正当造船业面临整体过剩困局之时，海洋工程装备制造业（海工业）却利好频传，走出了一条完全不同于传统造船业的新路。12月6日，总投资50亿元的武桥重工桥梁与海工装备产业园在武汉开工，这是我国最大的海工装备产业园之一。

据悉，海洋工程装备是我国“十二五”高端装备制造5大突破方向之一，在工业“十二五”规划中预计新增的4个千亿元产业里，高技术船舶及海洋工程装备产业是重点。

未来空间广阔

据已公开的统计数据显示，2012年全国造船完工量6021万载重吨，同比下降21.4%，新承接船舶订单量2041万载重吨，同比下降43.6%。订单量不足以及船价下滑、银行收紧信贷等因素导致个别船厂倒闭。造船业由于受到国际金融危机和国内产能过剩的双重打击，整个行业进入严寒期。

然而，与传统造船业迥异，中国海洋工程装备制造业的同期表现却颇为抢眼，全行业共接获主要海工装备订单31艘/座，金额合计约为46亿美元，相比2011年的46.7亿美元，订单总额基本保持不变。从装备类型来看，业内共获13座自升式钻井平台、1座半潜式平台以及2艘钻井船，4艘FPSO订单。除此之外，还获5座钻井辅助平台，1艘FLRSU订单。在海洋工程船舶方面，中国各船厂共承接84艘海工船订单，居全球海工船建造市场首位。

有资料显示，中海油计划未来5-10年将投资1200亿元购置海油装备用于海上油气勘探和开发，主要包括建设各种平台70多座(包括钻井平台、生产平台、深海FPSO、物探船、大型起重船、深水排水管、大马力三用工程船等)；中石油计划在2020年前投资600亿元新建57个大型海油装备，包括深水半潜平台4座，自升式平台11座，其他各类平台6座，海洋工程辅助船36艘等装备；而中石化也正在积极运作海油设备的事宜。

放眼世界，全球海工业同样表现不俗。今年前三季度，全球海工装备成交额445亿元美元，2013年有望连续第三年实现年成交额超600亿美元。

鉴于内外部环境向好，业内人士普遍认为，中国海工行业有很大的发展空间和发展前景，预计未来将获得长达50年的发展期。除刚刚动工的武桥重工桥梁与海工装备产业园，以及正在新建的若干个海工投资项目，加上之前中海油在珠海投资50亿元建造的深水海工装备制造基地，目前国内已初步形成了以环渤海湾地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区为中心的海工装备总装和配套设备产业集聚区，基本形成了我国海工产业战略布局。

工信部等五部委已于2012年2月正式印发的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，制定了明确的发展目标：2015年、2020年,海工装备制造业年销售规模达到2000亿元、4000亿元(油气开发装备规模约1000亿元),工业增加值率(总产值扣除消耗和转移的物质产品和劳务价值/总产值,类似利润率)分别提升3个百分点,国际市场份额达到20%、35%。同时重点培育5-6个总承包商,2015年、2020年单个年销售规模达到200亿元、400亿元；关键设备配套率2015年、2020年分别达到30%、50%以上。