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重庆川东船舶重工有限责任公司（简称：川东船舶重工）隶属于中国船舶重工集团公司，位于重庆市涪陵区，始建于1966年11月，1976年10月基本建成投产。公司占地面积186万平方米，在册职工1800余人，其中各类高、中级技术人员417人，有研究员级高级工程师16人，高级工程师32人；各类高、中级技能人员880人，有技师43人、高级技师2人、高级工350人。公司拥有纵向斜船架滑道1座、室内船台4座、露天船台2座、舾装码头3座，各类设备1800台（套），其中有从前苏联、德国、日本进口的大型校平机、卷板机、数控切割机、镗铣床等大型设备。具有设计、制造3000——50000吨各类船舶和年产60000吨大型金属结构件的生产能力，是西南地区最强最大修造船和钢结构生产企业。

重庆中江船业有限公司成立于2007年，是由重庆市涪陵区外经委招商引资来涪，由重庆轮船（集团）有限公司出资兴建的新型现代化船舶工业企业，也是重庆市国资委着力打造的船舶建造和出口船基地，注册资金1000万元。它是一家以船舶建造为核心，业务覆盖码头、物流等多战略的企业。公司现拥有优秀的技师、工程师及管理者70余人，造船工人700余人。 重庆中江船业有限公司位于重庆市涪陵区珍溪镇，离涪陵城区约35公里，离丰都城区约25公里，总占地面积740.8亩，岸线长1公里，处在渝宜508-509km水域，交通便利，地理位置优越。 从建厂至今，公司始终坚持以船舶建造为核心、以市场为导向、以经营为龙头、以生产为中心、以安全为保障、以质量求生存、以信誉求发展的经营战略，通过不懈努力，为客户提供精益的产品和优质的服务，从而树立了中江品牌。目前，我司主要建造单船在15000吨以下的钢质散货船、滚装船、危险化学品船、散装液态气体船、油船、客船、旅游船等内河船，以及建造各类出口型船舶，如海洋多用途工程船、海洋多用途救捞船、多用途救助拖船、海洋平台供应船、守护船等，以及大型钢结构制造，预计年加工钢产量达到15万吨，生产能力达20玩载重吨/年，预计产值15-20亿元/年。

东风公司隶属中国长航集团重庆长江轮船公司，位于重庆江北唐家沱的港城工业园区，占地面积85.3万平方米，固定资产5亿元，在册职工2497人，拥有工程技术人员500余人，国家级专家4人，高中级工程技术人员200余人，公司进入重庆市百强企业，是重庆市政府确定的船舶出口基地，是重庆市综合实力较强的国有大型修造船骨干企业。 东风公司始建于1928年，前身为民生机器厂，迄今已有80年历史。首开西南地区船舶设计建造的先河，建国前在从事船舶修理的同时，积极制造各类型铁、木轮船及锅炉蒸汽主机和辅机，为支援抗战做出了重要贡献。建国以来特别是在改革开放30年间，成功建造了西南地区第一艘国产钢质船、长江第一艘大型豪华旅游船、西南地区最大的万吨级出口船、西部第一艘出口欧洲的成品油轮等，在西部地区率先实现了从内河船、沿海船到出口船的跨越，与国际造船规范接轨。 东风公司造船技术实力雄厚，拥有西南地区最大的船台、举力最大的浮船坞、设计手段最先进的船舶设计中心、外贸出口资质证书、甲级船舶设计建造资质、ISO9001质量体系认证等完善的造船体系。公司以造船为主业，修船、钢结构、铸锻机加工为支柱产业，“十一五”期末将形成年造船30万载重吨，销售收入30亿元，出口创汇3亿美元的规模能力。造船领域：能够设计、建造满足中国CCS船级社、法国BV、新大利RINA、德国GL、美国ABS等船级社规范标准的万吨级以上的出口船、入级海船、无限航区海船。能够设计建造长江上各类豪华旅游船、新型集装箱船、散杂货船以及各类特种工程船等。 修船领域：能够承接各类大型船舶、特种船舶和大型水上浮体的轮、机、电等的大、中、小修理，技术改造和升等、升档改建。 钢结构领域：钢结构产品覆盖船用舱口盖、水工、桥梁、建筑钢结构、工程机械配套、船舶舾装件等领域。能够制造各类船用舱口盖、一、二类压力容器、预热器、沥清拌合楼、大中型挂篮、模板、围堰、钢拱架及电站、水工钢结构、火力发电大型锅炉钢结构等。 铸锻机加工领域：能够制造各种规格的缸套、轴承座、中间体、机体、联接器等船用柴油机备件、配套件及非标设备。能够生产轴系、螺旋浆、定动齿轮等配件；生产气缸套系列、矿山轴承座、中间体、支承板、主轴、中轴等出口产品。能够锻造碳素钢、合金钢、不锈钢和有色金属材料等。 其它领域：能够生产SD—AB型机械泡沫灭火器系列产品、CO2灭火系统、自动反冲洗净水器等消防环保产品，能够进行商品车物流中转、仓储等。

重庆金龙船业有限公司，是中国金龙控股集团下属的船舶制造企业。公司2005年由浙江金龙集团控股的集造船、修船于一体的民营企业。注册资金1亿元，一期造船场地在忠县长江南岸东溪镇，占地面积4.2万平方米。二期船台在忠县乌杨镇，主要产品导向为海船、出口船舶和特殊船舶。公司现拥有一期万吨级船台2座，4000—6000吨级船台3座，年造船能力超10万吨，有公司自行投资设计、建造的4280吨举力浮船坞。是2008、2009年重庆市经委命名的“小巨人企业”，企业现正竭力打造成为重庆出口船船修造基地。2009年实现产值26000万元，利税1100万元。

重庆东港船舶产业有限公司由国营川东造船厂、重庆东港工业园建设开发有限公司和重庆船舶工业公司共同投资于2007年8月组建，注册资本16000万元。公司整合拥有原国营重庆造船厂全部生产性资产。 重庆东港船舶产业有限公司由川东船舶重工有限责任公司、重庆东港实业建设开发有限公司和重庆船舶工业公司共同投资于2007年8月组建，注册资本16000万元。公司整合拥有原国营重庆造船厂全部生产性资产。 公司位于重庆市东港港区，地理位置优越，水陆交通方便，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km。域内长江岸线长约2 km，明月沱长宽各约1km、江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。 公司前身国营重庆造船厂是中国船舶重工集团公司直属船厂、我国机械行业大型骨干企业、西南地区唯一水面舰艇总装厂，为我国海军建设和发展提供了30余艘战斗舰艇及军辅船。 公司于2008年底已通过国际质量管理体系认证。目前具有设计制造和修理5000吨级以下各类船舶及制造各种钢结构的能力。公司拥有8000m2以上的厂房3幢，2000m2以上的厂房12幢，固定资产11515万元，拥有包括先进的钢材预处理生产线、数控等离子高精度切割生产线、150吨龙门吊等各类生产设备1200余台套，拥用16×160m室外船台2座、15×128m室内船台四座、室外船台三座。近几年来，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、鱼嘴两江大桥等钢结构先后在我公司船台进行制造、组装。公司投巨资打造的5000吨级船舶产生线全年保证大小船舶上下水、保证大型钢结构运输之便。 公司自成立以来，已生产世纪钻石五星豪华游轮壹艘、出口新加坡5500吨化学品船两艘分段、出口日本3450吨不锈钢化学品船壹艘，以及3000余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地。

云阳县渝鑫船务有限责任公司是经市港航管理核准的二级船舶设计、制造企业。主要从事长110米范围内钢质船舶的制造和长江上、中、下游及其支流省际普通货物运输业务。注册资金700万元，现有固定资产5000余万元。公司位于云阳县滨江大道2039号。公司下设“二部二室五科”，即修造部、航运部，行政办公室、工程设计室、生产经营科、技术质量科、安全保卫科、供应销售科、财务审计科。现有职工500余人，其中高级工程师2人，工程师8人，助工12人，持证技工300余人，驾机人员60人。组织机构健全，建立了整套安全、质量、生产、运输的现代管理体系。二00八年，在县委、县府及有关部门的大力支持下，成功完成了一期技改任务，并投产使用。目前，公司下设造船厂2个，位于云阳县青龙办事处建民村一组（长江北岸）和云阳县盘龙镇活龙村九组（长江南岸），占地面积180余亩，现有生产10000吨级和5000吨级的船台2座，临时船台一座，机加工、冷加工、起重、运输、剪板、折边、卷板、切割、焊接、预处理、喷涂、上下墩等设施设备齐全，具备同时生产30000吨船舶的场地、设备、人员。具备年新建船舶80000吨，改建船舶50000吨的能力。公司自二00一年成立以来，共设计修造了大小船舶300余艘，出厂合格率为100%，业主满意率为100%，从未发生一例安全责任事故。二00六年被中国质量信誉管理协会评定为全国“重质量、守信誉的先进单位”，同时成为全国“质量、信誉、服务AAA级会员单位”。公司运输部现有货运船舶5艘，总运力21000吨。二00九年，可实现新造船舶80000吨，改建船舶20000吨以上，完成产值1.2亿元。公司班子团结，开拓创新，作风务实。始终坚持顾客至上、质量第一、诚信为本、与时俱进的发展理念，为长江水运业发展不懈努力。

重庆神溪船业有限公司是一家浙江投资的船舶制造企业，2005年1月8日落户重庆市忠县，是忠县16家重点企业之一，被市政府列为重点培养企业。落户1年多来，实现了当年落户，当年建成，当年投产见效的好业绩，已经完成总投资1.03亿元，实现产值11.55亿元。重庆神溪船业有限公司按照一级三类造船企业的标准加大投入，产品定位以修造海船和特种船为主。年修造船舶能力可达3万吨。 公司自成立以来，在短短的一年多时间里，建造了最大举力为4300吨的一艘长江上游最大的浮船坞，对造船生产场地进行了硬化，建成了数控下料、龙门吊、汽车吊、剪板机、油压机等先进大型造船设备，当年承接建造了3艘中外运150TEU（3000吨级）集装箱船交付使用。在软件投入方面，公司聘请造船专业资深的工程师作生产技术指导，并与重大、川东船厂合作建立了数字化设计工艺平台。神溪船业已建成长江上游造船业最大的龙门吊，引进了先进的切割焊接生产线等，万吨级浮船坞已经成功下水，具备了打造大型特殊船舶的条件。