中国海洋工程装备制造业产能过剩看来远比想象要严重，就在首批造船“白名单”公布不过才一个月时间，工信部海工装备“白名单”也将粉墨登场。

11月6日，工信部装备工业司发布《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》征求意见通知，通知称为进一步加强海洋工程装备（平台类）行业管理，规范产业发展秩序，引导海洋工程装备（平台类）生产企业持续健康发展，根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划，工业和信息化部研究起草了《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》，现公开征求社会各界意见。

按照规范条件要求，国家对符合本规范条件的海洋工程装备（平台类）生产企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。同时规范条件对产品也有具体要求，海洋工程装备（平台类）是指海上移动式作业与生产装备与设施，主要包括自升式平台、柱稳式（半潜）式平台、坐底式平台、水面（船式/驳船）式平台等。

和《船舶行业规范条件》不同的是，此次《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》中出现了技术创新能力和项目管理两项新要求，显然这是根据海洋工程装备制造业有别于造船业在技术创新和项目管理要求更高的特点制定的。

业内人士表示，《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》出台可以调整优化海工装备产业生产力布局，严把控制新增海洋工程装备基础设施，同时，将推进企业兼并重组，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。

根据此前工信部出台《船舶行业规范条件》时的说法，未来海工“白名单”也“将为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势企业集中，重点是银行信贷和政府扶持。”

无论是国际还是国内，绝大部分海工装备制造企业本身就是造船企业，但是在数量上还是有很大的差别，海工装备制造企业数量要远远少于造船企业，据国际船舶网了解，目前国内海工平台（包括钻井平台、生活平台、储油平台及浮式装置等）制造企业基本都是造船厂，数量不超过50家左右，虽然数量远少于造船业，但是相比新加坡、韩国以及海洋工程市场自身的需求，显然产能已经严重过剩了。而未来海工装备企业“白名单”数量估计也会远远少于造船业“白名单”数量。