12月29日上午，厦船重工(位置 评论 新闻)首制最新一代海上风电一体化作业移动平台“福船三峡号”（493A）出坞暨命名仪式在三期船坞现场隆重举行。福船集团总经理谢荣兴、三峡福建分公司副总经理曾建平、中铁大桥局副总经理高兴泽分别在仪式上致辞。

据了解，该平台为福船投资，投资超过6亿元人民币，预计将于2017年3月底交付使用，届时将成为国内具有自主知识产权的最先进的海上风电安装船。作为最新一代海上风电专用安装船，该船自动化程度高，具有世界领先技术水平，是厦船重工也是福建省首次建造的风电安装船。

据悉，“福船三峡号”总长108.5m，垂线间长99m，型宽40.8m，型深7.8m，设计吃水4.6m，带动力定位系统，最大作业水深50m；平台艉部左舷配置一台1000T电动全回转绕桩式起重机，艏部右舷升降机构室附近配置一台200T全回转起重机，平台主要用于基座、塔架、机舱以及叶片等风机设备运输和吊装，可用于水上打桩作业和桩基建设，以及海上打捞等作业。该平台可携带5MW风机3台或7MW风机两台，作业面积大于2500平方米，具备安装和组装同时进行的场地规模和起吊能力。

“福船三峡号”的起吊能力与甲板工作面积及载荷国内迄今最大。作为海上风电专用的一体化作业平台，该船的综合能力目前居国内首位。与同类型海上风电平台相比，“福船三峡号”无论在适应的水深、地质，还是自身的运输、吊装、安装作业能力，均具有较大优势。该平台选用了自主品牌液压式插销式升降系统，其升降能力在国内处于领先水平，可大大降低制造成本，确保系统的稳定可靠。同时，平台还选用了世界领先水平的1000吨绕桩式风电安装起重机，其吊重比达到惊人的1：1，远远高于国内当前最好水平，并在轻量化设计上也做到了极致。此外，其升降系统也特别针对我国沿海地质条件，采用了加大桩靴的设计，使平台更能适应国内大部分近海区域作业。

该平台建造难度大，在相关部门的密切配合下，厦船重工建造团队解决了多个技术难点，充分发挥在汽车滚装船上的建造优势，较好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峡号”从进坞到出坞仅用了不到4个月的时间，且坞造阶段平台设备调试基本完成，主推进系统粗调试完成，内装及全船涂装完成，内外通导设备具备试航状态，出坞即基本具备交船状态，刷新了国内同行业同类产品建造新纪录。