舜天船舶“麻烦”不断，继日前4艘64000散货船遭船东弃船后，又有2艘平台供应船被爆出事，国外船东挪威宝澳海洋已于近日指定仲裁员，就2艘多功能海洋平台供应船提起仲裁，但尚未明确仲裁请求，该案目前已经进入伦敦海事仲裁员协会仲裁阶段。

12月24日晚间，江苏舜天船舶股份有限公司发布了一个关于仲裁事项的公告，公告称宝澳海洋平台供应船舶公司于近日就2艘多功能海洋平台供应船的业务与江苏舜天船舶股份有限公司、南通明德重工(位置 评论 新闻)有限公司、成都华川进出口集团有限公司签订的《船舶建造合同》项下的争议指定仲裁员。

据国际船舶网了解，此次仲裁的2艘平台供应船是2013年5月8日舜天船舶与南通明德重工有限公司、成都华川进出口集团有限公司一起同挪威宝澳海洋平台供应船舶公司签订的合同，合同价格为约7200万美元/艘，总造价约9亿元人民币。该合同的签订，意味着舜天船舶开始进军海工领域，转向高附加值海工船。

此次所签合同分内、外合同，外合同由公司与南通明德重工有限公司、成都华川进出口集团有限公司作为共同卖方，宝澳海洋平台供应船舶公司作为买方。内合同，由舜天船舶与南通明德重工有限公司签订，公司的主要责任是收购该船舶，明德重工的主要责任是建造该船舶。

根据合同要求，2艘船的外合同约定的交船期分别为艏侧推到厂后7个月及11个月。船舶建造一般分为开工、上船台、下水、交船这几个阶段。艏侧推一般于船舶上船台后投入建造。按照合同的约定，艏侧推由卖方（明德重工与公司）负责采购并决定其到厂时间。目前已与设备供应商签署了船用艏侧推的采购合同，但该采购合同项下相应款项尚未付清，故设备供应商尚未发货。

目前，上述2艘多功能海洋平台供应船均已开工，船东宝澳海洋已按照合同约定支付了相应的预付款。

舜天船舶于2014年12月10日收到宝澳海洋指定仲裁员的通知，但仲裁请求尚不明确。

据此前公布的资料，挪威宝澳海洋平台供应船舶公司为注册在挪威的公司，其实际控制人为宝澳海洋服务公司。该实际控制人目前管理着一支大约40艘船舶的船队，这支船队包括最先进的工程船、海洋供给船、现代拖轮和大型平台半潜船。舜天船舶称，买方资信情况良好，且在该项目上融资准备充分，备履行合同义务的能力。

宝澳海洋于近日指定仲裁员，就2艘多功能海洋平台供应船提起仲裁，但尚未明确仲裁请求。