SCP 可调距桨 可靠的推进系统，额定功率最高可达到3万千瓦 当要求用于改变速度或者负载的推进效率达到最高并且需要获得最佳可操纵性时，肖特尔可调距桨推进器（SCP）是适当的解决方案。无论是大型渡船、集装箱船、重型起重船还是海上补给船只都可以配备该装置。功率范围为1000千瓦~3万千瓦，螺旋桨尺寸大约在1.5~8.0米的范围内进行变化。SCP的简单结构确保了极高水平的用户友好性，并且坚稳设计使维护要求保持在最低水平，同时确保了较长的使用寿命。 工作原理 与定距桨不 同，通过改变叶片螺距可产生从正向到反向的全额推力。 先进的计算方法可允许SCP在船身上调整至最佳流体动力学状态，从而最大限度地提高效率和减少噪音的产生。   SCP功率范围从大约1000千瓦处开始，最大可升高至3万千瓦，对应的桨毂直径从0.46米至2米。螺旋桨上可配备3、4或5片叶片，标准产品采用四片叶片的设计。   肖特尔提供整套装置，包括可调距桨、轴系、液压系统和远程控制系统，如果需要还可以包含配备有密封装置的艉管、喷嘴和齿轮箱。 优点 最高推进效率，用于改变速度或负载 无需使用换向齿轮 可操纵性得到增强 设计坚固耐用，因此维护简单 操作简便 有成套推进装置可供使用  

  SRP RETRACTABLE THRUSTER The SCHOTTEL Rudderpropeller (SRP) sets worldwide standards as a main or auxiliary propulsion unit, even in the toughest offshore operation. By rotating the underwater part through 360°, the full propulsive power can also be used for manoeuvring and for dynamic positioning (DP) of the ship.   Sometimes thrusters below the hull are needed, which can interfere with operations in harbours or other applications. For this area of application, SCHOTTEL has developed hydraulically retractable Rudderpropellers. These are retracted into the hull for open-water service and lowered for manoeuvring and dynamic positioning at the place of operation.  

SRP 肖特尔舵桨 肖特尔舵桨，从辉煌发明成为全球经典 肖特尔舵桨在世界范围内被认为是经典船用推进系统。肖特尔舵桨是由当今肖特尔集团的创始人约瑟夫•贝肯先生于1950年开发并完成建造，并且很快便征服了整个现代造船业。肖特尔的名称已经成为全向推力舵桨的同义词。在2005年，约瑟夫•贝肯去世后被追授著名的埃尔默•A•斯派里奖，以表彰他的开创性发明。最初的肖特尔舵桨（SRP）一直在获得持续性的发展。   今天，肖特尔舵桨的额定功率最高可达到6190千瓦，是一种高级推进解决方案，可用于各种不同类型的船只。 推进和转向的结合 SRP的主要特性来源于推进和方位转向的结合。因此，这种方案无需使用方向舵，并且发动机动力可以以最佳方式转换为推力。舵桨的360°旋转角意味着可将全部输入动力应用到操纵上。 适用于每一种应用的推进 在所有类型的拖船中、内陆航运和远海应用中、近海应用中、热带或者北极环境中 – 都可以发现SRP的身影。肖特尔工程师为每个要求开发合适的推进概念，无论是柴油电动驱动或者柴油直接驱动。   SRP是许多船只的理想推进解决方案，专注于实现最佳可用功率。   肖特尔专家在流体动力学、水池和模型试验、监控和转向选项、有限元计算、冰级考虑因素和特殊解决方案方面提供建议和支持。他们的经验是客户长期的满意度的基础。 优势 最大可操纵性 最佳效率 经济运行 充分利用空间的安装方式 维护方便 高可靠性 气穴现象和振动已得到优化 可靠的设计 固定或可调距桨推进器 Z或L驱动装置