虽然在过去近一年来三星重工未能接获任何新船订单，不过，继不久前接获今年首份订单，订单簿终于“开胡”后，三星重工再次接获4艘苏伊士型原油船订单，开始进入接单节奏。按照目前的情况，三星重工预计很快能签署价值超过数十亿美元的船舶和海工装备订单。

10月12日，三星重工宣布，获得来自Viken的4艘油船订单，其中2艘123000载重吨阿芙拉型原油船和1艘157000载重吨苏伊士型原油船已经确认生效，另外1艘157000油船将在今年年内正式确认。合同总价约为2400亿韩元（约合2.2亿美元）。

据了解，Viken订造的这4艘油船均可以选择更改为LNG动力油船。如果Viken最终决定将其改为LNG动力船，三星重工将成为全球第一家建造LNG动力油船的船厂，合同价格也会因成本变化而相应增加。

这份订单是三星重工今年获得的第二份新船订单。数周前，摩纳哥船东GasLog曾在三星重工下单订造2艘180000立方米LNG船，总价约为3.8亿美元。包括最新的2份订单在内，三星重工已经完成53亿美元年度接单目标的11%。

据悉，GasLog原计划订造6艘174000立方米LNG船订单。按照目前LNG船市价计算，这笔订单总价值可能高达12亿美元。同时，三星重工目前正在争夺东方海外的6艘大型集装箱船订单，并正在与印度燃气公司（GAIL）就9艘LNG船订单进行谈判。

另外，有消息称，三星重工与法国工程公司Technip和日本企业JGC联手组成的财团Reef Consortium有望获得意大利ENI公司的订单，为ENI建造一座浮式液化天然气装置（FLNG），部署在莫桑比克附近的海上天然气田，合同价格约为54亿美元。其中，三星重工将负责该FLNG一半的建造工作。

消息人士称，三星重工实际上已经获得了意大利ENI的海工装备项目订单。消息人士透露，三星重工近期接触了主要的国际商业银行，希望获得一份海工装备项目的履约保函和预付款保函，价值约为26亿美元至27亿美元。此外，三星重工将雇佣一家会计公司，以评估项目整体的商业可行性，并提供咨询服务。这意味着，三星重工即将获得大型海工装备项目订单。

作为韩国三大船企之一，三星重工自去年10月以来尚未接获任何一艘新船订单，连续11个月订单颗粒无收，已经成为三星重工有史以来最差的订单业绩。目前三星重工的年度接单目标已经下调至53亿美元，大约只有年初制定150亿美元年度接单目标的三分之一。如果上述订单能够成功敲定，那么三星重工将有望完成今年的接单目标。

三星重工的变化或许是市场变化的风向标，也许市场真的已经开始复苏了。