加工定制： 是 规格： D100 类型： 实心橡胶护舷 材质： 天然橡胶 适用范围： 卸货平台 码头   半园形D型橡胶护舷规格: D100H*100*1000L   D200H*200*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L（宽H*高*长L） D300H*300*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D400H*400*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D500H*500*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D600H*600*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L   1.反力低，吸能量高。 2.结构合理，使用寿命长。 3.安装牢固，更换方便。 橡胶护舷系列：超级拱型橡胶护舷，半圆型橡胶护舷，超级D型橡胶护舷，超级鼓型橡胶护舷，梯型橡胶护舷，IT-TYPE拱型橡胶护舷，圆筒型橡胶护舷，转动型橡胶护舷，漂浮型橡胶护舷，锥型橡胶护舷等。 特点： 由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。 安装方便，易于更换。 吨橡胶(耗)吸能量较高，但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷最低)。 性能表： 规格 性能 设计压缩变形Rated deflection50% 备注 Remarks 反力 Reaction force(KN) 吸能量 Rnergy absorption(KN·M) D200H×900L 186.6 7.6 底反力型 高反力型 供需双方协商解决 D300H×1000L 300 12.1 D300H×1500L 450 18.2 D300H×1500L 450 18.2 D300H×1500L 450 18.2 D400H×1000L 382.6 19.6 D500H×1000L 460 31.4 D500H×1500L 690 47.1 注：性能公差：±10％ 由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。  安装方便，易于更换。  吨橡胶(耗)吸能量较高，但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷最低)。 高强橡胶制作，保护仓库门口的卸货台与卡车，免去维修费用。 适用范围：码头，停车场，物流中心卸货台，货运站、厂区、车间、停车场等等。       

超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。   超级拱型（DA型）护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6，使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏，成为该产品的一大不足，为了降低摩擦系数，减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力，从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是，这种护舷在局部受力时，由于防冲钢架变形后不能恢复，致使护舷报废，故，该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)。 特点： 1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，橡胶垫片比V型提高20％，比M型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加， 2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高. 3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围 广。 4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用。 5、TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低。 6、当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。