如今，世界各国对环境问题都开始愈发重视，随着巴黎气候协定生效，IMO决定在2020年全球范围内实行0.5%的硫排放控制。不论从环保功能和燃料成本来看，LNG已经获得许多船东的青睐，尤其是在港口岸边作业的大部分拖轮，执行最严格的排放标准，因此清洁环保、无烟排放且成本低的LNG燃料是港口拖轮的最佳选择。

瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商，为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案，是世界上最早设计建造LNG动力船舶的公司之一。

2014年11月，瓦锡兰公司与迪拜干坞世界（DDW）公司签订了一份合同，为其建造的一艘LNG动力拖船提供设计和装备。这艘29m长的拖船是中东地区第一艘以LNG为动力的拖船，同时也是DDW建造并运营的九艘系列船中的首艘。而该建造项目是由迪拜政府启动的一项旨在建立地区环境可持续性的示范项目的一部分。

值得一提的是，除了船舶设计，瓦锡兰还将提供2台9L20DF双燃料发动机、瓦锡兰WST-18紧凑型全回转推进器（无锡工厂2016年1月份发的货）、自动化设备和瓦锡兰LNGPac系统，合同还包括提供全生命周期支援。其中的LNGPac燃料气体处理系统包括燃料加注站、LNG燃料舱和相关处理设备及控制监测系统。

根据齐耀工厂提供的数据显示，该工厂已经为全球范围内的客户定制了大约1500台的发动机。并提供了相应的动力解决方案。

紧凑、高效、清洁环保、可持续、以及以客户为中心。是瓦锡兰发动机最大的特点。

11月29日，在2016年上海航运交易论坛上，中国工程院院士、上海大学校长金东寒就船用发动机的现状及发展趋势做了相关的阐述，在他的演讲中，他多次提及瓦锡兰柴油机在国际船舶领域的领先应用。