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江苏大津重工有限公司为上海佳船企业发展有限公司2013年根据公司远期发展规划，在镇江地区投资收购的中型造船企业。 　　在镇江、扬中地方政府的大力扶持下，公司成立于2012年12月，首期工程投资1.5亿元人民币，为BESTWAY的EPC项目配套首选基地，可以建造30000吨级散货船、集装箱船、成品油船、化学品船、多用途船、水上工程船舶及海洋工程船等高附加值船等各类船舶。 　　江苏大津重工有限公司位于西来桥镇扬中二桥旁，距长江入海口180公里，东邻长江主航道，西连沪宁高速，占地面积约150,000平方米。公司的长江水域岸线长度约800米，地域岸线全处于深水港，且不占主航道，常年不受洪水、枯水、涨落的影响，在淡水中造船，不受海水蒸发的空气腐蚀，在绿化环境中运作，具有得天独厚适合全天候造船的优势。 　　公司按照现代化、集约型设计理念进行规划。先后完成公司船台合拢、分段制作及堆放场地、规模型钢材堆放场地；下料车间、管系、小组立、装配等加工制作车间各一座的建设共约15000平方米，并配备100吨行车3台；舾装码头60吨塔吊1台；10吨行车18台；综合办公楼及生产办公楼各1座；生产辅助配套房约3000平方米；喷涂处理车间3000平方米；喷涂设备1套；空气压缩能力超过200立方米；氧气、CO2、丙烷、空气、水等管线全部铺设到位。公司宿舍区能容纳1000人住宿，并配备相关配套服务、生活设施。 　　我公司舾装码头位于扬中市西来桥镇扬中二桥下游500M左右，码头形式为高桩梁板结构，码头全长268M，码头宽度为20M，引桥一座长为42M，宽15M， 水深为负15到负18米。码头设施齐全，总投资6000万元，已于2009年3月通过竣工验收.

福建省东南造船厂前身为“福建省渔轮修造厂”，组建于1956年，是福建省船舶工业集团公司骨干企业之一，已通过ISO9001：2008认证，并获得英国皇家标志认可的UKAS质量管理体系证书。工厂座拥于闻名海内外的马尾天然深水良港，占地面积20余万平方米，应用电子计算机、数控切割、等离子切割等现代化高科技设备从事设计、生产、经营管理等，具备建造万吨级以下各类船舶的能力，主要产品有各种渔船、海洋三用工作拖船、成品油轮以及登陆艇等，大多出口日本、法国、希腊、韩国、新加波、马来西亚等国家以及香港、台湾地区。

同方江新造船有限公司是中国船舶工业行业协会会员单位，位于九江庐山风景区北侧，鄱阳湖与长江交汇处的石钟山旁，距九江火车站20公里，距九景高速公路入口1公里，距南昌机场125公里(全程高速)。 公司前身为江西江新造船厂，原隶属于中国船舶工业集团公司，创建于1966年，占地面积50多万平方米。2006年1月改制重组，由清华同方股份公司兼并，现有职工800余人（不包括劳务工程队），其中高中级工程技术人员、技师190余人。公司拥有2万吨级船舶、5000吨级船舶及玻璃钢船舶三条生产线，有各类设备1000多台（套）。符合国家《船舶生产企业生产条件基本要求》的一级三类企业要求。 公司致力于开发2万吨级以下各类多用途船、油船、拖轮、油井服务船，各类战斗艇和军辅船等，并为德国、丹麦、新加坡、马来西亚、布隆迪、柬埔寨、香港等多个国家和地区建造了各类船舶。 公司于1996年取得《ISO9001质量体系认证证书》及《军工产品质量体系认证证书》。产品多次荣获省、部级和国家奖项。公司以满足船东需要为宗旨，以国际先进水平为目标，以合理的价格、可靠的质量、准确的周期和良好的售后服务谒诚为海内外用户服务。

公司于1999年6月成立，现有员工1100名，占地12万平方米，造船厂地7万平方米，加工厂房和仓库1.1万平方米。拥有舾装码头422延长米，举力5000吨浮船坞一座，承载能力3000吨级滑道一条，1万吨合拢下水船台2座，船舶修造的各种设施和设备400多台套。具有建造10000吨级船舶和修理国内外10000吨级船舶资质。 经过不懈的努力，我们已经成为一家技术力量雄厚、管理体系完善、工种齐全、设备配套、产品优质、生产效率高、修造船周期短的优秀企业。与多所院校、科研院所建立了长期稳定的协作关系，以提高我们的技术水平和服务质量。 公司已通过ISO9001质量管理体系认证，并被大连市评为“守合同、重信用”单位和纳税“A级企业”。

武昌船舶重工有限责任公司始建于1934年，隶属于中国船舶重工集团公司。近年来，武昌船舶重工有限责任公司以顾客关注为中心，走有限相关多元化发展道路，已形成武汉总部、武汉新洲双柳、青岛海西湾三大经济基地，军工、民船、桥梁装备、海洋工程装备、大型成套设备、能源装备六大产品板块的经营格局。 武昌船舶重工有限责任公司拥有8家子公司，总占地600万平方米。建有国家级企业技术中心，具备全三维设计和虚拟仿真建造能力。经济总量已连续20年保持20%以上的速度增长，2011年昂首进入产值、开发额“双百亿”企业行列。 武昌船舶重工有限责任公司拥有30万吨级船舶设计建造能力，建有国际化高端船舶研发与营销体系。建造的海洋工程船、小水线面双体船、穿浪船、科学考察船、海事船、豪华游轮等一系列高技术、高附加值船舶，跻身国际先进行列，高端海洋工程船出口到希腊、挪威等西欧国家。 武昌船舶重工有限责任公司非船舶类产品呈多领域发展态势。参与了长江三峡、南水北调、航空航天等多项国家重点工程；桥梁建设遍布国内各大水系，并跨出国门；在起重机械、压力容器、舞台设备、救援装备、能源装备等方面取得众多业绩。武船制造的北京奥运会开闭幕式画轴、九环地球、记忆塔等世界瞩目。 武昌船舶重工有限责任公司拥有海洋工程装备设计建造能力，与国际一流的海洋工程专业公司合资合作，发展FPSO、海洋平台等大型海洋工程装备，全面进军海洋工程装备市场。

台山市荣德船舶制造有限公司创建于1987年的佛山市永德封头锻造有限公司在21年的历程中不断努力、更新与发展，从制造封头、锻件、压力容器、船用压力容器到造船，现已成为广东省生产封头最大、最具实力的生产企业之一，目前已在香港、印度尼西亚设有分公司。台山市荣德船舶制造有限公司就在这样的条件下于2006年3月诞生。 二十一年的发展，永德积累了丰富的企业管理与生产管理经验，完善的部门架构，加上精良先进的设备，科学完善的工艺流程，严格的质控系统，确保了永德能为客户提供高效率的服务，高品质的产品。

南通中远重工有限公司（简称CHIC中远重工）系中远集团旗下中远造船工业公司与中远（香港）工业投资有限公司共同投资组建的大型船舶与海洋工程重装备制造企业，总投资8360万美元，注册资本2827.78万美元。中远造船占股51%，中远香港工业占股49%。 中远重工前身为"南通中远船舶钢结构有限公司"。为支持中远造船工业发展，服从南通市规划要求，中远重工实施整体迁建工程，将从江苏省南通市狼山军用码头东首搬迁至江苏省海门市海门港长春路2号。公司海门新厂区将于2012年12月建成。 中远重工海门新厂地处南通港通海港区，滨临长江，拥有580米长江深水岸线和720亩陆域。苏通长江大桥位于其上游约7公里，海太汽渡位于其下游约1公里。 中远重工海门新厂将建成国际一流的现代化船舶与海洋工程重装备制造工厂，拥有标准化切割下料车间、结构装焊车间、涂装车间，配备各类先进焊接与起重设备、大型成套机加工设备，和一座大型重载码头。码头前沿设1万吨级、2万吨级通用泊位各一个，后沿设5千吨级、2千吨级泊位各一个，码头平台长370米、宽25米，栈桥一座长620米、宽18米，可通行600吨重型平板车。10万吨级舾装能力。

青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司 是由中船重工集团 (CSIC) 的全资子公司武昌船舶重工有限责任公司和McDermott International Inc. (MII) 的全资子公司J. Ray McDermott共同出资组建的合资公司，双方各拥有股权50%。 青岛武船麦克德莫特45公顷的建造厂区位于青岛海西湾经济开发区这一重要的战略要地， 并且毗连CSIC的北海造船厂，是海西湾船舶建造、修理基地的一部分。　 　　 合资公司的总投资规模高达2.501亿美元， 合资企业将融合双方优势，麦克德莫特具有专利建造系统， QingDao McDermottwuchuan 程序，管理模式以及丰富的国际客户服务经验；武船拥有勤劳而且专业的施工队伍，有效的成本控制方式，丰富的浮体建造经验。紧挨合资厂（一区）的CSIC/武船新造船厂（二区）将会为合资厂建造浮体。 合资企业的建造的产品包括：陆上或离岸的油气处理模块，综合一体化的平台， SPAR浮体，大型的海上浮式油气处理和储存设施（FPSO）以及为国际市场包括亚洲，墨西哥湾，地中海，中东，南海，西非的客户提供FPSO的整体服务。合资厂也将努力进入中国的陆上和离岸市场。

上海外高桥造船海洋工程有限公司（SWS Offshore）是上海外高桥造船有限公司的全资子公司，位于南汇区临港新城重装备产业区，占地面积103万平方米，码头岸线长度1131米。 SWS Offshore是根据上海市关于发展船舶产业以及开发海洋工程建造的总体要求、中国船舶工业集团公司"十一五"发展目标而建设的国内领先、世界一流的大型海洋工程及高技术船舶工程配套基地。生产纲领目标为年造半潜式钻井平台2座、自升式钻井平台2座、特种分段1000个、上层建筑50座，年投钢量25.5万吨。SWS Offshore已于2008年4月28日开工建设，目前一期工程已接近尾声。2010年4月28日正式投入生产运行。

威海白云船舶制造有限公司是为适应国内外船舶与海洋工程市场的飞速发展，于2003年成立的。公司位于威海文登市南海岸静海湾内。这里交通便利，气候宜人，呈C型天然避风港湾,埠口港至青岛港航线贯穿港内，适宜造船及建港。 船厂厂区面积66.7万平方米，建筑面积6万平方米。可承接10000吨级工程船、集装箱船、散货船和多用途船等。建造工程共分三期，总投资为11亿元人民币。其中第一期投资1亿元，现已部分投产，全部投产后可年制造船体分段3万吨,二期投资3.68亿元，预计年制作分段10万吨，后期投资6.8亿元，预计年造船能力达到10万吨。