RDFF型固定式局部水基灭火系统是根据SOLAS公约Reg.Ⅱ-2/10.5.6条款要求研制生产的新型船用消防产品，其启动快速、灭火效果好、用水量低，可在主、辅机不停机，机舱不撤离人员、不关闭机舱通风、不封舱的情况下，及时将火情扑灭或抑制。主要适用于火灾危险性大，蔓延速度快，火灾后果严重，扑救比较困难的场合。如：机舱A类区域内的主机、辅机、锅炉、燃油分油机、焚烧炉等易于产生突发火情区域。   特点：用水量大大降低（仅有1.5L/min per m2 ），而且由于水雾的特点，降低了水渍造成的损失           细水雾系统的水源更容易获取，灭火的可持续性能力强           由于细水雾的阻隔热辐射作用，有效控制火灾蔓延，并减少火灾区域热量的传播           能够有效扑救低闪点的液体火灾           根据客户需要，主控箱的处理单元可以为PCB板或PLC           获得CCS、LR、EC型式认可 http://www.rongded.com  

  RDQJ-1技术参数： 电源：主电源AC220V／AC 110V        副电源DC24V  报警状态：30%LEL主报警                 10%LEL预报警(报警设定值可调) 故障报警 检测对象：空气中的可燃性气体 信号输出：RS485  量程范围：0～100%LEL或1～100%V/V  测量精度：±5%LEL  报警形式：声光报警 功耗：10W   RDQJ-2技术参数：  电源电压:主电源 AC220V 50Hz           副电源DC24V  检测对象:空气中的可燃性气体 正常工作压力(抽吸):-30kPa  检测点:≤60路 报警设定值:25%LEL(机内） 清洁气源压力:0.2MPa  响应时间:≤15s（分析检测回路打开后） 检测精度:≤±5％LEL http://www.rongded.com

CDV型甲板阀是油水界面探测器及密闭取样器的专用配套设备，主要用于油轮及化学品运输船，也可用于石油化工行业及海洋石油钻井平台上使用。 结构：第一部分: 甲板阀的盖子，不用时旋紧，以防灰等进入阀体 第二部分: 用于与UIT油水界面探测器匹配的1〞快速接口 第三部分: 用于与RDHS-01密闭取样器匹配的2〞快速接口  第四部分: 内径是48的球阀 第五部分: 甲板安装法兰

RDHS-01密闭取样器适用于船舶舱、柜及其他液柜中分层清晰且存在多种非腐蚀性液体介质的取样 技术参数：型式: 便携式                    取样介质液位高度: ≥100mm                  卷尺规格: 公制                 取样介质密度范围: 0.6~3.5g/cm3                                                        卷尺长度: 15m，30m      介质温度范围: -25~+110℃                   最小分度值: 1mm            外形尺寸: 1150×270×180mm      http://www.rongded.com

UIT油水界面探测器为便携设备，由探头，带信号传输功能的尺、显示器及外壳组成。本设备可以方便地用于测量同一液柜中的油位和水位，并同时能检测这些油或水的温度。该探测器的设计、制造及检验符合CB/T 4182-2011要求及MEPC5(XIII)《油水界面探测器技术条件》        产品具有计量许可证、防爆证书及中国船级社和英国劳氏船级社认定的产品型式认可证书。        该设备的多功能测量尺、探头部件已获国家专利权。 技术参数：测量精度: ±5mm                               探测介质温度范围: -25~80℃                  卷尺长度: 15m，30m                        显示方式: 可视式                            卷尺规格: 公制                                   反应时间: <3s                  最小刻度: 1mm                                  防爆等级: Exia II BT 4                   探测头直径: 23mm                            外壳防护等级: IP44                  最低探测液面: 6mm                           探头防护等级: IPX8                  测量密度差范围: 0.06~0.25g/cm3          接口标准: JB/ZQ4078-1997                  环境使用温度范围: -25~55℃

      电化学腐蚀指金属与电解质发生电化学作用而引起的金属损耗。对于钢质船舶来说，电化学腐蚀是船体和舱室金属构件最主要的腐蚀现象。       从原理上来讲，一切金属均可以使用阴极保护以实现防腐的目的。从而使被保护结构金属延长使用寿命，提高船舶使用安全性和经济性。       在船舶上应用了阴极保护后，对于保护船体率可达到90%以上。       外加电流阴极保护装置主要特点是能不断地监测海水/船体的电势，并就此自动调节阳极的输出电流。 我司自主开发了RD-ICCP系列外加电流阴极保护系统（ICCP）主要构成包括以下几个部分： 1. 恒电位仪（恒电位控制箱）； 2. 辅助阳极； 3. 参比电极； 4. 阳极屏蔽层； 5. 轴系接地装置； 6. 舵接地电缆 http://www.rongded.com

RDDJ-100 防腐防污装置和RDDJ-200 电解海水防海生物装置。 RDDJ-100 技术参数： 输入电压：AC110V/220V，50Hz/60Hz 输出电压：DC12V直流/每路 输出电流：每路0～5A可调 处理水量：0～1900m3/h 电极尺寸：直径ф75～ф120，长度L根据系统要求 外形尺寸：400L×500W×280H (mm)                 500L×650W×280H (mm)   RDDJ-200 技术参数： 电解槽寿命：＞5年 电源：AC380V~AC400V 50Hz/60Hz 3ph 海水泵：Q=6m3/h，H=32m 安装方式：自立式 涂覆：Musell 防护等级：IP22 (控制室)，IP54 (电解室) 进口管路：DN40，PN0.6MPa，CPVC 出口管路：2×DN40，PN0.6MPa，CPVC http://www.rongded.com

RD-ODME-IIA排油监控装置用于监测、记录和控制压载水和舱底污水的瞬时排放率和排放总量，其设计符合最新的MEPC108(49)和MARPOL 73/78修订附则I的相关规定，并通过了CCS和LR的型式认可及EC MODULE B 型式认可。此系统旨在将船舶排水中油的含量控制在规定的范围内，以减少船舶对海洋的污染。 技术参数：系统电源: AC220V±10% 50Hz±5%        测量精度: ±10％FS 或 min 10ppm                  环境温度: 0～50℃                                  排放阀气源: 0.7MPa                                环境湿度: 80%                                        回流阀气源: 0.7MPa                  测量范围: 0～1000ppm                          型式证书：CCS，LR，EC                   反应时间: <40秒                                     采样泵电源：AC380V，AC440V，AC415V   http://www.rongded.com

 RDLM系列液位监测报警系统由液位探测器雷达传感器、导向微波传感器、磁浮球液位传感器、浮球液位开关、压力传感器和气电式液位传感器等安全栅或接线盒、模数转换单元、显示报警单元（工控机、数据采集卡、各类智能仪表等组成, 具有监视、遥测、报警、记录等多种功能，主要用于液货船舶、浮船坞及其他工程船舶的液货舱液位、压载水舱的液位、吃水和纵横倾的监测以及液货舱的压力和温度进行监测; 本装置还能在控制室内对船舶的其他舱柜液位进行监视；也适用于海上移动平台的液货、压载集中监测和遥控系统。  

 前言  中国阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统，它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关，使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳，获得想要的船舶吃水状态，来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上，更是该船的经济命脉线，货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。  　　阀门遥控系统还解决了有些场所船员不能随时进入操作阀门和远距离阀门操作工作量大的问题。阀门遥控系统的出现，大大减轻了船员的工作强度，减少不必要的工作危险，进一步保障了船员的安全，并保证了船舶的安全航行和经济效益。所以，阀门遥控系统的工作可靠性决定该船的安全和经济效益，现在各船公司对阀门遥控系统都已非常重视。  　　阀门遥控系统一般有三种型式，即：气动式、液动式和电-液式。本文介绍三种阀门遥控系统它们的驱动和控制型式的组成、工作原理和特点及阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求  　  1 阀门遥控系统类型、组成、特点  　  到目前为止，阀门遥控系统基本上有以下几种型式，按照执行器驱动阀的方式，一般可分为三大类型：气动式、液动式、电-液式。 按照阀的安装场所，可分为干式安装和湿式安装。按照阀的遥控控制方式，可分为模拟板开/关控制和计算机开/关控制。遥控阀的开/关位置指示反馈一般为触点信号输出到控制板指示灯指示该阀的工作状态。如为干式安装，微动开关直接装在阀上或压力开关装在电磁阀箱内控制液压管上，通过24v或220v电源连接到模拟板或计算机上指示该阀的工作状态。如为湿式安装，流量计或压力开关必须安装在电磁阀箱内控制液压管上，根据开/关阀的需要液压油流量大小和压力大小输出触点信号。还有一种为遥控阀开度指示，它要求输出的信号为4-20mA，在控制台上连续指示阀的开/关百分比。  　　2 气动式阀门遥控系统  　　该系统设备的配置比较简单，因此最具有经济性，它的工作原理是压缩空气通过电磁阀的换向驱动气缸内的活塞达到开关阀的目的。它的主要配置为控制系统、二位五通电磁阀、气动作用头和阀，该系统利用船上已有的7-10bar控制空气作为动力源，只有一路控制空气接到电磁阀。 从该系统原理图可以看出，由于只需要一路压缩空气接到电磁阀，比较而言，该系统的控制空气管子长度和其他型式系统相比，如遥控阀数量相同，所需要的数量要少得多。由于该系统动力源为7-10bar控制空气，气动动力头体积比较大，操作遥控阀时消耗比较多的压缩空气，但气动头使用寿命长，阀可安装在任何区域，工作安全可靠。对该系统而言，缺点是：一般船厂均采用紫铜管作为控制管，所以不可避免控制管路上有更多的管接头，经过长时间工作后，空气管接头容易泄漏，维护起来工作量大，并且在维护时会影响系统工作。遥控阀的开关在控制台上或计算机控制，阀的开关位置通过控制台上或计算机的指示灯显示。  　　3 液动式阀门遥控系统  　　该系统的主要配置为控制系统、液压泵站、电磁阀箱、液压驱动器和阀。液压泵站可分为定量液压泵和变量液压泵，电磁阀箱根据布置场所可分为普通型和本安型，电磁阀箱数量可为一个或几个。液动式阀门遥控的工作原理也是通过公共液压泵站液压泵工作，油泵输出100～150bar液压油工作压力到电磁阀箱中各个电磁阀，通过电磁阀的换向和液压油控制管到液压驱动器控制阀门开关。  　　每套液压泵组配备二台液压泵，每台液压泵根据液压工作压力设定自动起停和互为备用。液压泵站可选用定量液压泵和变量液压泵，他们不同之处在于定量液压泵要配备蓄压器，保证液压油的工作压力在范围内。变量液压泵不需要配备蓄压器也能保证液压油工作压力。 由于是液压驱动器，液压油的工作压力高，一般从电磁阀箱到每个遥控阀的液压驱动器的液压控制管采用不锈钢多芯管。多芯管的优点在于控制管很少有卡套接头，保证控制管不会泄漏，提高了遥控阀的工作可靠性。它与气动式比较，管系更安全，同样对阀的安装位置无要求，但由于有泵站、总管及管子多，维护工作量大，并且由于电磁阀的功率太小，有时会造成阀不能正确换向，导致不能遥控阀门，还由于液动驱动器上没有放气阀，导致液压管系中存有空气，使得遥控阀的操作时间一会快一会慢，并在维护时也会影响到系统工作。  　　4 电-液式阀门遥控系统          电-液式阀门遥控系统和液动式阀门遥控系统相比较，有所不同。它主要由每个阀单独的控制模块、油泵、液压油缸和阀组成。工作原理和液动式相似，单独的油泵正转或反转提供压力到液压驱动器控制阀门的开关。该系统最大的优点在于每个遥控阀单独控制， 与气动式和液压式比较，电缆取代了管系，维护方便、简单；由于每个阀都有一个单独的动力头，在维护时不会影响其他阀的工作，所以此系统工作更可靠；由于是电脑模块控制，它可以做到阀的比列开度，更具有先进性，但由于此系统是由电脑、模块、动力液压头组成，所以它的投入也大，并且阀的安装位置一定是干式的，在有些区域要配气动式或液动式。          5.现场总线型阀门遥控系统   三：阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求  　　执行器阀一般分为单作用和双作用，单作用执行器是指一边是气缸或油缸驱动阀开，另一边为弹簧关闭阀。双作用执行器是指两边都是气缸或油缸驱动阀的开关。  　　而执行器阀都必须满足该船入级要求， 所以我们需要了解各船级社的规范要求， 各船级社对该系统的要求有所不同。以ABS船级社为例，遥控阀如布置在舱底水系统，要求当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须处于关闭状态或导向关闭，所以只能选择单作用驱动器。而BV船级社要求，当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须锁定在最后命令的位置上或导向关闭，所以要优先选择双作用驱动器和双相电磁阀。液压泵站和液压式驱动器的材料和试验必须满足船级社的要求，还有遥控阀必须提供就地的应急操纵。  　　综上所述，大致介绍了各种阀门遥控系统的构成、工作原理和安装后的使用情况，随着科学水平的不断发展，会涌现更多的新技术发展阀门控制系统，作为造船人员，只有不断地学习，与时俱进，才能掌握并利用新技术，造出环保和安全要求越来越严格的船舶，使我国的船舶事业早日赶上世界先进水平。