虽然油价已经涨到了50美元，但是离开市场复苏显然还很遥远，对于目前的海工船东而言，除了撤单和继续推迟交付，继续等待市场的复苏，似乎没有更好的选择。

据悉，挪威船东John Fredriksen旗下钻井公司Seadrill近日已和大船重工(位置 评论 新闻)达成协议，进一步推迟8座自升式钻井平台交付。该公司称，这8艘钻井平台中的5座将推迟至2017年交付，另3艘将推迟至2018年交付。

去年9月，Seadrill决定延迟2艘钻井船和8座自升式钻井平台交付时间，其中包括三星重工建造的2艘钻井船和大船重工建造的8座自升式钻井平台。Seadrill对大船重工建造原定2015年交付的8座自升式钻井平台进行调整，其中一座自升式钻井平台延迟至12月交付，5座自升式钻井平台延迟至2016年交付，2座自升式钻井平台延迟至2017年交付。

此外，Seadrill还表示，旗下Sevan Drilling和中远船务已达成协议，同意新造钻井平台“Sevan Developer”号的续租租约生效，续租租约为6个月，租期截止至10月。

今年1月，Seadrill宣布与韩国大宇造船海洋达成协议，推迟2艘超深水钻井船交付日期，分别推迟至2018年第二季度和2019年第一季度交付。

据悉，Seadrill今年一季度净利润大幅削减，从去年同期的4.48亿美元跌至8800万美元。该公司同时表示，一季度收入从去年同期的12.4亿美元跌至8.91亿美元，但该公司表示，船舶利用率提高一定程度上抵消了收入减少产生的亏损。

Seadrill首席执行官Per Wullf表示，一季度公司钻井平台业务运营时间创新纪录，预计该公司未来通过削减成本将进一步获得收益。该公司今年将重点发展降低成本、管理新船和融资计划总结，同时确保船队继续保持安全、高效运营。

Seadrill表示，目前正与相关造船厂协商剩余在建项目的交付时间。Seadrill公司目前拥有15座在建钻井平台/钻井船，包括4艘钻井船、3座半潜式钻井平台和8座自升式钻井平台。

除了已经确定延迟交付的2艘钻井船和8座自升式钻井平台外，剩余两艘钻井船在大宇造船建造，3座半潜式钻井平台分别在现代重工、裕廊船厂和中远船务建造。