4 月21 日,位于美国墨西哥湾的英国石油公司(BP)租用的“深水地平线号”钻井平台爆炸并沉入大海,导致每日5000 桶原油泄漏大海,如果控制不力未来将有每天10 万桶原油泄入大海,预计本次钻井平台漏油事件是历次海洋油污最大的一次,料将对海洋生态环境造成巨大的破坏,美国已将此次事件升级为国家灾难。
    平台租方BP 正面临高达30 亿英镑罚款以及支付高达120 亿美元清理费用。此前的“埃克森瓦尔迪兹号”油轮漏油事件曾使船方遭受赔偿和罚款高达80 亿美元。
    促美国继续加大原油进口,长期利好油运业。
    美国是全球最大的石油进口国,预计2010 年美国原油进口量将占全球进口量的18%。而美国此前表示将重启本国海洋油开采,但我们对美国能源政策的变化可能对国际油运市场产生不利影响的担心已经减轻,因为墨西哥湾漏油事件将使美国重新考虑这项政策,预计短期内美国将不会批准钻井平台建设。
    促单壳油轮加速退出市场。
    本次原油泄漏事件将对单壳油轮的淘汰产生非常直接的影响。目前世界各国制定的最终淘汰期限不尽相同,但在原油泄漏事件背景下继续运营单壳油轮带来的风险将加大,单壳油轮所有者或者运营商不得不考虑将单壳油轮提前送到拆船厂。
    目前全部单壳油轮运力为4500 万载重吨,占全部油轮运力的比例为10.21%,我们预计2010 年将淘汰3500~4000 万载重吨,此举将明显降低油运运力的供给压力。
    油运业承担巨大风险,应当获得超额利润。
    随着油运船舶的大型化,油轮在遭受事故后可能发生的后果将更加严重。当前大部分VLCC 的载重量高达26 万吨左右,一旦原油泄漏将同样对环境是毁灭性的,同时也对航运企业是毁灭性的。虽然航运企业在尽量注册单船公司,以避免这种运营风险,但这种单船公司的有效性还有待验证。油运业面临的潜在巨大风险无法通过注册单船公司和参加保险等风险管理手段转移风险时理应获得较高的收益水平,以反映不断加大的运营风险。