海管铺设现场全景

2015年12月23日，圣诞节前夕的缅甸海域，随着Zawtika1B项目最后一段海底管线IP5的封头渐渐沉入水中，标志着Zawtika1B项目4条海管的铺设任务圆满完成。

海油工程作业船队历时77天的辛苦付出，换回的是该项目无安全事故的完美作业，该项目也赢得了泰国PTTEP业主的高度认可。

亮点一：“王牌”出征东南亚

Zawtika1B项目不仅是海油工程首个国际EPCI总承包项目，它的中标更是表明了我国海洋石油工程全产业链“一站式”服务能力获得国际市场的认可。

该项目位于缅甸仰光南部300公里海域，作业水深为150米。项目工期约2年，包括4座井口平台设计、建造和安装及4条海底管线铺设等任务。为了圆满完成这一重要海外项目，海油工程派出了自己王牌铺管船队之一的“蓝疆”船队进行海管的铺设作业。

11月17日，缅甸时间19点10分，“蓝疆”号完成第一条海管IP4的铺设作业，此举也标志着该项目迎来首个里程碑节点。11月27日，第二条海管顺利铺设完成，用时10天，其中最高日铺设效率为117根，为蓝疆投入ZAWTIKA项目以来最快纪录。

12月5日，蓝疆船队顺利完成第三条海管——IP7海管铺设，12月23日，完成最后一条管线——IP5的弃管作业，最终顺利完成ZAWTIKA项目4条海管的全部铺设任务，整个过程高效率高质量，无安全事故发生，实现了完美收官！

图：首条海管铺设现场

亮点二：“弓弦”技术打破国外垄断

在该项目中，由我国自主研发的“弓弦”技术打破国外垄断正式应用在海管铺设中。该技术代表了海管起始铺设的最高水平，它打破常规，以导管架为“弓”，在导管架桩腿位置绑扎一根钢缆为“弦”，铺管时，海管起始缆的力作用“弦”上“拉弓”，提供起始缆铺设所需要的张力，达到海管起始铺设条件。

据悉，该技术是海油工程技术人员针对缅甸ZAWTIKA项目的创新成果。在铺设该项目的4条海底管线时，因起始端受海管路由与导管架桩腿空间限制，传统起始铺设方法无法完成铺设。

据了解，“弓弦”技术在应用过程中创造了三项国内首次——首次成功采用“弓弦”技术铺设，首次采用两台ROV（水下机器人）同一水深近距离协同作业，首次ROV钻绕导管架。

图：海管封头入水

亮点三：零伤害零事故零污染

Zawtika1B海管铺设项目实现了“零伤害、零事故、零污染”的既定目标，累计达到366912安全工时，这其中海油工程HSE的管理效力功不可没。

在整个项目海上施工期间，项目HSE团队将工作重点放在了人员培训上。针对不同工种、不同岗位，编制人员培训矩阵，通过不断地宣贯复述相关作业安全要点，来提高施工人员的安全意识。

为使安全理念深入人心，HSE团队在项目期间每周定期举办安全主题活动，以答卷、自创板报、安全口号的形式吸引施工人员参与进来，并定期举办全员安全大会，在会上与大家分享本月安全绩效，共同点评事故案例，评选月度最佳领队及人员，一系列的活动，让安全参与程度不断升温。

通过不断地宣贯和鼓励，全员填写安全观察卡的积极性相比，较其它项目有了质的提升，现场的辅助船舶及拖轮也参与其中。截至目前，共发放HSE激励品131个，收到安全观察卡1113张，隐患关闭率达到100%。

亮点四：锚缆跨越海底管道技术首次应用缅甸海域

图：ROV剪断牺牲缆

IP7海管为蓝疆船队在Zawtika1B项目中铺设的第三条海管，该海管为18寸水泥配重管，全长4.116公里，连接ZPQ和WP7平台，最大作业水深151.2米。ZPQ平台为ZAWTIKA气田的中心平台，在其东侧是通过栈桥相连的WP1平台。

为了安全避让ZPQ和WP1平台，并且确保蓝疆船的锚缆不触碰ZPQ平台附近的已有海底管道，同时兼顾IP7海管终止铺设能够准确到达设计位置，设计人员在进行锚位设计时，充分分析蓝疆船靠近平台、跨越平台、终止弃管等一系列作业过程，详细设计整个过程的5种不同锚位。

同时，为了满足业主的非常规要求——锚缆必须位于海底管道上方至少40米，设计人员根据锚缆受力情况和系泊分析，要求蓝疆船在布置工作锚位时候，在锚缆上的不同位置分别安装10吨或15吨浮力的浮筒，最多的一个锚位同时安装11个浮筒。这种锚缆安装浮筒的方式成功实现锚缆跨越已有海底管道，完全保证了海底管道的安全，深受业主的认可。