德国GEA油水分离器采用碟片式分离机为核心，分离机转速高达12000 转每分钟，在离心机高转速下产生巨大的分离因数，因此能对油、水进行迅速分离。并且高速旋转的转鼓稳定性能避免船舶摇晃和震动产生的扰动影响，即便在恶劣的海况下，该油水分离器也能高效运行。   GEA油水分离器配置了变频式供液泵和分离机出水口油份浓度监测装置，设备能根据分离机出水口中油份浓度变化自动调节供液量大小，满足排放要求，实现智能运行。   GEA油水分离器工作流程如下：    GEA油水分离器操作方便，智能运行，能够实现7x24小时不间断运行。智能操作界面可以选择污水柜清洗模式和排舷外模式。在不适合排舷外的水域时选择污水柜清洗模式，此时油水分离器对污水柜内的水进行不间断的分离，并把分离出的油排至污油柜，分离干净的水返回至污水柜，使污水柜中油份不断地降低，使污水柜越来越干净。在适合排舷外的水域选择排舷外模式时，油水分离器分离干净的水经过油份监测，当油份浓度低于15ppm或5ppm时，排舷外的排出阀会自动打开，将水排出舷外。万一排出的水中油份浓度大于15ppm或5ppm时，排舷外阀则自动关闭，油水分离器分出的水返回至污水柜，并发出警报，因此设备运行极其安全。   GEA油水分离器另外有作为选配件的Safetymaster。 Safetymaster是一个可以上锁的密闭不锈钢箱子，里面包含有油份浓度监测、取样阀、排舷外阀等。Safetymaster仅限于船上有钥匙的管理者才可以打开，这可以有效防止误操作排污水到舷外。它可以记录油水分离器排舷外阀的状态，还可以接收并记录GPS信号，此记录可以保存18个月的参数和船位信息。   GEA油水分离器体积小、重量轻，维护简单、方便，就像传统分油机一样。同时油水分离器备件与GEA分油机的备件可以通用，这有利于油水分离器的管理。该油水分离器不使用任何化学药剂，避免二次污染。   和传统船上常规采用的其它形式的油水分离器比较，GEA离心式油水分离器尽管一次性投资稍大，但日后维护成本低，分离效果可靠。   目前该油水分离器已经得到越来越多船东的认可和采用，包括中国最大的航运公司中国远洋海运，MSC，carnival，BP，BW shipping，等等。   随着海洋保护意识的增强，以及传统油水分离器管理模式的转变需求，离心式的舱底水油水分离器BilgeMaster必将成为越来越多船舶的标准配置。    

    德国GEA公司创建于1881年，是一家全球性的工程集团公司。GEA是创新设备和工艺技术的最大供应商之一。GEA集团关注于高要求高标准的技术和生产工艺，在全球50多个国家设有250多家分公司，为客户在各种终端市场提供有效的解决方案。 为了降低对于船上经燃油和滑油分油机分离出来的大量油渣的处理成本，并尽可能回收利用油渣中的可燃用油料，GEA在应用高速碟片分离机的基础上，开发推出了油渣浓缩处理装置。其原理是沿用GEA传统的离心分离机技术，鉴于油渣的复杂成份而专门设计的一种渣油分离系统—SludgeMaster。   油渣柜接收重油沉淀柜和日用柜泄放和分离机排渣等，油渣柜中通常含有80-85%的水，10-15%油，5%的渣。通过GEA的油渣处理装置SludgeMaster，可以把油渣柜中的油渣体积浓缩去掉大约90%，剩余的油渣退岸处理或通过焚烧炉处理； 也可再通过选配的油渣浓缩装置(SCU-Sludge Concentration Unit) 进一步将油渣浓缩，最后剩余仅大约5%的油泥状残渣，再通过船上焚烧炉处理或退岸处理。油渣柜中原来的大量水分被分离出来，送入舱底水柜，再通过油水分离器处理合格后排舷外。(*备注：建议用户可同时采用GEA供应的油水分离器BilgeMaster).  油渣浓缩处理装置处理流程见下图：   安装采用油渣浓缩处理装置后，可以很大程度地减少船上油渣处理成本（目前主要是针对西方国家港口而言），改善船上油渣的管理，并尽可能将回收的油加以再生利用，达到环保节能减排的目的。   GEA油渣处理装置设计紧凑，易安装和维护。每个模块都带有独立的集油底盘， 各个模块可以组合安装， 也可以分开安装，其间通过管路连接。 模块宽度0.8米， 全部模块组合长度方向是2.76米， 其中包块控制箱和油渣浓缩装置。   自问世以来， 世界上很多知名船东已成为SludgeMaster的用户， 例如嘉年华邮轮，皇家加勒比邮轮，BP Shipping，MSC，台湾长荣，以及德国的Peter Doehle, Schepers以及Offen航运公司等等。   近一年来，以中远海运为首的国内船东已开始关注重视船上的废弃油渣管理问题，其中中远海运集团旗下的中远航运，中远集装箱，中海油轮，中海散货，以及中海海盛等海运公司，已率先在部分新造船或改造项目上面采用SludgeMaster油渣处理系统。   相信不久的将来，随着节能减排的意识的增强，成本控制以及传统油渣管理模式转变的迫切需要，SlugeMaster会成为越来越多船上的标准配置。  

Cat Fines 现在可以这样更有效地被分离去除   GEA Westfalia Separator 有望制定新的燃油质量标准   新的CatFineMaster是GEA Westfalia Separator集团首创，用于分离燃油中有危害的残留催化剂(cat fines)，较以往更有效 – 一键式操作。Cat fines会给发动机带来相当的损害，且在极端情况下，甚至也可能导致主机完全无法继续运行。因此船上的燃油处理是非常重要的；新的CatFineMaster就能极其有效和可靠地担当起这个角色。   系统由一台作为核心件的分离机和一台创新的供给泵组成，供给泵可在燃油处理过程中调节供油量。为达到针对尺寸不一的cat fines的最佳分离性能，CatFineMaster拥有两个主要的可变处理参数。可变的分离温度：一个可达110°C的高温分离法，目前在市场上是独一无二的，降低燃油的粘度，能够更有效地分离非常细微的cat fines。其次可变的处理参数是流量，经由供油泵来调节各种处理要求的重油的最佳分离流量。因而更增效也节能。CatFineMaster确保有效减少了cat fines，处理后的燃油中的cat fines少于5 ppm并且所有大于3 µm的都被分离掉。   GEA Westfalia Separator unitrolplus是一个整体完全自动化的系统，在一个单循环分离中持续监测油中水分和固杂。随油中水分含量而定，分离机自动调整分离功能模式，分油机或分杂机。效果是：较高的特定分离温度可得最佳分离效率。这个自动监测过程无需比重环 – 感谢unitrolplus不再要进行任何手动设定操作。 CatFineMaster 给船上提供更多安全保障 在可预计额外花费的这个系统相比较不可预计额外花费的诸如主机修理、或许临时停车、延误、因检修停车、租约损失等等之间，CatFineMaster具有非常高的性价比。CatFineMaster是用于船用市场的首创系统，她确保最大限度减少燃油中的cat fines从而得到最佳油品。新的GEA Westfalia Separator IO控制系统和可选的测量及分析设备使系统更加完善。   智能控制：一键式起动程序 应用智能控制技术能使复杂工况变得简单。IO是GEA Westfalia Separator集团新开发的用于CatFineMaster的控制装置。 IO致力于操作简单：所有仅需一个触摸，离心机即自动控制设定的程序。这个创新的控制系统精确专注于使用者的特定需求从而给操作带来最大益处：操作人员可容易地控制离心机控制系统的使用；熟悉时间相对较短，因而增加了操作中的灵活性。运行操作也变得更加可靠。IO能够让使用者直观地利用具有的广泛功能。 今后对于船舶加装的不稳定的燃油质量，GEA Westfalia Separator CatFineMaster能够给船公司和船舶操作者提供他们的投资保护。新系统因而开始成为船上一个标准解决方案以应对愈加严格的环境条件的背景。