六月，位于广西梧州市的中船桂江造船(位置 评论 新闻)有限公司（下称中船桂江）生产车间里一片热火朝天的景象，工人们正在两艘海洋工程辅助船上忙碌的赶工。“我们是广西目前唯一能够建造海洋工程辅助船的工厂，产品主要出口东南亚和海湾地区，近4年来海外销售额达4亿多元。”中船桂江副总工程师、设计部部长邱春良告诉中国知识产权报记者。

邱春良所说的海洋工程辅助船是一种海洋石油钻探或采油平台服务船。众所周知，钻井平台尺寸大，较笨重，没有自航能力，平台上作业人员多，油、水、物资等消耗大。此外，从事石油钻探或采油作业存在着较大的火灾隐患。通常情况下，一座平台就需要两三艘较大功率的服务船（负责供应物资或接送人员、负责拖带抛锚定位、负责消防灭火）。近年来，功能单一的服务船已不太受欢迎。而中船桂江建造的海洋工程辅助船具有实现抛锚、拖拽、供应等功能，能在无限航区进行工作，同时兼具一级对外消防灭火作业能力。

据介绍，中船桂江生产的海洋工程辅助船之所以能扬帆海外，关键在于产品质量和工艺创新，其自主研发的“大直径法兰表面加工装置”、“PSPC专用打磨夹具”两件专利就是其工艺创新的成果。“大直径法兰表面加工装置”在2011年获得中国发明专利授权，该专利的应用对船的两套主要设备——直径达4.5米的全回转推进装置安装面及轴线面进行光洁度加工、垂直度扶正，保证了设备的安装精度，从而保证了船的推力及其他主要技术指标。而运用“PSPC专用打磨夹具”专利技术进行结构现场打磨，保证了全船涂装满足PSPC质量要求。

值得一提的是，中船桂江海洋工程辅助船配备的自动定位系统DP2，是一套能自动测量工作船位置的测量系统和自动保持位置的动力系统，它的分系统或部件具有备份功能，即出了故障后备份系统启动工作，可保证自动定位功能，保持船舶在海上作业或航行时的位置或航向不变。

“我们的产品能驶出国门，是公司注重科技创新和专利运用的结果。”邱春良说，中船桂江20多年来坚持与国内高水平的船舶研究所上海708所和武汉701所开展产学研活动，目前拥有3个自治区级技术中心。同时，公司制定了《中船桂江造船有限公司知识产权管理办法》等规章制度，鼓励科技创新和提交专利申请，近几年年均研发投入占销售总额的3.5%以上。目前，公司提交中国专利申请44件，其中发明专利25件。