随着全球LNG市场的积极表现，和运营距离增长导致吨位/里程的增长，LNG运输船在燃料效率方面的竞争将更加激烈。
韩国E*Trade Securities研究员Park Moo-Hyun日前指出，“有越来越多的船东想要ME-GI发动机。在燃料消耗方面，主要由日本船厂建造的Moss型LNG运输船，其推进装置——蒸汽轮机每天消耗160吨燃料，DFDE发动机每天消耗123吨，而ME-GI发动机每天消耗不到100吨。”
Park说，韩国大宇造船与加拿大Teekay在2012年底签约建造的2+3艘LNG运输船是首艘配有ME-GI发动机的船。而之前，随着日本造船业的下降，三星重工在业内率先签约建造配有DFDE发动机的LNG运输船。
Park补充说，俄罗斯Gazprom公司对LNG运输船采用ME-GI发动机也开始感兴趣，其它一些已经订购新船的船东也在考虑将推进发动机更换成ME-GI发动机，预计今后船东对ME-GI发动机的兴趣将显著增长。
ME-GI发动机是MAN Diesel & Turbo 经过多年积累研发的双燃料、二冲程、气体注入发动机。
QQ交流群：207181043