国际海事组织在2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，规定所有远洋船舶必须按照时间表安装压载水管理系统，否则按违反《公约》进行制裁和处罚。在此背景下，公司成功研制了BalClor®压载水管理系统，拥有该技术和BalClor®系列产品的完全自主知识产权，产品顺利通过了中国船级社、挪威船级社、英国劳氏船级社、法国船级社、日本船级社的型式认可以及美国海岸警卫队USCG的AMS（可替代系统）认证，2012年获得山东省自主创新专项资金支持，2013年成功入选国家战略性创新产品。   产品介绍： 工作原理 ：    BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步： 第1步是“过滤”– 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒； 第2步是“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制； 第3步是“中和”– 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。   BalClor® BWMS的设备组成 BalClor® BWMS采用模块化设计，由过滤单元、电解单元和中和单元三部分组成。这些单元可以根据船体的空间和实际需要组装成3-7个模块，以便于安装和维修。 2.1 过滤单元 过滤单元选用自动反冲洗过滤器，实行海水全过滤。过滤时，海水通过入口法兰进入过滤室，一部分未过滤的海水则经过滤芯中间的立管进入过滤器上部，最终从上面进入滤芯。这意味着，海水会从上方和下方同时进入滤芯。直径大于50m的浮游生物会被滤芯截留，过滤后的海水透过滤网到达过滤器出口。过滤后的浮游生物将残留在滤芯整个长度区间内，从而使得整个过滤区域得到充分利用。 当滤网内、外的压差达到设定值时，反冲洗系统自动启动，两端开口的滤芯按顺序上下交替接受冲洗。在反冲洗过程中，电动马达带动冲洗系统，一套位于滤芯上方的旋转盖臂开始转动，把滤芯的上开端盖住；与此同时，下方冲洗臂开始转动，在对应滤芯的下开端位置时打开排污阀，这样，在滤芯内部产生的压降，会使流经滤芯的水反向流动，将残留的浮游生物冲洗出滤芯，实现最佳冲洗效果。 2.2 电解单元 电解单元选用管板式电解槽。管板式电解槽电解效率高，功耗低，技术成熟，广泛应用于船舶、平台、核电领域中海水冷却系统的防海生物处理，是船用压载水处理设备的理想产品。当电解槽两端施加直流电时，海水中的氯离子在电解槽阳极板上被氧化，氧化物溶于海水生成高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过分离器除气后，回注入压载水主管路，并同主管路海水混合至一定浓度。该浓度的次氯酸钠溶液能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到D2标准规定的杀菌效果。   BalClor® BWMS采用开关电源作为整流设备。开关电源的作用就是将交流输入电转变为直流输出电，以满足电解槽低电压、大电流的要求。与国外电解设备通用的可控硅整流器相比较，开关电源具有优点见表3。 2.3 中和单元       中和单元用于中和排载水中残余的氧化剂。安装在排水口的TRO检测仪会实时监测排载水中的余氯浓度，并将结果传输至控制系统。当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。