船舶运动信息显示系统（SMIDS）是目前安装在许多船舶上的十分经济的入坞系统，船舶入坞得过程始终需要高度准确的对接，速度和位置信息。它可以用作传统的“多普勒对接系统”的直接替代品。 使用卫星信号，精确度可以可以比标准多普勒系统更精确地显示：0.02节。   SMIDS的安装消除了通常与当前多普勒系统的操作和维护相关的任何问题。   卫星（GPS和GLONASS）接收机独立地测量船只在地面上的船首和船尾运动。舰桥和驾驶室显示船移动的方向，横向和纵向速度。   这个SMIDS的优点是显而易见的是，它可以在船舶入坞期间持续提供精确的信息，更加安全可靠的在入坞过程靠近油轮，浮标，防波堤和锚地，而不受水温，盐度，气蚀或环境屏障等不利因素的影响。 SMIDS的安装特点： ·       不需要干坞 - 这是安装，维护或更换传统多普勒系统所必需的; ·       在航行期间安装 - 从而防止船舶运行进度中断; ·       在船底没有贯穿 – 对新安装不需要阀门; ·       充分利用现有船舶布线 -对后安装 ·       海试不是必需的 -  SMIDS是在任何地方自校准所有这些=低成本！   多普勒入坞和速度测井系统多年来为海洋工业提供了可靠的速度信息。 他们的准确性和成本并不是很大的问题。 这些新老化的速度和入坞系统的维护保养是一个严重的问题。 虽然对许多人来说是陌生的，但SMIDS这种新海事技术不容忽视。 我们进入了新千年的竞争阶段。 全球定位系统技术及其衍生产品不再是导航的“辅助”。 它们已经迅速发展为导航要素，这将有助于世界商船队在未来许多年的安全通行和运行时间表。 SMIDS安装在目前在阿拉斯加，阿拉伯和墨西哥湾地区运行的许多大型油轮，也在远东地区运行。

转叶式舵机是一种结构紧凑、简单有效的舵传动装置。实际使用证明，性能优越、工作可靠、高度集成、舵起动器结构精巧、机械效率高，已得到行业内证实的性能和可靠性，确定了它适合于于所有类型的商业及海军船舰。 该转叶式舵机是由加拿大国家研究委员会共同设计完成的，它的技术质量已满足全世界所有船级社的要求。 转叶式舵机是加拿大海军护卫舰的指定产品 经得住100 G冲击 比美国海军技术规范还低20分贝 比柱塞式舵机系统可靠235% 只有柱塞式舵机系统维修概率的9.3% 结构简单可靠 本舵机只有一个运动部件，采用寿命长的动力密封结构，这种独特形式允许适量磨损，保证内部泄露小，舵机工作正常。 能够承受适度的污染和磨损，以保证内部渗漏达到最低程度，并确保无故障操作。 所有的保护性阀门都是外置的，从而不需要为维修部件而拆卸本体。 与大多数其他部件相比较， 转叶式舵机传动装置能承受更高的工作压力(1万千帕或1450磅/平方英寸)，因此非常结实。 内转式结构  转叶式舵机采用自动润滑舵托和径向轴承，当对称的工作腔内的油压相等时，力矩保持平衡。整体舵栓也很有特色。舵角可达2 X 70 度。 控制精确 转叶式舵机保证舵在各种海况下都能作出精确和可靠的反应   

电子海图在使用中需要必须预先购买说许航行需要的海图，即使在实际航行中没有用到购买的海图也不能退费。这种浪费在船队中日积月累就会无形中增大运营成本。新的ECDIS付费方案－用后付款Pay As You Sail可以有效地避免这种浪费。 这种创新的用后付款方案（PAY as you sail）允许ENC海图被预先安装在导航系统上。该服务确保用户在由于操作或偶然原因重新设定路由时可以立即访问全球范围ENC海图。在规划航线时，ENC海图也可以被自由查看和访问。在实际航行中用于导航的海图将被准确的记录并自动地报告给ChartWorld，然后开具发票。这些服务可能大大降低某些类型的航程的费用，因为在规划的航线海图中，只有船只实际航行过这些海图才会被计费，其余的海图将被忽略不计。