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LNG气化站

工艺流程及相关技术说明

液化天然气槽车进入气化站后，用卸车软管将槽车与卸车台上的气、液两相管道分别连接，依靠站内卸车增压器，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，将液化天然气通过进液管到卸入储罐。槽车卸完后，切换气液相阀门，将槽车内残留气相天然气通过气相管路进行回收利用。

通过储罐增压器增压将储罐内的LNG送到LNG空温气化器中气化，然后经过调压、计量、加臭进入天然气总管中，供下游用户使用。

1卸车过程

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式增压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除*充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
　　为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。