2008年开工建造时就曾引发过巨大争议

据了解，早在2008年该船在开工建造时，就曾引发过巨大争议。在英国《卫报》当年11月7日的一篇报道中，Edward Hereema就表示会以他父亲的名字命名这艘船。以色列信息和文件中心（CIDI）驻荷兰负责人Ronny Naftaniel表示，对于了解其父罪恶历史的人来说，这艘船不应当以他的名字命名。现在不应该，以后也不应该。Naftaniel负责在荷兰监控反犹主义浪潮，他说Edward 的动机“可以理解”，但是这样的命名“毫无品味”。

这场争议也让荷兰政府陷入尴尬。荷兰政府非常重视这艘船的建造项目，将其视为荷兰航海业的里程碑，还为这个项目提供了补贴。直到有媒体曝光，荷兰政府才说，此前并没有注意到这艘船的名称。

在2008年的短暂关注后，这一争议渐渐被遗忘。当时Allsea跟韩国大宇造船签订了建造“Pieter Schelte”号的合同，荷兰媒体在很大程度上已经把该争议问题丢到了角落里，而韩国媒体也一直保持沉默，甚至该船在去年11月驶离首尔时也几乎没有任何报道。世界最大的巨轮在韩国下水，韩媒竟然不闻不问，实在令人费解。

这艘船的客户似乎也不怎么关心。壳牌公司去年曾拒绝就此事置评。今年面对媒体压力，壳牌称曾支持荷兰方面的改名运动，但对方拒绝了。

英国政府此前在回复英国《金融时报》时表示，这事“应由Allseas和壳牌一起解决”，不过，在意识到问题的严重性之后，英国能源秘书长Ed Davey致信壳牌公司称，“我发现这艘船的命名非常不恰当而且无礼。我相信你会意识到很多人都持同样的观点，特别是今年的国际大屠杀纪念日（1月27日）是奥斯维辛集中营解放70周年。”

回顾壳牌公司的历史我们会发现，该石油巨头跟纳粹关系非同一般。该公司的董事长德特丁是1907年上台的，他一手完成了荷兰皇家石油公司与英国壳牌运输公司的合并，并在此后20年中，使壳牌集团兴旺发达。他的第二个妻子是白俄，从而使他坚决反苏反共，同情纳粹。1936年，在他70岁的时候，又娶了第三个太太。此人是德国人，原来是他的秘书。他更加坚信“纳粹是解决共产主义威胁的惟一办法”。

后来德特丁被开除了董事长职务，他干脆住在德国梅克伦堡的庄园里，还经常到荷兰去，拉拢荷兰同德国的联盟，并且同德国纳粹头目们打得火热。他在第二次世界大战正式爆发之前去世，举行葬礼时，希特勒和戈林都送了花圈。