挪威船王John Fredriksen旗下海上钻井公司Seadrill撤销了在大船集团(位置 评论 新闻)子公司大船海工(位置 评论 新闻)订造的全部8座自升式钻井平台。这批自升式钻井平台当初造价总计约为18.4亿美元（约合人民币130亿元），截止2017年，尚有17亿美元（约合人民币120亿元）的款项未支付。

Seadrill近日证实，大船海工8座自升式钻井平台中最后2座“West Dione”号和“West Mimas”号的建造合同已经分别在今年2月及4月终止。Seadrill解释称，撤销“West Dione”号建造合同的原因之一是由于延期交付，其二是因为大船海工正在进行破产重整程序。

今年3月，在Seadrill已经撤销前7座自升式钻井平台订单的背景下，大船海工曾有意终止与Seadrill的第8座自升式钻井平台“West Mimas”号建造合同。然而，大船海工的解约因为“不合法”而遭到了Seadrill拒绝。Seadrill在4月以延期交付、大船海工破产重整为由终止“West Mimas”号建造合同的权利，并要求退还分期付款和利息。

而在去年，Seadrill已经撤销了前6座“West Titan”号、“West Proteus”号、“West Rhea”号、“West Hyperion”号、“West Tethys”号和“West Umbriel”号的订单。Seadrill表示，截止6月30日，大船海工全部8座自升式钻井平台已经全部撤销，因此，Seadrill没有合同义务接收这些钻井平台。

Seadrill称，今年3月，Seadrill已就8座新建自升式钻井平台启动仲裁程序，要求大船海工偿还已经支付的分期付款以及利息，并支付损害赔偿金；作为大船海工破产重整程序的一部分，Seadrill也将对这些金额提出索赔。与此同时，大船海工也一直坚持对每座钻井平台都有损害索赔要求，但没有对这些损害进行量化。

根据Seadrill披露的数据，截止2018年12月31日，Seadrill在大船海工“West Dione”号和“West Mimas”号2座钻井平台建造合同的承付款项为4亿美元；而在2017年，全部8座自升式钻井平台建造合同的承付款项为17亿美元。

据了解，Seadrill的这批自升式钻井平台于2013年开始陆续下单订造，当时每座钻井平台的建造资金约为2.3亿美元（含项目管理、利息、钻井/处理设备、备用设备、试运转等费用），采用尾重式付款方式。

这8座自升式钻井平台采用最新技术，基本设计为“F&G JU2000E”，最大作业水深400英尺，最大钻井作业深度30000英尺。

JU2000E型自升式钻井平台由美国F&G公司设计，该平台型长70.36米，型宽76.00米，型深9.45米，悬臂梁总长55.60米，桩腿总长166.98米，最大作业水深122米，最大钻井作业深度9150米。平台适合于世界范围122米水深以内的各种海域环境条件下的钻井作业，平台根据客户的要求可建造120至130间宿舍。

今年1月，大船海工宣布将破产重整，成为今年首家破产重整的国有船企。截止2018年12月31日，大船海工净资产为-19.21亿元，资产已不足以清偿全部债务，并且有明显丧失清偿能力的可能，符合重整程序的适用条件。4月30日，大船海工正式招募重整投资人。