据悉，全球最大的海工船东Tidewater近日公布了2015财年第二季度（截止2014年9月30日）的业绩。该季度，Tidewater净盈利约为6090万美元，收入达到3.975亿美元，相比去年同期分别增长了12.3%和8.1%。Tidewater预计，未来几个季度海工市场或许仍会出现一些波动或疲软。不过，与其他大部分公司不同，Tidewater对海工支援船（OSV）市场状况更有信心。

Tidewater首席执行官Jeff Platt表示，油价不断下跌以及石油公司成本支出的削减引发了越来越多的担忧，毫无疑问，短期内这确实给海工市场带来了一定打击。不过，长期来看，Tidewater对海工市场的预计比大部分分析师和投资者都要积极得多。Tidewater的积极态度来源于其收入构成，60%的收入直接来自于钻井船队支持服务，其余则来自生产服务。

Platt指出，钻井平台及钻井船日租金此前一直维持600000美元以上的高位，而现在这一数字已经直线滑落至400000美元。钻井船及钻井平台的租金一直在石油公司钻井支出中占据很大比例，随着日租金的滑落，石油公司可能将开始考虑重启一些边缘项目或是当初日租金处于高位时搁置的项目。因此，他认为这将使OSV市场有所回升。

Platts称，2015财年第二季度收入的增长主要来自于平均日租金的上升，相比上一季度，本季度全球平均日租金增长了700美元，达到19400美元；在深水船舶领域，平台供应船（PSV）平均日租金达到30575美元，三用工作船（AHTS）平均日租金则达到34937美元。

Tidewater旗下船队共拥有287艘OSV，2015财年第二季度，活跃船舶数量达到262艘，有14艘船舶闲置，还有11艘由合资公司运营。船舶营业利率达到46.5%。其中，美国地区有72艘船运营，船队利用率为81%；亚太地区有24艘船，船队利用率90%；中东及南非地区有44艘船，船队利用率75%；撒哈拉以南非洲及欧洲地区有129艘船，船队利用率78%。

过去十年来，Tidewater每年持续更新其船队，总投资额达到约50亿美元。在目前的287艘船中，只有18艘建于2000年以前。此外，Tidewater还拥有30艘在建新船，其中23艘为深水PSV，6艘为7145-bhp AHTS，还有1艘为快速供应船。这30艘新船预计将于未来2年内陆续交付。