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江苏扬子鑫福造船有限公司是扬子江船业集团旗下的骨干船厂之一，是以造船为主，兼顾修船、大型钢骨结构生产及加工的大型船企。公司位于江苏省泰兴市七圩镇靖泰界河以北长江下游北岸（七圩汽渡口）。公司总投资30亿人民币,配有先进完备生产及配套设施。投产后年造船产能可达总载重300万吨(DWT)，配合集团建造超大型油轮(VLCC)或超大型集装箱船及其他更大型船舶的计划。 员工待遇公司秉承“精干、高效”的用工理念，建立了与公司发展战略紧密相连的人力资源管理体系。为员工提供职业生涯发展多通道、多方位的培训与晋升机会及与能力业绩相匹配的薪酬收入。培训晋升：公司提供不同层次的学历深造、专业技术培训、技能培训机会，并结合个人发展提供管理、技术、技能职业晋升通道。提供了更多的个人成长平台和空间。薪酬：新进员工一经正式录用即缴纳“五险一金”；骨干人员（约占公司比例30%）享受岗位津贴、股份激励等具有市场竞争力的薪资待遇。休假：按国家规定实施各类休假。其他薪资福利：员工享受工作午餐补贴、年终奖金、定期调薪等其他薪资福利。

南通中远川崎船舶工程有限公司（以下简称南通中远川崎）是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型船舶制造企业。 中远集团与川崎重工双方有着几十年友好合作的良好基础。为更好地利用双方的资金、造船技术、船舶市场、管理等方面的优势，中远集团与川崎重工共同投资36亿元建设新造船项目。 南通中远川崎注册资本14.6亿元人民币，中日双方各占50％。工厂布局合理，生产设备先进，装备精良，主要从事各种散货轮、15-30万吨油轮和超巴拿马集装箱船、大型汽车运输船等高技术船舶的建造。通过高起点引进川崎重工先进的造船技术和生产管理模式，结合中远集团在组织管理方面的成功经验，自1999年开业以来，南通中远川崎成功实现了从4.7万吨散货轮→5400TEU集装箱船→30万吨VLCC油轮→5000PCC汽车滚装船的跨越，取得了令国内外造船界所瞩目的成绩。随10000TEU集装箱船和30万吨矿砂船的成功建造，南通中远川崎又迈上一个新台阶。

江苏新时代造船有限公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，总投资12亿元。公司选址在靖江丹华港以西的江边，总面积1500亩，拥有长江岸线1.5公里。新时代公司建成后将拥有50万吨的船坞、800吨的门吊，可同时建造4艘11万吨的油轮，也可建造30万至50万吨特大吨位船舶。

江苏东方重工有限公司地处长江下游的江阴长江大桥北首，拥有长江岸线1200米，占地面积60万平方米，是集船舶贸易、造船、修船、钢结构加工、金属结构防腐等为一体的中型船厂。 江苏东方重工有限公司现有职工5200余人，其中各类专业技术人员586人，经CCS、ABS、DNV、LR、BV、KR、GL、NK等船级社认可颁发的二、三类焊接证书工600余人。 江苏东方重工有限公司拥有建造各类船舶和海工装备的的全套生产设施及场地。现有260m×61m 十万吨级半干坞式船台一座，配有200、400T吨龙门吊各一台；285m×38m八万吨级纵向船台一座，配有200，400吨船台龙门吊各一台。420m×142m五十万吨干船坞一座，配备1200吨龙门及500吨龙门吊各1台；15万平方米分段制造车间一座，配备400吨、150吨、100吨、75吨、50吨、32吨等各类起重机80余台，以及各类切割、加工、焊接等设备1000余台，具备月加工船体钢净重30000吨的生产能力。1200m沿江十万吨级深水舾装码头1座。 江苏东方重工有限公司拥有焊缝无损检测、理化试验等先进质量检测设备并按ISO9001:2000系列标准建立了船舶质量保证体系和质量检测手段。本工厂的质量方针是“坚持质量第一，优化质保体系，满足船级社和船东的要求”。 江苏东方重工有限公司已向国内船东、欧洲、东南亚等各国及香港等地区出口了各类机动船、浮船坞、特种工程船300余艘，经ABS、NK、KR、LR、GL、BV、DNV、CCS检验合格并入级。

大连中远川崎船舶工程有限公司成立于2007年7月18日，2008年8月开工建设，2010年1月形成生产能力。公司陆域面积188万平方米，水域面积166万平方米，岸线长度1955米，总建筑面积44万平。 大连中远川崎船舶工程有限公司借鉴南通中远川崎船舶工程有限公司的经验，将利用世界先进的造船技术、制造工艺、管理体系，主要建造大型集装箱、大型油轮、大型散货、大型汽车滚装等低污染、低能耗、高技术含量、高附加值船舶。大连中远川崎船舶工程有限公司将成为国内领先、国际一流，行业内最具竞争力的造船企业。

青岛北海船舶重工有限责任公司（BSIC）始建于1898年，是中国船舶重工集团公司(CSIC)控股的大型造修船企业。经营范围包括船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程修造、大型钢结构件制造、玻璃钢艇及艇机艇架设计与制造。 　　2004年，公司从青岛市区迁址到青岛经济技术开发区海西湾造修船基地，新的修船区、游艇船机区已于2004年建成投产，造船区于2008年底投产。公司占地面积330余公顷，岸线长度9公里，码头长度近6公里，拥有50万吨和30万吨造船坞各一座，30万吨、15万吨和10万吨修船坞各一座，600吨龙门吊4台，350吨、200吨龙门吊各一台，年生产能力达到：造船200万DWT（远期扩大到468万DWT）、修船营业额2亿美元、建造海洋平台4座、救生艇500艘。 　　造船方面公司主要承接各种民用商船和海洋工程项目的建造，如各类型的油轮、集装箱船、大型散货船及其它各类型船舶、用于海洋工程方面的各类型海上浮式结构、钻井平台及FPSO项目等。 公司拥有一流的船舶与海洋工程设计研究所，科研开发能力强，信息化管理技术先进，具有可靠的质量、环境、安全体系保障，秉承用户至上、质量第一的企业方针，竭诚为国内外船东提供最优质的服务，努力打造世界一流的造修船企业。

江南造船（集团）有限责任公司地处黄浦江畔的高雄路2号，其前身是1865年6月3日清朝创办的江南机器制造总局。她是洋务运动中诞生的一个集军事工业、科技研究和造船为一体的大型民族企业。中国民族工业的发祥地，是中国产业工人的摇篮，是中国共产党人早期革命活动的播火地，是中国打开国门、对外开放的先驱。 　　江南造船（集团）有限责任公司是由江南造船厂改制成立的，为全国企业500强之一。改革开放以来,先后为美国、加拿大、德国、意大利、挪威等十多个国家和香港等地区建造了各类高科技出口船数百万吨，出口创汇成绩斐然。公司建造的“远望”号远洋科学考察船和我国海军最先进舰艇，为海军建设、航天工业以及国防科研做出了重要贡献。 　　随着2010年世博会的临近，江南造船(集团)公司即将搬迁长兴岛。 　　2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

天津新港船舶重工有限责任公司前身天津新港船厂始建于1940年，隶属于中国船舶重工集团公司。在60多年的发展过程中积累了丰富的造船、修船技术和管理经验，曾获全国“十佳企业管理优秀单位”称号。20世纪80年代以来，大量吸收、引进世界先进的造船工艺技术，引进现代化设备，不断改造和完善企业设备，目前已发展成为以造修船为主，重型机械制造、海洋工程构造物制作、陆上钢结构工程和焦化设备制造等几大支柱产业并举，具有自身特色和竞争力的企业。 　　新港船舶重工具有雄厚的技术力量和设备优势。现厂区面积58万平方米，拥有4万载重吨级、1.5万载重吨级船台各一座，3万载重吨级船坞、1.5万载重吨级浮船坞、5000载重吨级船坞各一座，并具有与之相配套的年处理6万吨钢材的预处理线、200吨门式吊车、等离子切割机、数控切割机等设备。同时，企业有一支经验丰富、技术过硬的设计、管理、生产员工队伍，在船舶设计和制造中广泛地应用计算机辅助设计和自动化高效焊接技术。 　　新港船舶重工秉承“打造精品，做强主业”的经营理念，积极参与国际市场竞争，与国际接轨，能够按照国际规范的要求和标准建造4万载重吨级以下的火车/汽车滚装船、多用途船、集装箱船、散货船等各类船舶，并且船舶产品出口到欧洲、亚洲、美洲、非洲等十几个国家和地区；修理过的船舶遍布全世界；重型机械、焦化设备制造享誉国内及东南亚、美洲、欧洲等地区。 　　国家“十一五”规划把建设滨海新区列入重点，为新港船舶重工带来了发展机遇。2007年12月10日，公司投资的天津临港造修船基地开工建设。新基地以发展大型造修船、发展海洋工程和重型机械制造为产品定位，按照“设施先进、管理科学、技术一流、特色突出、节能环保、和谐发展”的目标建设，造船区域配置两座大型现代化的造船坞，修船区域配置可修理30万吨级船舶的修船坞两座，重机制造区域设置大型设备出海口。到2010年，一个占地面积3.6平方公里，码头岸线长4千米，年造船能力达到200万吨以上、修船能力达到220艘，能够建造5000吨级以上海洋工程和超大型重型机械制造及陆上机械工程装置，华北地区规模最大、国际国内一流的总装造修船基地将在临港工业区崛起。

金海重工股份有限公司（前身为舟山金海湾船业有限公司）由舟基集团创建，2009年7月加盟海航集团，是由海航集团旗下大新华物流集 团控股、按现代企业制度组建的大型现代化造船企业，被浙江省政府定位为“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目” ，属浙江省工业行业龙头骨干企业和浙江省高新技术企业。手持船舶订单列世界船企前20位，国内前5位。 　　公司座落于中国杭州湾外缘的舟山群岛中部——蓬莱仙岛岱山，紧靠沪、杭、甬等大城市，毗邻上海国际航运中心洋山深水港，扼我国江海联运和长江“黄金水道”之要冲。 　　公司成立于2004年2月，2007年7月投入造船生产。注册资金23.1亿元人民币，目前总资产180亿元，总面积达8000余亩；已建厂房面积近百万平方米，码头2800余米，海岸线达11000米；公司拥有船坞6座，船坞总容量168万吨，其中最大一座50万吨级船坞，目前在国内乃至亚洲名列前茅；配备800吨龙门吊2台，550吨、450吨、300吨龙门吊多台，25－150吨门座起重机40多台；拥有4条钢板预处理生产线 、两条平面分段流水线和多台进口等离子火焰切割机等多种大型自动化修造船设备。年钢板加工能力超过90万吨，年造船能力达600万载重吨。 　　公司具备制造国内外各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船等不同类型船舶的条件和能力。

2017年11月21日，舟山中远船务完成企业名称变更工商注册手续，取得新的营业执照，舟山中远海运重工有限公司正式成立。 舟山中远船务工程有限公司成立于2004年6月8日，位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，毗邻国际航运主航道，拥有优越的深水岸线和腹地资源，地理位置得天独厚，主要从事船舶和海洋工程的制造和修改装。 舟山中远船务总体规划面积200万平方米，岸线4060米，预计总规模“4坞2船台10泊位”。目前，公司拥有10万吨级船坞、15＋8万吨级加长干船坞、30万吨级船坞各一座；公司拥有大批经验丰富、技术精湛的修造船专家、工程技术人员和现代化的管理人员共3000余人。 公司依托中远船务的集团优势和共享资源，投产四年多来，共承修各类散货船、油轮、化学品船、集装箱船、滚装船、铺管船、钻井平台等470余艘，如高难度大型海损船修理工程 轮、单壳油轮改特种半潜船工程 、滚装船甲板升降改装工程 等。客户遍布希腊、挪威、英国、荷兰、意大利、韩国、日本、香港和大陆等40多个国家和地区，修理改装综合能力居全国领先水平，连续三年进入全国修船十强企业行列，2007年被英国劳氏评为亚洲最佳三家修船企业；制造系统于2006年全面启动。 在未来的发展中，舟山中远船务将高举中远旗帜，传承中远文化，擎同一面旗帜，承同一个使命，立足海岛创业，为实现“中国第一、世界一流”的宏伟蓝图而不懈努力 舟山船务致力于做强修船、发展制造和海工，为全球客户提供优质海上浮动设备的修造服务，打造中国最大、世界一流的修造船和海洋新制基地。