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青岛武船重工有限公司是由中国船舶重工集团公司下属的武昌船舶重工有限责任公司在青岛投资组建的国有全资子公司。公司位于青岛经济技术开发区金沙滩路168号，注册资本十四亿元，主营业务为海洋油气钻探、开采工程装备的设计、制造；船舶设计、制造和修理；钢结构桥梁、建筑钢结构及其它重型钢结构件制造与安装；石油化工成套设备、机电设备的设计、制造、安装、修理。 　　青岛经济技术开发区海西湾海洋工程和造船基地，是国家船舶工业中长期发展规划的一个重要组成部分。公司致力于构建国内一流海洋工程装备和大型船舶及大型成套设备制造基地，是总部公司立足武汉，积极向沿江、沿海延伸发展，进行产品多元化扩张，抢占高端市场，保持16年来20%跨越式发展的重要战略布局。 　　公司占地面积约120万平方米，规划总投资45亿元，目前累计投资约16亿元。 2010年总产值计划20亿元，开发额26亿元。

大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。 大船集团先后取得了挪威船级社（DNV）颁发的ISO9001、OHSAS18001和ISO14001质量、健康安全和环境认证证书；GJB9001A军品质量管理体系认证证书；国防科工委武器装备科研生产许可证书和总装备部颁发的装备承制单位资格证书。 大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘，从五十年代中国第一艘万吨轮、六十年代第一艘两万吨油船、七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代第一艘出口船，九十年代第一艘VLCC，直到21世纪第一座深水半潜式钻井平台，大船集团在创造中国造船60多个“第一”产品并带来无数荣耀的同时，也给快速发展的世界造船业带来惊喜，被誉为“中国造船业的旗舰”，是国内首家跻身世界造船十强的企业。2009年，大船集团荣膺世界最佳船厂奖。 大船集团被誉为中国“海军舰艇的摇篮”，建国以来共建造了44个型号、822艘舰船，是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂。中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大船集团建造的。新近建造第四代导弹驱逐舰交付部队服役后，大大提升中国海军的装备能力。这些战舰在保卫海疆、舰队出访、编队护航中，扬国威、壮军魂，为我国国防和海军现代化建设作出突出贡献。大船集团被中共中央、国务院、中央军委联合授予“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”荣誉称号。 大船集团所服务的船东分布在丹麦、挪威、瑞典、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；包括丹麦马士基、挪威TOM、新加坡太平船务、万邦，以及中远集团、中海运集团、中外运长航集团、招商轮船等国际知名的航运企业，都是大船集团多年合作伙伴。 大船集团2006年实现工业总产值和销售收入“双超百亿”，2007年，造船产量超过200万载重吨，2008年造船产量超过300万载重吨。2009年，大船集团再一次实现新的跨越，销售收入超过200亿元。

靖江南洋船舶制造有限公司是由中新两方共同投资建立的一家大中型船舶制造企业，公司位于江苏省靖江市开发区，水陆交通便捷，距上海的陆路距离为150公里，水路距离仅65海里。公司一期二期占地75万平方米，拥有1100米水深约16米的天然长江深水岸线。主要设施：138m×32m船台两座，配50吨及32吨吊机；210m×52m船台一座，配150吨龙门吊一台，门座式起重机两台；180m×43m船台一座，配150吨龙门吊一台，32吨龙门吊两台；360m×52m干船坞一个，配300吨及600吨龙门吊各一台；船体制作中心占地20000平方米，钢材预处理线一条，等离子数控切割机3台，630吨&1000吨油压机各一台，肋骨冷弯机一台，300吨液压三芯滚一台，及若干加工设备。满足一喷两涂的涂装中心占地12000平方米；90m×15m码头一座，120M重载码头一座，300m×25m舾装码头一座；年钢材加工达10万吨，公司现有员工近1000余人，其中具有中级以上专业职称的技术管理人员60余人，管理人员中90%拥有大中专以上的学历。 公司已通过ISO9000质量管理体系认证。 公司立足于承接各类船舶及海洋工程，大型钢结构工程项目。

中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。

浙江庄吉船业有限公司建于2004年，注册资金3亿元人民币。公司位于温州乐清市磐石镇陡门村沿江，西接温州大桥，北倚国家级风景名胜区雁荡山，南通温州，东靠百岛之县洞头，距温州机场、火车站各15公里，毗邻104国道和甬台温高速公路，1740米长的海岸线和34.1416公顷（约合512亩）的海域使用权证，以及31.4834公顷（约合472亩）的舾装码头用海面积。优越的地理位置奠定了庄吉船业大开放、大发展的成长基础。 庄吉船业由从事船舶制造和航海多年的工程技术人员、管理人员投资组建，从建厂到现在，先后建造了十多艘3,200吨至30,000吨级的各类船舶，船舶的质量获得船检和船东的一致好评。公司主要从事油轮、二类化学品船、散货轮、集装箱船及特种工程船舶的建造业务。公司凭借现代经营理念在软硬环境建设上致力于高起点、大投入，不断率先应用新工艺、新方法，形成现代造船总装模式的先进船舶制造基地，将专业人才培训、创造独特企业文化和人文环境作为庄吉船业发展的重要支撑，努力创建一个集船舶设计、船舶建造、船舶贸易、船舶运输、船舶修理五位一体的现代船舶工业业态，谋求庄吉船业的永续发展。 公司现有员工800多人，其中管理人员120人，其中高中级工程师、工程师72人。公司已通过ISO9001-2000及CCS质量管理体系认证并取得CCS、BV、GL、DNV等各国船级社的工艺认可，06年于上海船舶设计院（SDARI）建立合作伙伴关系,有雄厚的技术力量做保证、丰富的造船经验做铺垫和高效的管理模式做推动，已经具备按照国际海事公约和有关国家钢规及标准承造各型国内及出口船舶的能力。主打船型定位在6万吨以下的各类船舶。 公司在2006年年底开始兴建新厂，规划年造船能力30万载重吨。已建成6个船台： 1号船台尺度为28m×175m，门式起重机，起吊能力40t＋20 t +40t+20t； 2号船台尺度为26m×225m，门式起重机, 起吊能力为40t+10 t +40 t +10t； 3号船台尺度为67m×225m，门式起重机, 起吊能力为2×75+125/20t； 7号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t； 8号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t； 9号船台尺度为40m×225m，门式起重机，起吊能力为2×75＋100/20t。 待建的船坞：船坞尺度为120m×225m； 待建的船台：4号船台尺度为40m×225m。 新建钢结构为50,000平方米的船体车间，配备5-150吨行车20余台，最大起重能力300吨，新配备有8m×30m数控切割机4台，等离子切割机2台，150吨平板转运车1辆，400t和1500t油压机各1台，δ20mm剪板机1台，Ф114及Ф60弯管机各2台，15m铣边机2台,垂直自动焊机2台，900t肋骨成型机2台，各类吊机28台，氩弧焊机、二氧化碳焊机、角焊机、埋弧焊机、自动焊机、等各类焊接设备532台，管子加工车间10,000平方米，6,000平方米的二喷四涂的喷涂车间，300M长的舾装码头，可以同时停泊四艘万吨级的船舶舾装。

2015年9月20日，芜湖造船厂有限公司举行揭牌仪式。芜湖造船厂有限公司即此前芜湖新联造船有限公司。 芜湖新联造船有限公司由国营芜湖造船厂改制而来，其前身是创办于1900年的福记恒机器厂，是国家“一·五”期间苏联援建的156项重点工程之一。现为安徽省境内最大的造船企业，是海军海洋综合调查船、快艇及其它军辅船的重要生产基地。公司曾得到国家领导人的关心和重视，毛泽东主席、朱德委员长、李鹏总理都曾视察船厂。 公司具有悠久的造船历史和丰富的造船经验，拥有船舶企业一级Ⅱ类建造资质，为目前安徽省船舶企业取得的最高资质，同时公司也是安徽省唯一具备军品建造资质的船厂。在建船舶中82000吨散货船为目前安徽省建造的最大吨位的船舶，出口马士基航运公司的18000吨多用途重吊船为安徽省建造的首艘符合PSPC新涂层标准的船舶，耗资400多万投入使用的Tribon三维设计软件，开启了安徽数字化造船史。 公司老厂区拥有三条船舶生产线：第一条线为5万吨级船舶生产线；第二条为3万吨级工程船生产线；第三条线为铝合金船和快艇生产线。产品主要以散货船、多用途重吊船和海洋工程船为基础，并结合市场需求，逐步储备附加值更高的汽车滚装船、成品油船和液货船。 为拓展发展空间，投资20多亿新建的三山新厂一期工程已投入使用，项目全部完工后，预计将达到年造船总吨位100万载重吨，年造船规模不低于100亿元的产能规模。

张家港市久盛船业有限公司是经张家港发改委批准备案的船舶修理制造企业。公司主要从事国内外船舶、特种船舶和海工船舶的改装、坞修和建造工程。 公司位于江苏省张家港市金港镇长江南岸，其西侧为张家港市与江阴市分界线，上游8km处为江阴港口码头，下游2km是张家港港口码头，船舶进出厂、停泊十分便捷。公司临近京沪高速、沿江高速交叉结合部，公路至上海市173km，至苏州市113km，至无锡57km，水路距上海市吴淞口144km，地处东经120°17′，北纬31°57′，是一个非常理想的船舶修理、改装和建造基地。 公司地理位置佳，人力资源丰富，拥有专业的管理团队，本厂现有职工及外来务工人员总计2350人，专业技术人员145人。公司主要组成人员从事过多年船舶修理、改装及新船建造工作，积累了丰富的专业技术经验和管理经验。

浙江方圆造船有限公司是浙江省甲类船舶制造企业，中国船级社ISO9001国际质量体系认证企业。公司创立于1992年，经过创始人董事长金文林及全体员工的共同努力和产品结构的优化与升级，现已形成了以挖泥船、吸砂船等工程船为主导产品，以海洋装备工程、疏浚产业、游艇产业共同发展的经济实体，被业界誉为“中国高效挖泥船研发生产基地”。 公司总厂现有生产面积33万平米，码头岸线1100米；有2万吨级船台9座，万吨级船台10座，60---100吨龙门吊23座；有等离子数控切割机、CO2气体保护焊机、精加工机床、剪板机等500多台（套）船舶生产设备，年造船能力50万吨。 公司管理规范，工作效率高，能保证产品卓越的品质。“多方共赢，和谐发展”是公司的核心理念。公司本着尊重知识、尊重人才的用人原则，先后从意大利、澳大利亚、香港、日本和北京、上海、重庆等国内外引进了一大批高级管理人员、技术人员、经营人员，对公司进行了现代企业管理改革和管理升级，制度健全，管理规范，团队精神强，工作效率高，可以保证船舶的建造质量和客户合同的如期全面履约。 公司具有雄厚的技术实力，技术中心有专业技术设计人员120多人，在上海设有船舶设计所，工程师以上职称的占45%，其中高级工程师32人。公司一直致力于技术创新和新产品开发，同时通过技术战略联盟，联合江苏船舶设计研究所、上海船舶设计、机械技术、电气自动化等科研单位和新疆农大等高等院校，将具有环保、节能、智能化的国际先进设计理念直接运用于新品的创新与开发，先后研制成功的“排砂漏斗”、“水下射流装置”、“加压液化输沙装置”等新品不仅获得了国家专利，一些技术还处于国际领先地位并填补了国内空白，部分产品荣获了国家级科技博览会优秀项目和省级科技新产品等称号。 公司的主要产品有深海射流吸砂船、绞吸（斗轮）挖泥船、耙吸挖泥船、沥青船、成品油船、集装箱船、滚装船、拖轮、自升式海上炸礁平台及工程辅助船等。这些产品，不仅在国内市场占有一定的份额，而且已经走出国门，远销到美国、英国、德国、韩国、尼日利亚、印度、新加坡、日本、印尼、中东、香港等国家和地区。方圆船舶先后获得法国BV、日本NK、俄罗斯RS、意大利RINA、英国LR、美国ABS、挪威DNV、印度IRS及中国CCS等国际知名船级社的质量认证，为方圆产品走向世界获得了通行证。 现在，方圆正采取错位竞争模式，与中海油、军工等企业对接，生产并开发玻璃钢船、游艇、“高速穿浪船”，“边际油田开采”、“油田伴生气回收”等高、新、尖项目，推进产业、产品的转型与升级，实现一业为主，多元发展，海陆并举，内外共进的发展战略，力争通过3-5年的努力，把方圆打造成高新技术企业，国内工程船第一品牌，组建企业集团，推进企业包装上市，成为公众型企业。

厦门船舶重工股份有限公司地处风光绮丽的厦门市海沧区排头片区，东濒杏林湾与海天港区共扼厦门港主航道，南望海沧大桥与繁华的厦门本岛紧密相连，西沿海沧大道联接海沧保税港，北邻前场火车货运枢纽站。公司占地50万平方米,拥有深水岸线1.5公里，注册资金2.5亿元，年产值30亿元左右。 公司厂区总体布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式进行规划设计，体现了“在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的现代造船模式思维。公司生产技术实力雄厚，拥有近二千名熟练员工，其中具有高级职称者近30名。公司拥有3.5万吨(兼容7万吨)级和8万吨级船台各一座，拥有235m和190m舾装码头各一座、码头前沿水深-12m，拥有包括2部300t、2部100t在内的10多部大型室外吊车以及一批先进的造船设备。 公司的前身是1858年由英资创办的厦门船坞有限公司，她拥有我国第一座1000吨级花岗岩干船坞，是我国近代工业发祥地之一,英国作家马丁曾称它为“中国机器工业的第一株幼苗”。1919年的“五四”运动过后由民国福建省政府赎为省有，1924年民国海军部将其收编为直属海军厦门造船所，日伪时期称建泰造船公司，抗战胜利后复称海军厦门造船厂。解放后列编为解放军海军一0三工厂，1958年与位于鼓浪屿的福州军区后勤部第二修船厂、位于厦门港的地方国营厦门修造船厂合并，改称厦门造船厂。1976年划为国家六机部归口厂，生产过“213”武装侦察渔轮、“079”中型登陆舰、“917”捞雷艇、1000吨成品油轮等军品。1983年划属福建省船舶工业集团公司，率先从军品市场走向国际船舶市场，生产了出口香港、秘鲁的多种民用船舶。1996年，配合厦门市旧城改造，企业离开相守了一百多年的厦禾路，整体异地搬迁到海沧现址，开始生产出口德国的820TEU集装箱、三万吨多用途重吊集装箱货船，成为完全出口型造船企业，所造三万吨多用途重吊集装箱货船被英国《经济师》杂志评为2000年世界十大优秀船型，并荣获中国船舶工业总公司科技进步奖。2002年福建省船舶工业集团公司以厦门造船厂的优质资产联合闽东电力股份有限公司、厦门建发股份有限公司、重庆钢铁股份有限公司、明舜贸易有限公司等五家股东，发起设立厦门船舶重工股份有限公司，在此期间主要生产出口英国的53800吨散货船，并于2004年着手研制4900卡汽车滚装船，所造的4900卡汽车滚装船线形流畅、质量上乘，被业界誉为“厦门型”，目前已批量建造近二十艘。 公司的船舶产品全部出口，质量得到德国GL、英国LR、美国ABS、法国BV、挪威DNV、日本NK、中国CCS等世界著名船级社及香港海事局的资格认证。公司的重型钢结构生产能力在福建省屈指可数，并具有开拓国际市场的潜力。 公司坚持“效益为上、制度立业、科技领先、以人为本”的经营管理理念，坚持“通过体制创新促进机制创新、管理创新”的发展道路，大大提升了企业核心竞争力，先后被授予“省级技术中心”、“省制造业信息化建设示范企业”、“技术进步先进工业企业”、“厦门优质品牌企业”“福建省百强工业企业”和“厦门市百强企业”等荣誉称号。“厦船重工XSI”品牌荣获“福建省著名商标”及“福建改革开放三十年最具影响力、贡献力品牌”。 公司以“让更多厦门型船舶航行于四海”为使命，跻身海峡西岸经济区建设者的行列，正稳步推行“一主多元、总装造船、数字管理、人才强企、资本扩张”五大战略。争取在2010年前完成“一坞、二船台、三码头”的生产布局，达到年产船舶70-100万载重吨、产值50-60亿元的生产规模，将企业打造成“机制先进、管理科学、效益明显，人文和谐”的现代化企业。

江苏润扬船业有限公司是于2004年投资兴建大型船舶制造中心。公司占地500亩，长江使用岸线500米，总投资5亿元，已建成3万吨级、4万吨级、5万吨级、8万吨级船台各1座），拥有50t×4台、100t×1台、150t×2台、300t×1台造船用龙门吊，10t自行式门式座机两座和25t汽吊两台以及自动切割机，数控切割，剪板机，弯管机，液压机，等离子切割，二氧化碳气体保护焊机，半自动焊机等近800台。年船舶建造能力为20万吨。 　 公司主要建造8万吨以下的油船、货船、集散两用货船以及3000KW以下的交通艇、渔政艇、海事艇、水政艇、水上“110”，取水泵船、挖泥船等产品出口荷兰、新加坡、巴基斯坦，尼日尼亚等国家，并通过CCS，BV，ZC，ZY工厂认可。企业连续伍年被江苏省授予“产品质量信得过企业”，被扬州市授予“重合同，守信用”企业，“质量信用产品企业”，资信等级“AAA”级，并多次在行业质量管理评比中获奖。经中国船级社质量认证中心认证，并取得ISO9001证书。