8月13日，由上海外高桥造船(位置 评论 新闻)海洋工程有限公司码头起拖的H1368 CJ46型自升式钻井平台“ASIANENDEAVOUR 1”（AE1）号顺利拔桩起航，在洋山港海事局及相关口岸联检单位的全程护航和全力保障下离开外高桥海工(位置 评论 新闻)码头，外高桥海工党委书记、董事长吴拥军、党委副书记庞立群，以及全体中层以上管理人员列队海工码头，挥手送别。

据国际船舶网了解，“ASIANENDEAVOUR 1”钻井平台是外高桥造船为为天津建信六号租赁有限公司设计建造（RSI）设计建造的CJ46型自升式钻井平台，总长65.25米，型宽62米，型深7.77米，最大钻井深度 30000英尺，作业水深可达375英尺，入级美国船级社（ABS），是当前主流的自升式钻井平台之一。平台具有国际领先水平的海洋石油钻探开采装备，主要用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业。该平台后续将由半潜船装运至新加坡交付，最终应用于印度尼西亚附近海域的海上油气勘探开发项目。

据悉，今年上半年外高桥海工已签约交付两座钻井平台，H1368是外高桥海工今年首座交付并离港的钻井平台，年内计划还将交付两座钻井平台。

近年来受国际油价低迷的冲击，国际海工市场普遍存在船东撤单、改单等“交付难”现象，交不出去的海工船与日俱增，不断挑战“库存”高压线。据各方面数据显示，从当前市场状况看，东南亚地区的海工船闲置率最高，各船型闲置率均高于36%，平均闲置率达42%。在“冰窟”中挣扎的海工船企不断探索盘活资源、消化库存商业新模式，在国家“一带一路”倡议的带动下，受国际油价市场回暖影响以及中国（上海）自由贸易试验区临港新片区政策刺激，外高桥海工突出重围，创新处理库存海工装备，迎来了海工船交付小高潮。