船舶下水气囊广泛用应于船舶上下水，大型重物的起重搬运，打捞沉船，搁浅施救等。 特点:投资少、见效快、安全可靠 青岛永泰船用气囊具有以下优点： 承载能力高 具有高度抗揉压的能力 端部抗暴设计新结构 优化的结构布局 耐久的抗老化能力和耐磨特性 更高的柔韧性和吸震能力  青岛永泰公司生产的新型整体缠绕船用气囊,直径从0.8-2.5米,长度从4-22米．有四层帘布，五层帘布,六层帘布,七层帘布。 永泰气囊结构合理，选材优质，做工精良，承载能力高，安全可靠，每一只气囊出厂前必须经过严格检测，杜绝不合格产品出厂；另外在制作工艺上大大提高了气囊的承压、冲压、挤压强度，具备较强的缓冲力及使用寿命长等优点，极大的提高了缓冲性能，解决了普通气囊易被船底切割的缺陷，使其承压性更加优良。永泰气囊质量过硬，值得信赖！ 您的要求就是我们的目标！

青岛永泰公司生产的新型整体缠绕船用气囊,直径从0.8-2.5米,长度从4-22米．有四层帘布，五层帘布,六层帘布,七层帘布。 永泰气囊结构合理，选材优质，做工精良，承载能力高，安全可靠，每一只气囊出厂前必须经过严格检测，杜绝不合格产品出厂；另外在制作工艺上大大提高了气囊的承压、冲压、挤压强度，具备较强的缓冲力及使用寿命长等优点，极大的提高了缓冲性能，解决了普通气囊易被船底切割的缺陷，使其承压性更加优良。永泰气囊质量过硬，值得信赖！ 您的要求就是我们的目标！   船舶利用气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术，是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船行业的欢迎。 船用气囊下水新工艺有其独特的优越性,实践证明，随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功，5万吨级以上船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全保障措施：应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。 可以利用气囊下水的船舶有旅游船, 客货船, 江海直达货船, 海洋集装箱船, 囤船, 分节驳, 轮渡, 高速客船, 油驳, 油船, 机动驳, 拖轮等类型。

永泰充气橡胶护舷 是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。 橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞 军港码头 大型桥墩等。 永泰充气橡胶护舷与传统的弹压式橡胶护舷相比: 1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小 2.按装简单 3.弹性好，不会在压缩的作用下变形 4.重量轻实用经济   截至目前，“永泰”气橡胶护舷已经出口到新加坡、沙特、俄罗斯、西班牙、希腊等。被国外40多位船东所使用，并受到好评。   产品符合ISO17357-2002《船舶和海上技术高压浮式充气橡胶护舷》国际质量标准。产品得到ＣＣＳ　ＤＮＶ　ＧＬ LR船级社质量认可。稳定的质量，完美的服务，极限的价格，一定让每一位客户满意．产品用过才知质量过硬,与“永泰”携手共创诚信双赢! 

青岛永泰聚氨酯漂浮护舷是一种停泊缓冲和防护的船舶用品，应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等领域。做为船与船靠泊STS （ship and ship）和船与码头靠泊STD（ship and dock）的缓冲介质，泡沫填充护舷可吸收船舶运动的冲击能量，减小船舶的反冲力，极大地提高船舶停泊的安全性。 聚氨酯漂浮护舷最大的特点是具有漂浮性能，不受潮差影响；色泽鲜艳，可根据要求提供各种颜色的制品；使用过程不需要充气，具有安全性和免维修性；采用法兰连结，安装，移动，使用方便；聚氨酯漂浮护舷反力由小到大而且吸能量极高。 泡沫填充护舷具有同充气橡胶靠球一样的结构技术，但泡沫填充护舷为实心护舷，其内为闭孔式聚乙烯泡沫芯，护舷表层喷涂有聚氨酯弹性体。聚乙烯泡沫可以有效吸收冲击力，而外层聚氨酯则可抵御外部恶劣环境的摩擦和撕裂。