据悉，壳牌放弃北极石油勘探计划的决定将给已经持续低迷的海工支援船（OSV）市场带来又一个重大打击。近期，壳牌宣布，未来将停止对阿拉斯加北极地区的勘探活动，并将一座钻井平台撤离该地区。

DNV GL特种船部门主管Arnstein Eknes在接受Seatrade Maritime News的采访时表示，只要俄罗斯和欧洲仍存在贸易禁运，石油公司就可能放弃此类已经进行的勘探开发活动；北极地区运营的少数OSV很难在俄罗斯市场获得租船机会，而壳牌的最新决定又会加重这些OSV及其船东所面临的危机。

Eknes指出，目前，设计、建造并运营能够在北极地区作业的OSV需要面临更大的风险；市场已经处于供给过剩的状态，现在这一问题还在不断恶化。

壳牌放弃北极勘探计划的决定看似只涉及一座钻井平台，然而，考虑到当前市场上存在着大量适合北极环境运营的钻井平台，壳牌的决定实际上导致许多OSV失去了未来潜在的收入来源。

Eknes解释称，在墨西哥湾，一座钻井平台的钻井作业可能只需要2至3艘OSV；但是，在北极地区，一座钻井平台需要的OSV数量约为15至20艘。石油公司需要更多的OSV以支持其北极勘探活动。由于这些活动通常与陆上支持相距甚远，石油公司因而不得不自给自足，负责安排自身的疏散、救援和消防计划，并且携带全部的必需品

不久前，挪威海工船东Havila Shipping宣布闲置在北海市场运营的5艘三用工作船（AHTS）中的2艘。此外，有报道称，挪威海工船东已经闲置了其船队中30%的OSV。