5月16日，作为2013南京中船展的配套活动之一，由中国造船工程学会主办、中国船舶信息中心承办的第五届中国船舶及海洋工程用钢发展论坛在南京举办。在论坛上，来自北京、江苏等地的船舶及钢铁行业的专家齐聚一堂，探讨了我国船舶及海工制造业以及相关钢材等领域的发展情况，并提出，在当前船市低迷的情况下，我国船舶配套业应该向日本和韩国同行学习，加强超大型集装箱船用钢、高强度钢等先进产品的自主研发工作，打造船舶及海工用钢品牌。

在论坛上，江苏省船舶工业行业协会副秘书长包国齐分析了国内外船舶和海洋工程装备制造业发展格局与现状，中国船级社南京分社高级验船师任卫星介绍了国内外船舶行业及船用钢产业的发展情况，江苏省（沙钢）钢铁研究院研究员张宇介绍了高强韧海工钢的研发进展。他们指出，与船舶和海工装备制造企业相比，国内船舶配套企业的发展还比较滞后，与日、韩相比更是差距巨大。比如我国船舶国产配套率仅为60%，而日、韩则超过了90%。具体到船用钢方面，经过前几年的飞速发展，国内钢铁企业拥有了世界上最好的轧机，钢水的纯净度等大大提高，主要钢铁企业的炼钢水平也达到了世界一流，目前国内生产的船用钢材，基本能够满足三大主流船型的建造需要，但是，在新型船用钢和海洋工程装备用钢方面，则存在明显不足，特别是一些高级别、大规格的海洋工程装备用钢还需要进口。

为此，他们建议，我国钢铁行业应该向日本和韩国同行学习，在新型船用钢和海洋工程装备用钢方面多下功夫，尽可能提前做好技术储备。在这一领域，日本已经远远走在了前面，比如该国在世界上最早研发出原油船货油舱耐腐蚀钢和超大型集装箱船用钢等，为其造船企业按照国际海事新规范新标准建造新型先进船舶创造了良好的条件。我国目前也已经开始了这方面的研发工作，但无论是研发速度还是产品质量，都与日本有明显的差距，因此，应该借鉴日本研发原油船货油舱耐腐蚀钢的先进经验，进一步加强新型船用钢和海工用钢的自主研发工作，争取打造船舶及海工用钢品牌。