11月18日，我国新一代综合地质调查船“海洋地质十号”在广东中远船务(位置 评论 新闻)顺利交付中国地质调查局所属的广州海洋地质调查局。这是中远海运重工所属企业承接设计建造的首艘科考船。该船的成功建造填补了全国小吨位大钻深海洋地质科考船的空白，对构建我国深海地质钻探船舶体系，促进天然气水合物产业化进程具有重要意义。

中国地质调查局副总经济师、装备部主任骆庆君，广州海洋地质调查局党委温宁书记，中远海运重工党委书记李懿文、副总经理倪涛，中船重工701研究所副处长李德智，中国船级社广州分社总工程师张宇，广东中远船务总经理苏文伟出席交接船活动。其中，温宁、苏文伟代表在活动上签署了交接船确认文件。广东中远船务党委书记沙小飞主持交船仪式。

“海洋地质十号” 综合地质调查船集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体，总长75.8米，宽15.4米，排水量约3400吨，续航力8000海里，采用电力推进全回转舵桨、搭载DP2动力定位等世界先进航行及控制系统，可实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作，由广东中远船务全部完成生产设计和生产建造工作。该船还对国际先进调查技术引进、整合、优化、提升，采用模块化科考设备布局，配置有无人无缆深潜器（AUV）、综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、海床静力触探系统（CPT）等用于地质调查（含钻探）、地球物理调查、海洋水文调查和信息化管理的4类共20台（套）调查设备（系统），体现出高精度、多功能、综合作业能力强等特点。该船还配置了我国第一套自主研制的举升式海洋钻探系统。

在船舶建造阶段，广东中远船务针对科考船的特点，组织一批业务骨干组成的“青年突击队”分别领衔成立了精度控制、薄板攻关、钻探系统设备、调查设备、提升装置等多个专项小组，共同研究解决了大量实际建造过程中的难点，不仅奇迹般追平建造节点计划，确保船舶按期下水，并且下水完整性达到了95%，创造了广东中远船务新船下水完整性的最高和最新记录。在试航期间，广东中远船务克服台风“卡努”影响，紧密排布报验计划，加强沟通协作，24小时连续作战，对船舶电力系统、动力系统、DP2动力定位系统、系泊系统、通讯导航等性能进行详细试验，全部100余项海上试验项目均一次报验通过。最终，“海洋地质十号”从下水后调试到完工交付，与同期国内同类特种工程船舶相比，大大缩短了水下调试周期。

“海洋地质十号” 首制综合地质调查船的成功建造，使广东中远船务赢得了包括船东广州海洋地质调查局、设计单位中国船舶701所及船检CCS船级社的一致好评，也进一步奠定了广东中远船务在“小型船、特种船、工程船”专业领域内的市场领先地位。