据悉，新加坡海工船东Marine Delivery计划订造更多的专用海工船，从而在西非市场上获利。尽管Marine Delivery一直强调要谨慎、可持续地发展，但该公司目前已经开始与一些船厂进行洽谈，新船将配备紧急设备并具有一些增强功能。

Marine Delivery总经理Amandeep Singh透露，公司正在与船厂及造船工程师进行讨论，计划订造2+2艘新型平台供应船（PSV）。

Marine Delivery计划订造的PSV与该公司新近接收的2艘4000载重吨PSV规格类似。新接收的2艘新船以常规设计为基础，但进行了大量修改，具备了一些在北海等地区运营的应急救援船（ERV）的特性。新船配备了医疗及其他紧急设备，能够应对多达200名伤员。

Singh表示，西非地区ERV市场并未充分发展，一旦发生紧急事件，通常考虑使用的是普通的海工支援船（PSV）。因此，Marine Delivery决定订造具有ERV功能的PSV，以此服务于西非市场。

与Marine Delivery最新接收的PSV类似，该公司将要订造的新船也将具备多种增强功能，能够承担普通PSV所无法提供的多种任务。这些PSV的设计将使其也能够进行住宿支援以及ROV和水下检查工作。

不过，Singh强调，Marine Delivery决不会建造与之前2艘PSV同样设计的新船。他表示，建造一系列标准设计的船舶毫无意义，市场和其需求在不断改变，一个系列的首制船交付或许仍能反映市场需求，但后续的船舶却可能已经过时。

Singh暗示，Marine Delivery计划订造的新船也可以作为5000-bhp三用工作船（AHTS）的替代品，而这类AHTS是组成浅水海工船队的骨干。此前，船东订造了大量配备DP2动态定位系统的6000-bhp AHTS，以取代5000-bhp AHTS，但Singh认为这并非理想选择。

虽然Marine Delivery并不想进行大规模的新造船项目，但该公司依然致力于运营一支现代船队。Marine Delivery新近接收的2艘PSV由新加坡海工建造商Pacific Ocean Engineering & Trading（POET）在中国的船厂负责建造。