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中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。

浙江方圆造船有限公司是浙江省甲类船舶制造企业，中国船级社ISO9001国际质量体系认证企业。公司创立于1992年，经过创始人董事长金文林及全体员工的共同努力和产品结构的优化与升级，现已形成了以挖泥船、吸砂船等工程船为主导产品，以海洋装备工程、疏浚产业、游艇产业共同发展的经济实体，被业界誉为“中国高效挖泥船研发生产基地”。 公司总厂现有生产面积33万平米，码头岸线1100米；有2万吨级船台9座，万吨级船台10座，60---100吨龙门吊23座；有等离子数控切割机、CO2气体保护焊机、精加工机床、剪板机等500多台（套）船舶生产设备，年造船能力50万吨。 公司管理规范，工作效率高，能保证产品卓越的品质。“多方共赢，和谐发展”是公司的核心理念。公司本着尊重知识、尊重人才的用人原则，先后从意大利、澳大利亚、香港、日本和北京、上海、重庆等国内外引进了一大批高级管理人员、技术人员、经营人员，对公司进行了现代企业管理改革和管理升级，制度健全，管理规范，团队精神强，工作效率高，可以保证船舶的建造质量和客户合同的如期全面履约。 公司具有雄厚的技术实力，技术中心有专业技术设计人员120多人，在上海设有船舶设计所，工程师以上职称的占45%，其中高级工程师32人。公司一直致力于技术创新和新产品开发，同时通过技术战略联盟，联合江苏船舶设计研究所、上海船舶设计、机械技术、电气自动化等科研单位和新疆农大等高等院校，将具有环保、节能、智能化的国际先进设计理念直接运用于新品的创新与开发，先后研制成功的“排砂漏斗”、“水下射流装置”、“加压液化输沙装置”等新品不仅获得了国家专利，一些技术还处于国际领先地位并填补了国内空白，部分产品荣获了国家级科技博览会优秀项目和省级科技新产品等称号。 公司的主要产品有深海射流吸砂船、绞吸（斗轮）挖泥船、耙吸挖泥船、沥青船、成品油船、集装箱船、滚装船、拖轮、自升式海上炸礁平台及工程辅助船等。这些产品，不仅在国内市场占有一定的份额，而且已经走出国门，远销到美国、英国、德国、韩国、尼日利亚、印度、新加坡、日本、印尼、中东、香港等国家和地区。方圆船舶先后获得法国BV、日本NK、俄罗斯RS、意大利RINA、英国LR、美国ABS、挪威DNV、印度IRS及中国CCS等国际知名船级社的质量认证，为方圆产品走向世界获得了通行证。 现在，方圆正采取错位竞争模式，与中海油、军工等企业对接，生产并开发玻璃钢船、游艇、“高速穿浪船”，“边际油田开采”、“油田伴生气回收”等高、新、尖项目，推进产业、产品的转型与升级，实现一业为主，多元发展，海陆并举，内外共进的发展战略，力争通过3-5年的努力，把方圆打造成高新技术企业，国内工程船第一品牌，组建企业集团，推进企业包装上市，成为公众型企业。

企业始建于1944年，是一个专门从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，定名为山东省黄海造船有限公司。于2007年6月更名为黄海造船有限公司。 2010年，公司注册资本金3亿元，占地面积80万平方米，其中建筑面积18万平方米，具有国家甲级设计资格、一类甲级建造资质和ISO9001-2008质量管理体系认证，可设计修造5万吨以下各种高技术含量、高附加值船舶，并设计制造船用机械、舾装件和钢结构件。 2009年度公司完成销售收入28.32亿元，同比增长41.05%；实现利税6.128亿元，同比增长32%；实现利润5.49亿元，同比增长28.87%；上交税金18243万元，同比增长61.54%；出口创汇1.713亿美元，同比增加3%。 企业先后被中国银行、中国建设银行和中国工商银行授予AAA级银行信用等级企业，被青岛海关授予“AA类管理企业”资质。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价‘AAA’企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最佳企业公民”、山东省首批“A”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业（第一批）称号和 “全国模范职工之家”等荣誉称号。公司注册商标 成为山东省船舶制造行业唯一的“山东省著名商标”。2009年度，万吨级客滚船被评为“山东省名牌产品”，公司也被省政府授予“山东省优质产品制造基地”、“山东省对外贸易百强企业”称号

理工光大造船鄂州股份有限公司是由武汉理工船舶股份有限公司、鄂州市光大造船股份有限公司共同投资设立的高新技术企业。公司注册资本1.35亿元，员工706余人。具有一级Ⅱ类钢质一般船舶、一级铝质一般船舶建造资质及甲级一般船舶设计资质。 公司位于湖北省鄂州市华容区，公司的前身为鄂州造船厂,始建于1959年，现厂区占地面积30万平方米，拥有深水岸线800多米，拥有各类造船设备设施400多台（套）。具有3万吨级以下各类远洋、近海及内河船舶建造能力，具有1万吨以下各类船舶上坞修理能力。曾先后建造过高速客船、公务船、客滚船、工程船、集装箱船、江海直达船、液货船、电推船、LNG双燃料船等各类船舶产品300多艘，产品深受用户好评。 公司在武汉理工大学设有船舶设计研发中心，中心技术团队本科以上学历人员占总人数的90%，现有各类专业技术人员50余人，其中：工程师、高级工程师和教授级高级工程师42人、享受国务院政府特殊津贴专家2人、武汉理工大学船舶与海洋工程专业首席教授1人、楚天学者1人、黄鹤英才1人、国外留学博士多名。 近年来，凭借自身人才和科技优势，以及对国内外造船新技术、新科研成果的运用和掌握，公司进一步拓展了国内外市场，并在高、精、尖产品的研发、设计和建造上开拓出了一片新的领地。

福建省立新船舶工程有限公司前身是同“福建省渔轮厂”联营的“福鼎市渔轮修造厂”，2006年易名为“福建省立新船舶工程有限公司”，座落于福建省福鼎市沙埕内海13海里天然良港处。企业注册资金达3000万元，占地25万平方米，海岸线长度1333米，海域使用面积200亩，拥有5000吨级船排2座，2000吨级船排2座，500吨级船台50座，3000多平方米综合办公楼1座，各类加工、运输、检测、试验、修造等专用设备齐全。现有员工600多人，其中从事船舶设计和建造的高素质专业技术人员计100余人。自公司投资生产以来，先后承接新造、接长、大修、改装的各类船舶2000多艘次，产品合格率达100％。1993年，公司成功建成福建闽东地区第一艘钢质货轮，获得历史性突破；2005年取得建造船长45米及以下钢质渔业船舶资质证书；2006年获得福建省经济贸易委员会对于二级Ⅱ类钢质一般船舶生产能力的认可；2009年，成功建造6000吨级海上工程船，是福鼎市截止完成的最大工程船舶，同年企业完成40多艘渔船建造目标并通过了ISO9001质量认证和取得CCS生产盐酸船的认可。公司主要产品有拖网渔船、灯光渔船、渔政船、盐酸船、散货船、工程船、油船等，远销全国各地。 为了进一步扩大生产，企业计划投资5.3亿扩大企业规模，增加建筑面积49600平方米，5万吨船坞1座、3万吨船坞1座、3万吨船台2座、3万吨码头泊位3个， 同时引进相关先进设备和技术，形成拥有年造船量18万载重吨、修造船量达84艘能力的造船厂。 公司董事长陈先生携全体员工，以上乘的产品，优质的服务，恭候各位客户的光临惠顾。

都昌造船总厂有限公司始建于1950年，70年代初就定为中华人民共和国交通部建造钢质船的定点厂，并先后获交通部质量管理奖、设备管理奖、全国交通系统先进单位称号及省、市的多次嘉奖和荣誉称号。由原国营江西都昌造船厂经改制重组于2001年成立，现位于江西省鄱阳湖北岸的都昌县城西河龙山湾处，水路至湖口入长江56公里，水上交通十分方便。经重组的都昌造船总厂有限公司，企业人才、资金、管理、装备、造船能力大为提升。企业占地面积13.9万平方米，岸线长605米，拥有固定资产5200多万元。现有职工661人，各类专业技术人员配备齐全，拥有大专以上学历65人，中级以上专业技术职务36人，工人技师16人，电焊工106人（其中获Ⅲ类船舶焊工证书的有34人，Ⅱ类船舶焊工证书的有56人，持船舶自动焊工证书的有3人，CO2气体保护焊工12人）。 多年来，都昌造船总厂有限公司确定“质量第一，用户至上，立足江海，走向世界”的经营思想，不断加快企业技术改造，开拓市场，开发新产品，以适应市场的变化。都昌造船总厂有限公司自2009年4月开始将老厂搬迁到新厂。新厂区已建成能同时造2艘8000吨级船台2座、3000吨级室内船台2座、拟新建16000吨级船台2座、船体加工车间1座、金加工车间1座，各类仓库配齐。拥有ZC-6000型数控等离子切割机、QC12Y-16＆#215;3200数控液压剪板机、WD67Y-200/3200数显折弯机等先进设备。有造船专用设备400余（套）台，舾装码头三座并配有16T的汽车吊，100t龙门吊，施工建造能力得到提高。产品经相应的“CCS”、“ZC”、“ZY”检验均达到各项要求，得到用户的好评。

珠海市琛龙船厂有限公司地处珠江口水道,与澳门一水之隔。公司厂区面积12万平方米，拥有350米长的岸线、码头，以及建造万吨级船舶的船台、滑道。 公司一直致力于各类高性能船舶的研发及建造，已建造大小船舶过万艘。2006年，公司游艇出口额跻身国内游艇制造业前10名。公司建造的玻璃钢金枪鱼船在“十五”期间填补了我国远洋渔业的空白，获得了中国名牌产品和质量信得过产品殊誉。 在建造钢质游艇、玻璃钢游艇基础上，公司设计的钢质船底、玻璃钢上层的旅游观光船更是集坚固、耐用、豪华于一身。公司即将建成的10个标准艇生产车间将为研制铝合金高性能船舶及复合型船艇提供良好的条件。目前，公司为英国客户建造的100英尺玻璃钢豪华游艇即将试航交船；为澳洲客户建造的长65m，宽14.5m的钢质船身、铝合金质上盖的豪华游艇即将动工。这标志着公司已经跻身于大型豪华游艇制造商之列。

宜昌发中船务有限公司是一家以船舶修造业为主，同时经营船舶设计及渔业船舶设计、船舶电器配套、非船用产品的加工生产、船舶内部装饰和舶备进出口业务及旅游资源开发的综合性企业。企业位于湖北省宜昌市长江葛洲坝至三峡大坝之间的西陵峡畔，具有得天独厚的地理优势。公司隶属于宜昌市夷陵区经贸局和三斗坪镇党委及经贸委，行业归口于宜昌市国防科工办及湖北省国防科学枝术工委管理。 宜昌发中船务创建于1994年5月，经过近二十年艰苦创业，现已发展成为规模性的民营船舶制造企业。公司拥有肆个船舶建造修理生产基地，本部设在内陆长江葛洲坝至三峡大坝水域之间，三峡大坝的三斗坪镇设立船舶制造及船舶设计分公司各一个，在夷陵区设立船舶电器配套及旅游资源开发分公司各一个，在巴东县清江水布垭设立造船分公司一个，在长阳县磨市镇设立长阳船厂一个，同时在夷陵区设立渔业船舶设计分公司一个。组建1万吨级和5千吨级旱船坞各一座，船舶水修工程基地两个。

武昌船舶重工有限责任公司始建于1934年，隶属于中国船舶重工集团公司。近年来，武昌船舶重工有限责任公司以顾客关注为中心，走有限相关多元化发展道路，已形成武汉总部、武汉新洲双柳、青岛海西湾三大经济基地，军工、民船、桥梁装备、海洋工程装备、大型成套设备、能源装备六大产品板块的经营格局。 武昌船舶重工有限责任公司拥有8家子公司，总占地600万平方米。建有国家级企业技术中心，具备全三维设计和虚拟仿真建造能力。经济总量已连续20年保持20%以上的速度增长，2011年昂首进入产值、开发额“双百亿”企业行列。 武昌船舶重工有限责任公司拥有30万吨级船舶设计建造能力，建有国际化高端船舶研发与营销体系。建造的海洋工程船、小水线面双体船、穿浪船、科学考察船、海事船、豪华游轮等一系列高技术、高附加值船舶，跻身国际先进行列，高端海洋工程船出口到希腊、挪威等西欧国家。 武昌船舶重工有限责任公司非船舶类产品呈多领域发展态势。参与了长江三峡、南水北调、航空航天等多项国家重点工程；桥梁建设遍布国内各大水系，并跨出国门；在起重机械、压力容器、舞台设备、救援装备、能源装备等方面取得众多业绩。武船制造的北京奥运会开闭幕式画轴、九环地球、记忆塔等世界瞩目。 武昌船舶重工有限责任公司拥有海洋工程装备设计建造能力，与国际一流的海洋工程专业公司合资合作，发展FPSO、海洋平台等大型海洋工程装备，全面进军海洋工程装备市场。

山东省航宇船舶修造有限公司成立于1996年，是一家集船舶制造、修理、研发于一体的股份制民营企业。为山东省造船协会、港航协会理事单位，济宁市、微山县造船协会会长单位，被市县两级人民政府授予“质量管理先进单位”和“技术创新先进单位”，被工商银行评为AAA级诚信企业，被省港航协会授予“诚信经营先进企业”，为山东省船舶工业“十一五”规划中重点扶持的八大企业之一。公司注册资金600万元，拥有固定资产2000万元，流动资金3000万元。年生产能力5万载重吨，装机总容量2万千瓦。内部设有生产部、市场部、财务部及技术研发中心，分支机构有微山潍柴产品销售服务有限公司、航宇水运工程公司等下属机构。经过十几年的创新与发展， “航宇”船舶得到了广大用户的认可，在京杭运河以及长江沿线已是一个知名的品牌。目前已是山东内河造船的龙头企业，在沿京杭运河造船企业中处于领先地位。 地理位置优越。公司占地30000平方米，位于山东最南部与江苏徐州交界处，在济宁市微山县境内，座落在我国北方的淡水湖----微山湖畔东岸，紧邻京杭大运河主航道，北距济南机场230公里，南距徐州机场80公里。东距京沪铁路、京福高速公路15公里，距104国道仅4公里，地理位置优越，交通十分便利。 基础设施完善。公司拥有3千吨级坞道1座；1千吨级坞道5座；1千吨级横坞道1座；千吨级船台18座，拖轮坞道8座，大型开口压力机，剪板折弯机，卷板机等各种冷弯加工设备。有钢材预处理、自动切割、大型行吊、吊车等设备，同时设有机械加工车间，各种机床10余台，基本满足了内河船舶修造要求。 技术力量雄厚。公司现有职工280余人，其中高工5人，工程师7人，持证专业人员160余人。下设技术设计研发中心，与国内702、704、708等多家船舶设计院所合作，能根据市场和客户需求随时开发研制新型的船舶及船用配套产品。具有修造775KW以下内河钢质拖轮、3000T以下机动货船、1500吨以下油品船和化学品船、300客位以下内河和沿海旅游船、游艇、观光艇、客滚船、渡船、150箱以下集装箱船、3000m3/h以下挖泥船及内河各种船舶和沿海同等船舶的建造资质。经山东省船检局检查验收，取得了“内河”和“沿海”两个“船舶生产技术条件认可证书”。