海工遭遇“十年最差”

海外市场突破或在一定程度上拉动了三一国际港机的销售。2015年三一国际的港机设备已销售到土耳其、伊朗、北美的国家和地区，正面吊、堆高机等小港机业务的品牌效应相对较强。“如果国际货物运输市场没有回暖，港口机械市场也难以回暖。”韩晓龙说。

如果说港口机械业务的内外交困只是三一海洋业务的一个挑战，那么它雄心勃勃的海工业务则在经历更大挑战。

与港口机械一样，全球海工装备市场持续低迷。

中国机电进出口商会数据说，2016年第一季度，全球仅成交各类海洋工程装备7艘（座）、金额为3.88亿美元，同比下滑幅度分别高达90%和83%，创下十多年来全球单季成交最低纪录。

海工领域的成交结构延续了油价下滑以来的特点，仅有生产平台和海工作业船领域有订单敲定，海工支持船连续3个月未有新订单出现，钻井装备依旧零成交。

2016年第一季度成交的7艘（座）海工装备中，中国海工装备建造企业独揽5座，成为第一季度接单量最多的国家，包括1座自升式试采平台和4座自升式服务平台。但是5座平台价值量均较小，总的成交额仅为1.55亿美元左右。

“全球市场基本没有海工装备新需求，谁会采购三一的海工装备？”华彬集团分管海工业务的高级副总裁刘少华对《财经国家周刊》记者表示，现在海工项目的成功已不是谁能设计、谁能生产，而是一项综合的全面考试，它包括建设质量的控制、项目管理、钻井包选择等。华彬集团制造的具有全部知识产权的深海钻井船“OPUSTIGER1”已于2015年4月试航。

海洋工程装备其实是三一国际和整个三一集团开展的第二大新业务板块。

2014年11月，时任三一港机董事长黎中银曾表示，三一计划用3～5年时间将三一海工珠海产业园建设成为年产值达200亿元以上的园区，并在10年内总产值超500亿元。

海工装备主要包括钻井平台、浮式储油船、起重船及海上浮体结构物等。三一海工在某些海工装备产品上取得了一定成绩。比如，2013年11月应客户要求交付的国内最大粮食装船机；2014年12月交付的国内最大、最先进的商品混凝土搅拌船。不过，业内人士表示，这样的海工装备订单并不常有。

“下海”资本何在

对于三一这样自陆上“下海”的企业来说，挑战颇多。

三一海工也试图在钻井平台上有所表现。三一海工内部人士介绍，2013年，以叶伟博士为团队带头人的美国华裔“OTL团队”加——承诺要开发出一款具有中国自主知识产权的深水半潜式生产平台，预计2018年投入商业运营。

但业内人士表示，真正较高利润的海工装备产品，不要说三一造不了，国内已进入多年的船厂也难以造出来。而且，如果钻井平台在设计和建造中只考虑技术上的领先，成本必然较高且难以被市场所接受。

来自英国航运经济公司克拉克森（clarksons）的数据显示，2016年上半年钻井装备的日租金稳中有降，如自升式钻井平台日租金连续三个月保持在7.87万美元的水平。著名“海洋石油981”深水钻井平台的日租金是60万美元。

江南造船(位置 评论 新闻)有限责任公司总工程师胡可一向《财经国家周刊》记者介绍，海工装备因为遵循的是西方国家的惯例，不少核心技术掌握在国外公司手中。比如船舶动力系统被ABB、西门子所垄断。即便如钻井平台上的吊机也得依赖国外技术。

值得一提的是，2015年11月，工信部发布了第一批《海工装备（平台类）行业规范条件》企业名单，这被业内称为海工装备制造“白名单”。振华重工、上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司和大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团海工有限公司等7家企业入围，三一国际未在其列。