公司简介
斯维奇船舶业务简介：
斯维奇用先进的船舶电气传动系统推动世界进步。我们的永磁轴带发电机能够为船舶的推进系统和发电系统节能增效，降低运行成本并减少对海洋的污染。斯维奇坚固的Power Drives动力传动系统出货超过1,000台，积累了超过10年的运行经验，业已通过各类认证并经过充分验证；Power Drives系统能够帮助船只升级为柴油电气系统或混合系统，也可以打造一个纯电气系统，为船东降低平台升级过程中的风险。斯维奇船舶整体解决方案让你的船只所向披靡并抢得未来先机。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯维奇船舶业务产品
1.轴带发电机
低运行成本和高能源效率
虽然对于船运业来说还是一门新技术,但是凭借无 与伦比的设计灵活性,永磁技术已经给其他产业带 来了空前的优势,其中包括降低运行成本。由于功率 密度高,永磁电机比传统解决方案更为紧凑,重量更 轻,尺寸更小。
永磁技术可以真正颠覆商船轴带发电机的传统模 式。过去 30 年中主要有两种流派:(1) 添加轴带发电 机,以便使用主发动机产生廉价电流,并关闭辅助 发电机;(2)不采用轴带发电机,使用辅助发电机变 速运行柴油发动机。现在可以将两种方法的优势结 合在一起。
采用永磁技术,真正实现节约
通过结合使用斯维奇永磁发电机和变频器,您可以 在大部分时间里关闭辅助发电机、进行变速运行并 发电。恒速运行的终结意味着真正的燃油节约。 对于轴带发电机,斯维奇变频器可保证低谐波和 高电能质量。
对于大型船只,则可提高能源效率和降低运行成 本。在减速航行时,商船最多可节约 50% 的能耗。 此外,通过添加直驱式永磁轴带发电机,船主每月最 高可节约燃油成本 50,000 欧元,从而使年利润增加 达7%。
2.电力推进系统
在任意功率、转速下提高能源效率
事实证明,斯维奇提供的永磁技术可在多个产业中提 供无与伦比的功率密度、能源效率、设计灵活性和运 行可靠性。斯维奇将自己准确地定位为独立的国际化 专业公司,为市场开发和提供永磁电机。这些永磁电机 涵盖低、中、高速,功率范围为 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 电 力 推 进 系 统 方 面 ,斯 维 奇 可 以 为 渡 轮 、邮 轮 、拖 船、远洋轮船、考察船和破冰船等特种航海船只提供 享受超高能效的机会(在部分负载情况下也可以)。这 使船只能够优化柴油发动机的燃油消耗,从而降低运 行成本。
灵活设计的优越性
永 磁 解 决 方 案 非 常 紧 凑 ,重 量 轻 、体 积 小 ,可 为 各 种 设计配置提供无与伦比的灵活性,并减少碳足迹(尤 其 是 在 空 间 是 关 键 因 素 的 情 况 下 )。此 外 ,还 能 降 噪 减排。
精确的可调速控制
变频器可提供远洋和特种船只动态定位所需的精确可 调速控制。在船只不断加速/减速的情况下,永磁技术 的高能量密度和随之而来的低转子惯性对于动态定位 是有益的。
3.船舶轴带发电机 各类运行模式的应用
功率引出 -- 永磁电机用作发电机
功率引出(PTO)是一种注重高能效发电的运行模式。柴油发动机用作整个船舶的动 力装置。永磁电机用作发电机,而变频器支持辅助发电机组产生的电压和频率与电网 的 同 步 ,并 稳 定 电 网 。在 功 率 引 出 作 业 期 间 ,船 的 负 荷 主 要 由 永 磁 发 电 机 和 变 频 器 处 理,以减少辅助发电机的运行时间并提高系统效率。
孤岛模式下通过传动系统创建整个电网,从而提供网络所需的所有电力。辅助发电机 组关闭。轴带发电机和变频器满足所有电力要求。
功率引入 -- 永磁电机用作发动机
功率引入(PTI)模式可以提供推进动力,在助力模式下可为柴油发动机提供暂时的 外部动力,或者在柴油发动机故障时用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加机械推进动力来源,从而增加冗余。永磁电机用作发动机,而变频器支持永 磁设备的稳定运行。
需要电力峰值时的助力模式。在此模式下,辅助发电机和轴带发电机同时推动柴油 发动机。这一辅助动力可以在严苛的工作条件下推动柴油发动机,如重型牵引任务或 在冰水中航行时。通过设置助力模式,即可使用动力和尺寸均较小的柴油发动机。例 如,船可以在无需增加柴油发动机尺寸的情况下到达冰级。
Take me home 是推进器和主发动机关闭情况下使用的全部推进动力。这种推进运 行模式能够让船只安全地离开或返回港口,同时减少对环境有害的排放。这一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更为严格的环境规程,包括降低 SOx、NOx 和 噪声。此外,如果在对柴油发动机执行任何维护时发生火灾,还可以使用此模式逃离 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 转换器和电池组,功率引入模式可实现非常先进的运行优 化。直流链路为先进的船舶设计创造了机会。主配电板可以减小尺寸,且一些经常会 使用到的设备,如大型泵、推进器或电池组,可以更加高效地运行。
斯维奇用先进的船舶电气传动系统推动世界进步。我们的永磁轴带发电机能够为船舶的推进系统和发电系统节能增效，降低运行成本并减少对海洋的污染。斯维奇坚固的Power Drives动力传动系统出货超过1,000台，积累了超过10年的运行经验，业已通过各类认证并经过充分验证；Power Drives系统能够帮助船只升级为柴油电气系统或混合系统，也可以打造一个纯电气系统，为船东降低平台升级过程中的风险。斯维奇船舶整体解决方案让你的船只所向披靡并抢得未来先机。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯维奇船舶业务产品
1.轴带发电机
低运行成本和高能源效率
虽然对于船运业来说还是一门新技术,但是凭借无 与伦比的设计灵活性,永磁技术已经给其他产业带 来了空前的优势,其中包括降低运行成本。由于功率 密度高,永磁电机比传统解决方案更为紧凑,重量更 轻,尺寸更小。
永磁技术可以真正颠覆商船轴带发电机的传统模 式。过去 30 年中主要有两种流派:(1) 添加轴带发电 机,以便使用主发动机产生廉价电流,并关闭辅助 发电机;(2)不采用轴带发电机,使用辅助发电机变 速运行柴油发动机。现在可以将两种方法的优势结 合在一起。
采用永磁技术,真正实现节约
通过结合使用斯维奇永磁发电机和变频器,您可以 在大部分时间里关闭辅助发电机、进行变速运行并 发电。恒速运行的终结意味着真正的燃油节约。 对于轴带发电机,斯维奇变频器可保证低谐波和 高电能质量。
对于大型船只,则可提高能源效率和降低运行成 本。在减速航行时,商船最多可节约 50% 的能耗。 此外,通过添加直驱式永磁轴带发电机,船主每月最 高可节约燃油成本 50,000 欧元,从而使年利润增加 达7%。
2.电力推进系统
在任意功率、转速下提高能源效率
事实证明,斯维奇提供的永磁技术可在多个产业中提 供无与伦比的功率密度、能源效率、设计灵活性和运 行可靠性。斯维奇将自己准确地定位为独立的国际化 专业公司,为市场开发和提供永磁电机。这些永磁电机 涵盖低、中、高速,功率范围为 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 电 力 推 进 系 统 方 面 ,斯 维 奇 可 以 为 渡 轮 、邮 轮 、拖 船、远洋轮船、考察船和破冰船等特种航海船只提供 享受超高能效的机会(在部分负载情况下也可以)。这 使船只能够优化柴油发动机的燃油消耗,从而降低运 行成本。
灵活设计的优越性
永 磁 解 决 方 案 非 常 紧 凑 ,重 量 轻 、体 积 小 ,可 为 各 种 设计配置提供无与伦比的灵活性,并减少碳足迹(尤 其 是 在 空 间 是 关 键 因 素 的 情 况 下 )。此 外 ,还 能 降 噪 减排。
精确的可调速控制
变频器可提供远洋和特种船只动态定位所需的精确可 调速控制。在船只不断加速/减速的情况下,永磁技术 的高能量密度和随之而来的低转子惯性对于动态定位 是有益的。
3.船舶轴带发电机 各类运行模式的应用
功率引出 -- 永磁电机用作发电机
功率引出(PTO)是一种注重高能效发电的运行模式。柴油发动机用作整个船舶的动 力装置。永磁电机用作发电机,而变频器支持辅助发电机组产生的电压和频率与电网 的 同 步 ,并 稳 定 电 网 。在 功 率 引 出 作 业 期 间 ,船 的 负 荷 主 要 由 永 磁 发 电 机 和 变 频 器 处 理,以减少辅助发电机的运行时间并提高系统效率。
孤岛模式下通过传动系统创建整个电网,从而提供网络所需的所有电力。辅助发电机 组关闭。轴带发电机和变频器满足所有电力要求。
功率引入 -- 永磁电机用作发动机
功率引入(PTI)模式可以提供推进动力,在助力模式下可为柴油发动机提供暂时的 外部动力,或者在柴油发动机故障时用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加机械推进动力来源,从而增加冗余。永磁电机用作发动机,而变频器支持永 磁设备的稳定运行。
需要电力峰值时的助力模式。在此模式下,辅助发电机和轴带发电机同时推动柴油 发动机。这一辅助动力可以在严苛的工作条件下推动柴油发动机,如重型牵引任务或 在冰水中航行时。通过设置助力模式,即可使用动力和尺寸均较小的柴油发动机。例 如,船可以在无需增加柴油发动机尺寸的情况下到达冰级。
Take me home 是推进器和主发动机关闭情况下使用的全部推进动力。这种推进运 行模式能够让船只安全地离开或返回港口,同时减少对环境有害的排放。这一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更为严格的环境规程,包括降低 SOx、NOx 和 噪声。此外,如果在对柴油发动机执行任何维护时发生火灾,还可以使用此模式逃离 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 转换器和电池组,功率引入模式可实现非常先进的运行优 化。直流链路为先进的船舶设计创造了机会。主配电板可以减小尺寸,且一些经常会 使用到的设备,如大型泵、推进器或电池组,可以更加高效地运行。
