近日，MAN Diesel&Turbo在京举行盛大授权合作庆典，庆祝其在中国市场30年的风雨兼程，参加庆典的有：授权公司相关人员、公司高层领导、合作伙伴和当地政要。
    MAN Diesel & Turbo首席执行官克劳斯-斯托曼先生（Klaus Stahlmann）发表讲话总结并回顾了从签署第一份许可协议开始的30年里，MAN Diesel & Turbo在华不可磨灭的历程。
    MAN Diesel & Turbo在华的授权合作历史可追溯到1980年比维柴油机（B&W Diesel）与中国造船企业经过长期谈判后，指定沪东造船（集团）有限公司为其发动机制造基地，并成功签署许可协议。之后数年，大连和宜昌也相继签订协议。同年，该公司与上海船厂(位置 评论 新闻)签订B&W 低速机许可生产协议，又与镇江柴油机厂合作使其作为中速机发电机组的指定制造商。后公司又与中船重工（CSIC）相继签订了SXD, HND和SQE许可协议。
    “第一批发动机在1982年交货，随着国内造船业的增长，生产大规模发展。从1990年每年交付18台二冲程发动机发展到2000年每年交付51套机组。”斯托曼先生说到，“过去十年内，中国造船业的大量投资对生产趋势影响显著，中国发动机制造商中船集团公司（CSSC）和中船重工（CSIC）在2009年制造了213台二冲程发动机和597台四冲程发动机，预计2010年产量持平。”
    随着生产任务的增加，近期很多中国工厂都已扩大产能，特别是2007年新建的上海中船三井造船柴油机有限公司（CMD）新厂，该厂是由中船集团公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的一家合资公司。同时，中船集团在广东建立同等规模新厂的设想正在规划中。克劳斯-斯托曼先生预测，未来的几十年内造船业仍将保持增长势头：“我深信与中船集团过去30年成功合作必将持久深入地进行下去，我对未来30年的合作充满信心。”