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浙江半岛船业有限公司地处于中国东海之滨，经济最发达的长江三角洲地区——舟山，并与美丽的杭州湾、东方大港—北仑港为邻，坐落在定海盘峙(北纬29°58′、东经122°03′），气候适宜，风浪掩蔽条件好，终年不冻，水域开阔，水深达30m以上，地理位置得天独厚。 浙江盘峙船舶修造有限公司，始建于1973年，公司长期致力于建造高科技、高附加值的各类海洋工程船舶、特种船舶及大型散装货船。2006年公司领导站在船舶建造行业发展的战略高度,新建了满足PSPC、CSR等最新规范要求的现代化的浙江半岛船业有限公司 浙江半岛船业有限公司是一家从事海洋产业的专业公司，旗下浙江盘峙船舶修造有限公司、上海半岛驰舟设计公司、舟山金帆船务有限公司，并拥有优秀的团队和高端的科技专业技术人才队伍。现有职工1600余人，其中具有高级职称23人，中级职称92人，技师126人，有证书的熟练员工1200余人。 浙江半岛船业有限公司是基于符合国家海洋产业的指导方向，结合公司自身特有的优势，以建造、维修高性能、高附加值、高科技含量的海洋工程船舶、化工船舶、现代豪华游艇以及大型散货船舶为主的专业公司。 目前总公司已拥有10万吨级船坞一座、5万吨级船坞一座、10万吨级码头一座、5000吨级船台一座、5000吨级船坞一座、5000吨级码头一座。加工车间2万多平方米，配套加工及堆场8万余平方米，总组场地2.5万平方米，年处理能力100万平方米涂装房一座， 400吨、300吨、150吨等龙门吊6台及其它造船设备近400多台/套，各类高效焊接设备1000多台/套，年造船能力40万DWT。按照目前的生产规模，公司可达到年产值25亿——30亿。 公司采用现代先进的三维设计平台，并与欧洲知名的船舶设计公司和国内著名的设计单位建立了全方位的战略合作关系，形成了具有半岛特色的船舶研发模式，并按照现代造船模式要求，全面实施精度管理和“壳、舾、涂”一体化的区域造船方法。

原宁波恒富船业集团有限公司，2015年7月被宁波尚辰投资有限公司拍卖购得后更名宁波环海重工有限公司，并且开始正常运营。 宁波恒富船业集团有限公司是一家股份制企业，位于宁波北仑白峰镇，成立于1996年8月，是浙江省较大规模的集造船、修船和海运于一体的民营企业，集团下辖有蓝天造船有限公司、北仑造船有限公司、易斯达造船有限公司、北仑海运公司、香港甬兴船务公司、香港恒富船务公司。目前公司拥有资产达25亿元，占地总面积为100万平方米，海岸线总长4500米。 蓝天造船项目毗临全球十大深水港——北仑港，依托北仑得天独厚的区位、深水港湾优势及公司强大的经济实力和人力资源为后盾，顺应国家大产业布局方向及世界制造业中心向中国转移的历史机遇，蓝天造船决意参与世界船舶工业的竞争。蓝天造船将以上海沪东、韩国现代、日本川崎为竞争楷模，全力打造民族船舶工业新形象，力争用1 ~ 2年建成华东地区重要的船舶修造基地，使之成为具有一流的综合竞争力、在国内颇具影响力的大型船舶修造企业。

宁波市东方船舶修造有限公司是一家在国内外具有较大影响的民营股份制船舶制造企业，以公司领导严保兴为核心的骨干技术力量已具有30余年的造船历史和经验。公司位于宁波市鄞州区咸祥镇，紧邻沿海中线，距市区约45公里，面向我国著名的天然良港——象山港。 　　2007下半年，公司与中国新纪元有限公司进行了资产重组。公司注册资本为2.125亿元，占地40余万平方米，建筑面积100000余平方米，拥有职工2000余人，其中各类管理人员200余人（包括生产设计人员），中级以上管理技术人员100多名，同时还拥有一支包括百名技师的高素质职工队伍。公司自成立后，一直得益于地方政府“以港兴市”、培育区域经济特色、发展临港产业等战略和优惠政策，实现了又好又快的发展。目前公司已拥有万吨级以上船台12个，拥有先进的涂装车间、造船设备，并采取了目前世界上较先进的建造工艺，具备年产30余万载重吨的建造能力。 　　“十二五”期间公司将加大投资力度，对船厂的船台、码头、车间及其他造船设备、配套设施进行全方位的改建，主抓建造工艺方面的改进，形成年造船50万载重吨的生产能力，全面提升船舶建造的单体吨位和技术含量，接近国际水平的造船周期，重点是提高出口船的建造能力。 　

公司创建于2005年，由浙江省经贸委立项，上海第九船舶设计院规划设计，注册资金5000万元，是一家专业从事船舶建造，具有自营出口的股份制企业。 公司地处浙江温岭市松门镇礁山港口边，占地面积为400亩，已投入资金1.8亿元，建有14座船台。其中可建造10万吨级的大型船台一座，长300米、宽45米。龙门吊最大起重量为220吨，建有25000m2的分段建造平台。船体、数控、管子、轮机、电气、放样喷涂等车间一应俱全，配有125吨平板运输车。各类加工设备齐全，港面宽阔，海岸线长，水深条件优越，可建造10万吨以下各类钢质船舶。 公司现拥有职工1200多人，其中高中级工程师职称的有26人，工程技术人员 200多人。公司建立至今已建造交付使用的散货、油船、集装箱船、工程船等船舶78艘。分别由法国BV船级社、中国CCS船级社和ZC船检部门检验，3万吨以上船舶已交付使用5艘，部份船舶出口德国、土耳其、马来西亚等国家。目前正在建造的散货船舶最大吨位为48500载重吨。船舶建造质量保证，交货及时，安全保障，深受国内外客户的好评。

常石集团(舟山)秀山造船基地于2003年由日本常石研究发展有限公司和常石造船株式会社共同投资成立, 主要由常石集团(舟山)船业发展有限公司和常石集团(舟山)大型船体有限公司两家组成，注册资金分别为656.75万美元和751.26万美元, 公司法人代表为小森真治。经营范围主要是生产制造船舶驾驶台、舱口盖、10万吨级以下的各种船舶的建造、船舶分段及船壳分段板块、各种钢材构件以及与之相关的设计销售. 因企业发展需要，在2007年10月份，常石集团（舟山）船业发展有限公司和常石集团（舟山）大型船体有限公司合并成立了常石集团（舟山）造船有限公司。 常石集团（舟山）造船有限公司位于舟山市岱山县秀山乡秀南热跳，厂区占地面积1854亩（包括三期用地1284亩）,使用海岸线1850米．目前厂区主要生产设备有：1000吨兼靠3000吨码头2座，10万 吨级以下造船台2个，10万吨级以下船坞一座。 常石集团（舟山）造船有限公司积极发挥大公司的辐射效应，其他舾装、钢装、港口服务等相关附属配套公司也已相继成立,外协单位的队伍也日益壮大。目前该公司本部职工有700人，其中日方人员60人，高级技术人员12人。已成立外商配套企业7家，国内配套企业81 家，职工达到5000人。 日本常石集团是世界上著名的造船企业之一,已有100多年的历史。现年造船量位于日本第三位,世界第七位,在世界船舶市场和航运业有着较大的影响。常石集团下属四个造船工厂,分别位于日本的广岛,四国,菲律宾和中国的舟山。年造船能力在5万吨级以上的各种船舶50艘以上。 常石集团(舟山)造船有限公司主要经营十万吨级以下各种船舶的制造,生产加工制造船舶分段,各种钢材构件,以及与之相关的设计和销售业务。目前公司拥有8万吨级的船台两个，8万吨级的干船坞一座，8万吨级船舶舾装码头两座，3千吨级进出货码头一座、公司为了扩大生产规模，进一步缩短船舶的建造周期，于2009年初先后投入了一艘3000吨的浮吊，700吨龙门吊2台。工厂年可生产5-8万吨级各类船舶25艘左右，年销售额可望达到65亿元人民币。同时还将进一步研究开发节能环保型船舶，以及附加值极高的豪华游轮，汽车管滚装船等。

舟山大神洲造船有限公司位于舟山市定海区盘峙岛，地处中国沿海南北国际深水航线与长江沿线出海口的交汇处，拥有良好的深水港湾，与定海港仅隔一公里左右，地理位置优越，交通便利。 大神洲船舶修造有限公司属于扬帆集团全资子公司，2008年底投入生产后，可建造10万吨以下各种类型的出口船舶，公司为船舶总装厂，占地面积8.7万平方米，海岸线长700米，设有管子车间、冷作车间、舾装中心及大面积装焊平台，建有大型船坞一座，450×25米舾装码头一座，配备400T门座式吊机两台、400吨油压机、300M3空压机、8400KW发电机、320吨液压平板车等现代化的生产装备及辅助设施。 公司按照现代总装造船模式合理布局，以“坞内搭载、立体总组、精度造船”为建厂方针，具备国内外船级社建造船舶的规范要求。 公司主要产品为多种系列的集装箱船、散货船、油船、化学品船等，年造船能力50万以上载重吨。

浙江金茂船业有限公司是一家新兴的股份制船舶修造企业，得到了宁波大学海运学院的直接参与和浙江造船有限公司鼎力扶持，同时，公司由来自欧洲的国外管理团队经营管理。公司依托宁波大学、浙江造船有限公司和国外管理团队的人才、技术和管理优势，根据国防科工委船舶制造企业一级Ⅰ类的要求实施建设，力争打造中国最具成长能力的民营船舶制造公司，建造成为具备国际先进水平的世界级中型船厂。公司位于浙江省三门县健跳镇，与宁波象山港隔湾相见，紧邻74省道及规划中的沿海高速公路，距台州市区约50公里，距宁波市区约100公里，具有便利的水陆交通条件。 金茂船业第一期规划投资3.5亿元人民币，厂区占地面积30余万平方米，将建造10万吨级和5万吨级的干船坞各一座， 215M×25M舾装码头2个，全天候船体分段车间2万平米。船厂将于2007年11月正式投产，届时将具备一坞同时建造多艘高技术含量船舶的能力。 浙江金茂船业有限公司是一家新兴的股份制船舶修造企业，得到了宁波大学海运学院的直接参与和浙江造船有限公司鼎力扶持，同时，公司由来自欧洲的国外管理团队经营管理。公司依托宁波大学、浙江造船有限公司和国外管理团队的人才、技术和管理优势，根据国防科工委船舶制造企业一级Ⅰ类的要求实施建设，力争打造中国最具成长能力的民营船舶制造公司，建造成为具备国际先进水平的世界级中型船厂。公司位于浙江省三门县健跳镇，与宁波象山港隔湾相见，紧邻74省道及规划中的沿海高速公路，距台州市区约50公里，距宁波市区约100公里，具有便利的水陆交通条件。 金茂船业第一期规划投资3.5亿元人民币，厂区占地面积30余万平方米，将建造10万吨级和5万吨级的干船坞各一座， 215M×25M舾装码头2个，全天候船体分段车间2万平米。船厂将于2007年11月正式投产，届时将具备一坞同时建造多艘高技术含量船舶的能力。

启东丰顺船舶重工有限公司是一家大型船舶制造企业，公司位于启东市惠萍镇船舶制造工业园内，公司地处长江下游入海口，与上海崇明岛隔江相望。公司北连沿江公路、宁启高速，西邻崇启大桥，距上海浦东仅68公里，水陆交通极为便利、占尽天时地利。 公司主要经营金属船舶、海洋工程装备、船用配套设备、起重运输设备制造、修理、销售，港口桥梁工程施工等，为世界海运和海洋工程提供一流的产品和服务。 公司占地约650000平方米，建有10万吨级船坞1座，5万吨级船台2座，10万吨级舾装码头1座，配置600吨、450吨、200吨、100吨、32吨起重机配套生产，生产、生活及辅助生产用房150131平方米，占用岸线700米。

广州文冲船厂有限责任公司始建于1955年，2001年改制成立有限责任公司，注册资本80205万元，是国家大型企业，是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，位于广州市东南约20公里，地处广州黄埔新老港之间，水陆空交通便利，现主要从事集装箱船、挖泥船等船舶制造，港口机械、桥梁钢结构制作，机械产品生产等。 公司享有自营进出口经营权，广泛采用国际标准和GL、LR、ABS、BV、CCS、DNV和NK等船级社规范，建立了完整的质量保证体系和职业健康安全保障体系。1996年12月获得ISO9002质量体系认证证书，并于2002年2月通过了ISO9001：2000质量体系认证，2004年5月通过了OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。 公司将发扬“敬业协作、创新自强”的企业精神，奉行“以人为本、诚信守约、精益求精、塑造文船”的质量方针，谒诚为国内外广大客商服务，愿与国内外客商建立长期的友好合作关系。

浙江方圆造船有限公司是浙江省甲类船舶制造企业，中国船级社ISO9001国际质量体系认证企业。公司创立于1992年，经过创始人董事长金文林及全体员工的共同努力和产品结构的优化与升级，现已形成了以挖泥船、吸砂船等工程船为主导产品，以海洋装备工程、疏浚产业、游艇产业共同发展的经济实体，被业界誉为“中国高效挖泥船研发生产基地”。 公司总厂现有生产面积33万平米，码头岸线1100米；有2万吨级船台9座，万吨级船台10座，60---100吨龙门吊23座；有等离子数控切割机、CO2气体保护焊机、精加工机床、剪板机等500多台（套）船舶生产设备，年造船能力50万吨。 公司管理规范，工作效率高，能保证产品卓越的品质。“多方共赢，和谐发展”是公司的核心理念。公司本着尊重知识、尊重人才的用人原则，先后从意大利、澳大利亚、香港、日本和北京、上海、重庆等国内外引进了一大批高级管理人员、技术人员、经营人员，对公司进行了现代企业管理改革和管理升级，制度健全，管理规范，团队精神强，工作效率高，可以保证船舶的建造质量和客户合同的如期全面履约。 公司具有雄厚的技术实力，技术中心有专业技术设计人员120多人，在上海设有船舶设计所，工程师以上职称的占45%，其中高级工程师32人。公司一直致力于技术创新和新产品开发，同时通过技术战略联盟，联合江苏船舶设计研究所、上海船舶设计、机械技术、电气自动化等科研单位和新疆农大等高等院校，将具有环保、节能、智能化的国际先进设计理念直接运用于新品的创新与开发，先后研制成功的“排砂漏斗”、“水下射流装置”、“加压液化输沙装置”等新品不仅获得了国家专利，一些技术还处于国际领先地位并填补了国内空白，部分产品荣获了国家级科技博览会优秀项目和省级科技新产品等称号。 公司的主要产品有深海射流吸砂船、绞吸（斗轮）挖泥船、耙吸挖泥船、沥青船、成品油船、集装箱船、滚装船、拖轮、自升式海上炸礁平台及工程辅助船等。这些产品，不仅在国内市场占有一定的份额，而且已经走出国门，远销到美国、英国、德国、韩国、尼日利亚、印度、新加坡、日本、印尼、中东、香港等国家和地区。方圆船舶先后获得法国BV、日本NK、俄罗斯RS、意大利RINA、英国LR、美国ABS、挪威DNV、印度IRS及中国CCS等国际知名船级社的质量认证，为方圆产品走向世界获得了通行证。 现在，方圆正采取错位竞争模式，与中海油、军工等企业对接，生产并开发玻璃钢船、游艇、“高速穿浪船”，“边际油田开采”、“油田伴生气回收”等高、新、尖项目，推进产业、产品的转型与升级，实现一业为主，多元发展，海陆并举，内外共进的发展战略，力争通过3-5年的努力，把方圆打造成高新技术企业，国内工程船第一品牌，组建企业集团，推进企业包装上市，成为公众型企业。