开发海洋油气资源是保障世界能源供应的重要手段，是当今世界各大石油公司确保油气产量稳产增产的重大战略举措。海洋工程主力工程船舶是海洋油气资源开发的核心装备，是世界海洋油气资源开发战略顺利推行的关键成功因素之一。世界海洋油气资源开发逐渐从浅水走向深水，从近岸走向远海，从常规海域走向极端海区，这些转变正催生新的市场需求，不断引发和推动海洋工程主力工程船舶的船型和经济技术性能等特性发生相应变化。研究、了解海洋工程主力工程船的发展动态，综合利用相关信息做出科学的工程船舶投资决策，对海洋工程企业健康可持续发展具有重要意义。

世界海洋工程主力工程船舶现状

1． 在役和在建主力工程船情况。按照主作业模式的不同，海洋油气资源开发工程建设中常用主力工程船舶可分为住宿工程船、起重船、起重铺管船、铺管船、潜水支持船、多功能船、ROV支持船、其他工程船等。其中，起重船、起重铺管船和铺管船通常可统称为起重/铺管船；潜水支持船、多功能船、ROV支持船可统称为水下作业船；其他工程船主要包括挖沟埋管船、建造支持船、修井船、抛石船等。

根据IHS Petrodata的统计，2013年底，世界海洋工程界在役的主力工程船大约为718艘，以ROV支持船最多，数量达204艘，占主力工程船总数量的28.4%；其次是住宿工程船，数量为157艘，占主力工程船总数量的21.9%。同期，世界海洋工程界在役主力工程船的在用率为67%。其中，住宿工程船的在用率最高，达81%；其次是多功能船和其他工程船，在用率均为76%；铺管船的在用率最低，仅为52%。

2013年底世界在建的海洋工程主力工程船为139艘，在建数量最多的也是ROV支持船，占在建主力工程船总数量的30.9%，其次是住宿工程船，占在建主力工程船总数量的26.6%。

2. 主力工程船舶日费率情况。

各类主力工程船中，平均日费率最高的是起重船，其2013年第四季度平均日费率达34.9万美元/天；最低的是ROV支持船，其同期平均日费率为7.98万美元/天；住宿工程船、潜水支持船、多功能船的平均日费率比较接近，均为大约12万美元/天；而起重铺管船和铺管船的平均日费率均超过20万美元/天。IHS Petrodata的研究结果表明，世界海洋工程主力工程船舶2013年第四季度的日费率相对上一季度有所变化，住宿工程船、铺管船、潜水支持船的日费率有所上升。其中，潜水支持船上升幅度最大，达21.5%；其次是住宿工程船，上浮8.8%。多功能船和ROV支持船的日费率出现少见的微弱下降，下降幅度均不到3%。IHS Petrodata分析认为，由于北海地区受传统季节性天气因素影响，第四季度的工程量显著下降，许多在该地区作业的工程船舶转移到墨西哥湾、西非和亚洲等地区作业，致使主要承担短期和零散项目的多功能船和ROV支持船的日费率有所下跌。IHS Petrodata分析同时指出，由于市场供应不足，潜水支持船的日费率在未来2~3年内将呈持续走高之势。

3．2008~2013年主力工程船授予合同情况。

据IHS-Petrodata统计,2008~2013年全球海洋工程主力工程船授予的工程合同总数达2366个，其中数量最多的是安装合同，达746个，其次是EPCI总包合同，数量为460个。从2008~2012年，世界主力工程船舶被授予工程合同的数量逐年增加，复合增长率达27.9%，而2013年出现拐点，五年来首次出现授予合同总数下降的情况，下降幅度达17.5%，从授予合同的具体类型来看，2013年除租船和支持合同相比2012年不降反升外，其他各类合同都出现了不同程度的下降。由此可以推断，世界海洋工程产业对工程船舶的市场需求总量在2014或2015年可能出现下降的趋势。