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中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。

广东中远船务工程有限公司成立于1971年，2000年10月转制重组，成为中远船务集团在华南地区的大型修造船企业。公司主营业务是船舶和海工的建造以及修改装。 公司在广州市黄埔区和东莞市麻涌镇拥有近40万平方米厂区， 目前，已有15万吨级和8万吨级浮船坞各1座，6座深水码头，岸线总长1000余米，水上、陆上配套设施完善；拥有经验丰富、技术精湛的高级专业技术人员和工程管理人员300多名，年修船量120余艘。公司于1996年通过了ISO9002：1994质量保证体系认证，于2002年通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，并连续6年在中国修船业排行前十名。 2007年，公司在中远船务集团的统一领导下跨入船舶及海工建造领域，引进国际先进的造船模式，形成3座下水滑道， 3座造船配套码头及相应生产设施，设计年造船能力为100万载重吨。 公司以打造“世界一流船舶企业”为愿景，竭诚为全球航运公司提供优质卓越的船舶修理和建造服务。

浙江造船有限公司，是一个历史悠久且富有朝气的造船企业，凭借太平洋造船集团前瞻性的定位、超强的国际市场运作能力、严谨务实的管理作风，追求极致，挑战卓越，改制后短短几年实现了跨越式发展。 公司占地约136万平方米，共有5条生产线，其中3条为海洋工程船舶产品专项生产线。这3条生产线中，有2条室内船台生产线，配有一座万吨级浮船坞，专门建造世界高端海洋工程船舶产品，如具有世界先进水平的PX105、SX130、GPA696等型号的海洋工程船舶。另一条为室外船台线，生产系列化海洋船舶工程船舶产品。公司目前海洋工程船舶产品交船能力达30-36条。

2015年9月20日，芜湖造船厂有限公司举行揭牌仪式。芜湖造船厂有限公司即此前芜湖新联造船有限公司。 芜湖新联造船有限公司由国营芜湖造船厂改制而来，其前身是创办于1900年的福记恒机器厂，是国家“一·五”期间苏联援建的156项重点工程之一。现为安徽省境内最大的造船企业，是海军海洋综合调查船、快艇及其它军辅船的重要生产基地。公司曾得到国家领导人的关心和重视，毛泽东主席、朱德委员长、李鹏总理都曾视察船厂。 公司具有悠久的造船历史和丰富的造船经验，拥有船舶企业一级Ⅱ类建造资质，为目前安徽省船舶企业取得的最高资质，同时公司也是安徽省唯一具备军品建造资质的船厂。在建船舶中82000吨散货船为目前安徽省建造的最大吨位的船舶，出口马士基航运公司的18000吨多用途重吊船为安徽省建造的首艘符合PSPC新涂层标准的船舶，耗资400多万投入使用的Tribon三维设计软件，开启了安徽数字化造船史。 公司老厂区拥有三条船舶生产线：第一条线为5万吨级船舶生产线；第二条为3万吨级工程船生产线；第三条线为铝合金船和快艇生产线。产品主要以散货船、多用途重吊船和海洋工程船为基础，并结合市场需求，逐步储备附加值更高的汽车滚装船、成品油船和液货船。 为拓展发展空间，投资20多亿新建的三山新厂一期工程已投入使用，项目全部完工后，预计将达到年造船总吨位100万载重吨，年造船规模不低于100亿元的产能规模。

泰州三福船舶工程有限公司是一家实力雄厚的规模造船企业，2006年度跻身于 “江苏省十大造船企业”，并获得“江苏省百强民营企业”、“江苏省文明单位”、“泰州市30强企业”、“泰州市十强民营企业”等多项荣誉称号。 公司地处长江黄金水道，北岸毗邻一级开放港口泰州港，东邻南通，西接扬州，南与上海，南京，苏州，无锡，几大城市隔江相望；328国道，京沪高速，沿江高速穿境而过，地理位置得天独厚，水陆交通十分方便捷，素有苏中“出入江海之户”的雅称。企业始建于一九八五年，现有口岸厂区、永安厂区和泰兴厂区，占地面积约150万平方米，拥有长江岸线2000多米，是理想的造船场地。 　　公司现拥有职工近7000多名，各类工程技术人员500人，中高级技术人员120多人，国内外船级社认可发证焊工800多人。公司现拥有固定资产40多亿，船台六座。分别位于：口岸厂区，5万吨级横向船台一座（180米×60米），2万吨级纵向船台一座（140米×33米）；永安厂区，5万吨级纵向船台一座（190米×40米），2万吨级纵向船台一座（160米×32米），以及两座10万吨级船台（250米×40米）。此外，还包括一座总长600米的舾装码头，大型起吊设备有：一台900吨龙门吊，两台200吨龙门吊，五台100-150吨龙门吊，八台30-60吨门座起重机以及各类桥吊等共计120余台。其他生产设备包括：四座170立方空压机站，两辆320吨平板车，一辆150吨平板车，10台数控切割机，3台剪板机，400吨、500吨和800吨油压机各一台，各类高效焊接设备500台，各类生产车辆30台，弯管机6台，同时配备大型数控三滚卷板机、400吨肋骨冷弯机、4.5米和2.5米钢板（材）预处理生产线3套、先进的四喷六涂喷沙（涂）房设施等。 　　

福建省冠海造船工业有限公司地处闽江口乌猪港三叉流口西岸，注册资金贰亿元人民币，董事长林财龙先生，由福建冠海海运有限公司投资组建的现代中型造船企业。企业建设规划、设备布局按现代造船模式精心设计，并具有完善的工程管理和质量保证体系，达到国防科工委《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》的要求，并被正式确认为具有“一级Ⅱ类钢质一般船舶生产能力”的企业；符合GB/T19001-2000-ISO9001-2000质量管理体系标准要求，取得由中国船级社认证公司颁发的质量管理体系认证证书。公司目前占地32公顷，建设工程于2005年12月28日启动。公司成立四年多年来，引起了航运界和社会的瞩目。

厦门船舶重工股份有限公司地处风光绮丽的厦门市海沧区排头片区，东濒杏林湾与海天港区共扼厦门港主航道，南望海沧大桥与繁华的厦门本岛紧密相连，西沿海沧大道联接海沧保税港，北邻前场火车货运枢纽站。公司占地50万平方米,拥有深水岸线1.5公里，注册资金2.5亿元，年产值30亿元左右。 公司厂区总体布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式进行规划设计，体现了“在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的现代造船模式思维。公司生产技术实力雄厚，拥有近二千名熟练员工，其中具有高级职称者近30名。公司拥有3.5万吨(兼容7万吨)级和8万吨级船台各一座，拥有235m和190m舾装码头各一座、码头前沿水深-12m，拥有包括2部300t、2部100t在内的10多部大型室外吊车以及一批先进的造船设备。 公司的前身是1858年由英资创办的厦门船坞有限公司，她拥有我国第一座1000吨级花岗岩干船坞，是我国近代工业发祥地之一,英国作家马丁曾称它为“中国机器工业的第一株幼苗”。1919年的“五四”运动过后由民国福建省政府赎为省有，1924年民国海军部将其收编为直属海军厦门造船所，日伪时期称建泰造船公司，抗战胜利后复称海军厦门造船厂。解放后列编为解放军海军一0三工厂，1958年与位于鼓浪屿的福州军区后勤部第二修船厂、位于厦门港的地方国营厦门修造船厂合并，改称厦门造船厂。1976年划为国家六机部归口厂，生产过“213”武装侦察渔轮、“079”中型登陆舰、“917”捞雷艇、1000吨成品油轮等军品。1983年划属福建省船舶工业集团公司，率先从军品市场走向国际船舶市场，生产了出口香港、秘鲁的多种民用船舶。1996年，配合厦门市旧城改造，企业离开相守了一百多年的厦禾路，整体异地搬迁到海沧现址，开始生产出口德国的820TEU集装箱、三万吨多用途重吊集装箱货船，成为完全出口型造船企业，所造三万吨多用途重吊集装箱货船被英国《经济师》杂志评为2000年世界十大优秀船型，并荣获中国船舶工业总公司科技进步奖。2002年福建省船舶工业集团公司以厦门造船厂的优质资产联合闽东电力股份有限公司、厦门建发股份有限公司、重庆钢铁股份有限公司、明舜贸易有限公司等五家股东，发起设立厦门船舶重工股份有限公司，在此期间主要生产出口英国的53800吨散货船，并于2004年着手研制4900卡汽车滚装船，所造的4900卡汽车滚装船线形流畅、质量上乘，被业界誉为“厦门型”，目前已批量建造近二十艘。 公司的船舶产品全部出口，质量得到德国GL、英国LR、美国ABS、法国BV、挪威DNV、日本NK、中国CCS等世界著名船级社及香港海事局的资格认证。公司的重型钢结构生产能力在福建省屈指可数，并具有开拓国际市场的潜力。 公司坚持“效益为上、制度立业、科技领先、以人为本”的经营管理理念，坚持“通过体制创新促进机制创新、管理创新”的发展道路，大大提升了企业核心竞争力，先后被授予“省级技术中心”、“省制造业信息化建设示范企业”、“技术进步先进工业企业”、“厦门优质品牌企业”“福建省百强工业企业”和“厦门市百强企业”等荣誉称号。“厦船重工XSI”品牌荣获“福建省著名商标”及“福建改革开放三十年最具影响力、贡献力品牌”。 公司以“让更多厦门型船舶航行于四海”为使命，跻身海峡西岸经济区建设者的行列，正稳步推行“一主多元、总装造船、数字管理、人才强企、资本扩张”五大战略。争取在2010年前完成“一坞、二船台、三码头”的生产布局，达到年产船舶70-100万载重吨、产值50-60亿元的生产规模，将企业打造成“机制先进、管理科学、效益明显，人文和谐”的现代化企业。

江苏省镇江船厂集团是以江苏省镇江船厂（集团）有限公司为主体组建成立的省级企业集团，拥有江苏蓝波船舶制造有限公司、镇江市蓝波船舶设计有限公司等5个全资子公司。 江苏省镇江船厂（集团）有限公司于1951年5月25日在北固山古甘露寺下建 厂，是江苏省历史最悠久的船厂，江苏蓝波船舶制造有限公司创建于2006年12月。 2003年4月18日，江苏省镇江船厂（集团）有限公司整体搬迁至长江龙门口润扬长江公路大桥东侧。厂区现占地近500亩，设有50000吨级、20000吨级和5000吨级船台各一座，船台最大起重能力为400t；设有150×20m和240×20m固定码头各一座，码头起重能力为30t。生产工艺流程按现代造船模式布局，设船体工程部、舾装工程部和涂装工程部，建有室内作业车间82000m2，成为按“壳、舾、涂一体化”生产以及“设计、生产、管理”一体化运行的船舶总装厂。 改革开放以来，集团公司以市场为导向，依靠科技进步，不断调整产品结构，开发出一批较高技术含量的具有当代水平的船舶。其中万吨级海洋多用途救捞船、港口节能供应船、全回转车客渡船、多用途海洋救助拖船、海洋平台供应船、海洋守护船、海港环境保护船、海港破冰船、水质监测船、双泵串列式斗轮挖泥船、双刀轮采盐船、双体客船、液化气运输船、多用途集装箱船、32500吨散货船等，都以其优良的性能在国内外市场上确立了特种船舶制造厂的形象。 近年来，由于坚持“特色经营、错位发展、差异竞争”的经营方针，集团公司的生产能力大幅度提升，在特种工程船舶领域创造了“26项中国第一”，成为全国第一、世界第二的全回转船舶生产厂家。产品的市场覆盖面不断扩大，“蓝波”商标被评为“江苏省著名商标”。 全回转港作拖船、多用途海洋工程船和多种型式的挖泥船形成了系列化产品，销往国内二十多个省、市、自治区及亚、欧、美等二十多个国家和地区。并与CCS、ABS、LR、BV、KR等世界各大船级社保持着长期良好的合作。 集团公司按照ISO9001质量保证体系运行，追求产品质量的持续改进，满足船东的需求，为客户提供优质的服务。

江苏大洋造船工程有限公司（原森和船舶）,位于美丽的扬子江畔江苏省泰兴市七圩港以北段长江岸线处。公司占地27万平方米，占用长江岸线长500米，总投资约5亿元人民币。公司厂区规划由国内外资深的造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式规划设计的，总体布局充分体现了在作业空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化的造船思路。公司拥有年造船30万吨的能力，拥有1座5万吨级船台（50X280米），上面配有200T龙门吊1台、20T吊机2台；1座2万吨级船台（40X280米），上面配有200T龙门吊1台、20T吊机2台；350米长的舾装码头，水深7米，配30T吊机2台；分段建造平台3个区域（3.6万多平方米，配备200T、20T各类起重设备10台）；冷加工/数切车间1幢(6千多平方米，配备10T吊机4台，400T油压机1台，600T油压机1台，等离子、火焰数控切割机各2台）；管道、轮机、电气、涂装等现代化的车间约1万平方米；进口设备仓库约1万平方米等。 　 造船现已全面采用计算机辅助设计，实现了计算机辅助建造、公司现有员工2500多名，其中管理人员60人，各类工程技术人员45人，大学以上学历及工程师以上职称人员30人。技术上引进了沪东船体建造系统辅助软件和611所SB3DS管系三维设计系统，并自主开发了部分辅助软件。 　 公司近年来已设计建造了各类船舶50余艘，目前具备了建造8万吨以下的成品油轮、原油轮、散货轮、集装箱轮、化学品轮、LPG船及各类特种工作船等能力，在设计和建造过程中均取得了中、外船东及国际著名船级社的一致好评。 　

福州利亚船舶工程有限公司成立于1999年，地处福州平潭岛竹屿港。 公司厂区面积40多万平方米，生产场所宽敞，设施完备。拥有5万吨级（36×238×11）、3万吨级（30×200×9.8）干船坞各一座，配160吨造船专用龙门吊机两台；153m×15m长桥式舾装码头一座、400m泊岸式码头一座；三跨式（30m、36m、42m）钢材加工车间，配置各式钢材切割、加工、起重等先进设备，年钢材加工能力10 — 12万吨；室内船体分段综合车间，总面积3.5万平方米，可建造140吨重型分段；室内管子车间总面积6000平方米，年加工管子10 — 12万根，配备大型管子集配中心；三个分段总组场，总面积2万平方米，毗邻造船坞；7000平方米涂装房一座，配置先进喷涂设备，可满足国际海事组织（IMO）船舶涂层新标准（PSPC）。经过全面基础建设，公司规模宏大、装备齐全，成为适应现代造船模式的新型船舶生产基地，具备建造8万吨级国际航线散货船和海洋工程船生产能力，年造船产量40—60万吨载重吨。 近三年来，公司与马尾造船股份有限公司开展技术协作，船舶建造能力不断提升。成批量承造了高精度中型集装箱船液压舱口盖、高技术等级70ｍ海洋平台供应船等产品，并开工建造3.2万吨散货船和880箱集装箱货船。公司已通过ISO9001︰2000质量管理体系认证，船舶产品得到CCS、GL、RINA、ABS等著名船级社的验证认可。 2013年9月，福建船舶工业集团收购了利亚船舶。