一座，500吨级船台8个（修船台300吨级12个），1000吨级船台3个，2500吨级简易船台1座，10000吨级船坞1座，大小吊机5台，各种生产种生产设施、设备基本配套齐全；拥有职工百余人，工程技术人员三十余人，主要技术工人五十余人。年修理船舶三百余艘次。2003~2004年度，建造渔船数量占全县的70%，渔船设计量占全县的100%，全市的30%。

江门鸿达造船有限公司是(新加坡)鸿达投资有限公司全资子公司，于2005年7月10日申请在江门市新会区设立外资企业，并于2007年4月开始投产。位于江门市新会区沙堆镇梅阁村长围,土地总面积122.54亩．属于二级一类的船舶生产企业，生产能力：120m≥船长＞90m、或3000t≥空船重量＞1500t、4000kw≥主机功率＞1000kw的钢质普通船舶；内河航行的钢质特种船舶。

天津新河船舶重工有限责任公司是由天津贻成集团有限公司、天津船舶工业公司和塘沽区国有资产投资经营公司共同出资组建，该公司主体依托有百年历史的天津新河船厂，是中国船舶重工集团公司所属的在国内外具有一定影响力的最大工程船舶制造厂之一。自建厂一百多年来，积累了丰富的造修船技术和企业管理经验，技术力量雄厚，生产设施齐全。现已发展成为集造船、修船、钢结构加工、焦化设备制作、机械制造及建筑基础工程、建筑高档门窗制作等几大支柱产业并举实力雄厚的享有进出口经营自主权的现代化企业。 　　天津新河船舶重工有限责任公司拥有7000吨级斜坡船台1座，1000吨级水平船台6座，并配置了各种起重设备。设计、工艺部门广泛应用计算机辅助设计及工艺制定，配有先进的无损探伤设备，按照ISO9001质量管理与质量保证体系要求，确保产品质量。公司具有7000吨级各类船舶的设计、建造和修理能力，能够按中国、挪威、英国、美国、法国、德国、日本等10多个国家船级社的规范和各种国际公约建造、修理多用途散货船、车客滚装船、挖泥船、起重船、大马力拖轮、渔船、打捞船、军用船及多用途集装箱船等。产品先后出口到世界五大洲十多个国家和地区，如德国、新加坡、俄罗斯、日本、韩国、缅甸、巴哈马等，产品的质量得到了国内外船东及船级社的高度赞誉。

江苏圣淘沙船业有限公司由扬州五洋造船有限公司与新加坡中新圣淘沙公司合资建设，成立于2004年12月28日，注册资本500万美元，具备外贸自营进出口权。公司占用岸线397.73米，占地面积26万平方米，项目总投资1000万美元，目前建成使用的主要设施有万吨级船台6座、钢料加工舾装配套车间1万平方米、100-200吨起重机6台等多种配套设备，主要制造各类化学品船、集装箱船和散货船等，年生产能力8 万载重吨。

芜湖大江造船有限公司是于1996年改制而成立的股份制有限责任公司，具有60多年的修造船历史，是安徽省骨干造船企业，已累计为国内船东建造各类船舶千余艘，同时，产品也出口到韩国、台湾、香港、新加坡、印尼等国家和地区，年造船能力2万吨。 本公司现有在册职工570余名，其中工程技术人员58名，具有高级职称6人，中级职称21人，技师8人，持证焊工65人。具有5000吨以下各类船舶的开发设计和建造能力。 我公司现有室外船台8座，室内船台4座，机械下水摇架1座，气囊下水船台1座，5吨至50吨各种起重设备16台套，还有数控切割、二氧化碳气体保护焊、埋弧自动焊、中频弯管机、油压机、剪扳机、折边机、坡口机、型材冷弯机、三芯、七芯滚、8M车床、Φ2.5M立式车床、龙门创床等造船专用设备及50多台套通用加工设备。 精心施工、打造精品、诚信待客、开拓进取是我们的宗旨。

文登前岛造船厂，位于黄海之滨的文登市南海海岸，东经122°02′06″北纬35°55′50″，东连张家埠港，北接青威高速公路，海路运输方便。厂区面积9.8万平方米，海岸线长900米，舾装码头长390米，自然水深7米，气候温和，终年不冻淤，十分适合船舶修造生产。 文登前岛造船厂，创建于1976年。现有职工320人，其中技术人员58人。本厂生产设备齐全，生产线布局合理，拥有500吨级变坡横移区及水平船台1.8万平方米，1000吨级船台1座，3000吨级船台2座各配备50吨龙门吊，30米X125米干船坞2座均配有80吨门式起重机，数控等离子切割机2套，钢材预处理生产新1条，焊接平台2万平方米，工艺设备300余台。企业按现代造船模式改造传统工艺流程，建立现代企业制度和质量管理体系，具有农业部渔船检验局批准的一类丙级建造资质和货物进出口权，可修造空船排水量5000吨级一下钢质海洋运输船舶。 以“追求卓越，诚心笃实”为经营理念的前岛造船人，严格按照国家船检局和船级社规范及标准修造船，始终遵循“质量第一，用户至上”的原则，竭诚为广大顾客服务，建厂以来，以修船1400余艘，建造各类拖网渔船、冷藏运输船、驳船、油船、散货船、680多艘，产品辐射全国沿海和朝鲜、印尼、荷兰、比利时等国，其优越性能深受船东好评，得到中国船级社和BV船级社认可。 文登市前岛造船厂是中国渔船渔机行业协会会员单位，山东船舶工业行业协会理事单位，多年被评为山东省优质造船企业、威海市守合同重信用企业、威海市三星级劳动关系和谐企业，获得威海市“计量合格确认证书”，通过 方圆标志认证集团ISO09001：2008质量管理体系认证。

浙江林龙港口有限公司成立于2004年4月，注册资本一亿元人民币，为浙江省海盐县重点引进港口物流项目。一期工程建造5000吨散杂货码头,2009年2月已正式投入运营。主要经营煤炭、砂、铁矿石、闽江砂、北仑砂（海砂）等，拥有五个内河泊位，可进行快捷的海河联运，外海码头可靠5000吨级海轮。公司二期码头项目2010年下半年已启动，将新建5000吨级外海泊位2个，年通过能力为160万吨。 2009年公司启动造船项目，拥有二级二类钢质船舶制造资质。

武汉南华高速船舶工程股份有限公司是一个集特种船舶设计研发、船舶制造、船舶配套于一体的集团型大型企业，公司注册于武汉东湖新技术开发区。南华旗下设有一个船舶设计研发中心，以及高速船艇生产基地、二万吨级以下特种船生产基地、船舶电器生产基地和船舶内装配套基地。公司与武汉理工大学联合，共同承担了“教育部高速船舶重点实验室”的研究工作，成为国家定点的特种船艇研发设计与建造的基地。 公司以强船兴国为已任，创新船型、制造精品、追求特色、树立品牌，南华人在创新之中不懈地追求卓越，勇登高峰。公司总部主要从事各类高速公务船、高速客船、超级游艇的设计研发与制造；南华江北基地专业从事二万吨级以下各类化学品船、LNG船、沥青船等特种船舶的设计与建造；南华工业公司专业从事船舶电器制造及船艇精细内装的配套和施工。 公司在设计与建造的有机融合、在铝合金结构的设计与施工、在减振降噪和精细内装方面，具有独到的技术优势和综合实力。公司设计建造的各类船艇遍及长江、沿海、南亚、中东、太平洋岛国和欧美。在科学发展的新型工业化道路上，南华品牌正日益成为国内一流、国际知名的新秀。