斯维奇为多兆瓦直流电源系统提供全球最智能的解决方案,应用DC-Hub确保用户稳定安全的运行。斯 维奇的DC-Hub单元可以独立运行,也可配合多个DC-Hub一起工作。 我们智能的DC-Hub系统可提高系统使用率和冗余性,不必使用交流主配电柜,可降低整个系统的初始设 备投资成本,同时减少长期的运营成本。 多兆瓦级直流电配电 斯维奇DC-Hub单元是建立在斯维奇经过验证的Power Drive 系统的基础上的,为船只提供灵活多变的选择,可将发电、 能量存储、充电、推进动力或清洁电力接入DC link,DC-Hub 的中枢。 每个接入DC-Hub的单元可以处于负载模式或电源模式。处 于电源模式时,DC-Hub单元参与维持DC lin的电压。在负载 模式时,单元运行不同的连接负载。 斯维奇的DC-Hub可以由如下任意组合构成。 针对推进、泵、压缩机、绞车和更多其他应用的 电机逆变器 电机逆变器根据负载需求和DC link的可用功率从DC link向 电机供电。推进电机可以是任何类型,比如感应电机或永 磁电机。 永磁发电机 永磁发电机可借助逆变器和断路器开关接入DC link。电源 管理系统(PMS)或能源管理系统(EMS)决定如何在发电 机之间输出发电功率。永磁发电机在启动过程中可为DC- Hub中的DC link充电。 电池和DC/DC变频器 电池是每个DC-Hub的关键组件,因为电池能够为整个系统 提供宝贵的冗余度同时提高效率。电池可以借助DC/DC变 频器接入DC link。 这种方式可以确保DC link上的直流电压恒定在1050V的典 型值。电池大小和类型各异,视船只大小、运营状况和生 命周期计算而定。借助断路器开关可以将电池从直流电网 断开连接。 电子母线联接 在两个DC-hub单元之间可以安装电子母线联接,以便在出 现故障时实行隔离。无论发生何种故障,此举可保证在微 秒间超快速分离电网,确保其它DC-Hub单元不受影响。   连接器充电 其它充电器概念以使用三相连接器为基础。为提供电气 绝缘和电压适配,可在船上安装可选配的变压器,用于增 加插头或连接器的电力传输。三相电压在船上转换为直 流电压。 生活用电供应 提供生活用电的有源整流器通过断路器接入DC-Hub。为了 确保获得正确的配电电压,可能需要一个变压器。 无线充电  斯维奇与瓦锡兰公司合作打造无线充电解决方案。此概念 使用变频器将50赫兹三相系统转换为数千赫兹的单相电 压。此电压向这样一个变压器的一次线圈馈电:该变压器 的一次线圈安装在岸上,而其二次线圈安装在船上。然后, 在船上,此高频电压被转换成直流电压。此无线充电系统, 在线圈间距为150-500 mm的条件下,传输功率可达2 MW。 感应电机和同步发电机  感应电机和同步发电机都可以接入DC-Hub。 

斯维奇Power Drive动力传动系统坚固耐用,已有1,000多台投入使用。 我们的Power Drive系统已经准备就绪,成为造船厂打造坚固、耐用的船 只的坚强后盾。我们坚固的动力传动系统业已通过各类认证,各个部件 已在无数系统中经过充分验证,可广泛应用于船舶推进系统或钻探等 行业。  我们的系统久经考验、坚固耐用,拥有十几年海 上运行的经验 我们的不锈钢船用动力传动系统的工艺和设计都精益求 精,力求保证船只在恶劣海洋条件下的运行时万无一失。 如今,我们的系统成为了低排放甚至零排放船舶的关键 部件。 柜体重量超轻、设计紧凑 可互换的模块设计紧凑,但能提供超高的功率密度,因此 是所有船只的理想之选。比如,一台用于推进系统的2.7兆 瓦的传动系统占地空间仅为1.5 x 1米。 直接水冷系统 水冷系统可以直接接入船只的新鲜冷却水系统。特为海上 航行操作便利设计,无须单独的给水站。 丰富的船用传动产品系列 斯维奇Power Drive系统由控制柜和电气柜组成。为了在空 间有限的船上安装,控制柜和电气柜可以分开放置在不同 房间。电气柜内的相同电气模块可以用于不同的变频器,亦 可用于不同的电力传动装置,因此可使用相同配件。 维护简单 插入式模块可由船员更换,只需15分钟,使得维护非常便 捷。维护工具专门设计,为在海上更换工作提供便利。 为了避免在修船厂安装过程中出现损坏,机柜和电气模块 可在船只其他设备完备之后单独运输和安装。 灵活接口 斯维奇Power Drives系统可随时与其他船上系统对接,因 为我们的系统有一流通讯的设计,包括真正的行业标准接 口,及提供远程管理选项。 电动机最多可以分为四个独立绕组,每个独立绕组与一台 变频器配套独立运转,因此四台变频器都可独立安装在船 只的多个位置。