图：大连中远海运重工总经理高永强和马士基海洋服务技术总监Mr.PeterJacobson分别代表双方在交船文件上签字。

4月28日，大连中远海运重工为马士基建造的系列深水海工作业船4号船签字交付。至此，大连中远海运重工承接的马士基深水海工作业船全部交付。该系列船为目前世界最先进的大型深水海洋工程船，是中国船厂首次承接的马士基海工项目，也是中国首次出口同类型船舶。

2014年，大连中远海运重工与马士基海洋签署深水海工作业船2+2建造合同，马士基海洋的这笔SSV订单总价值超过4.7亿美元，这是马士基在中国船厂签订的首份海工项目订单。该系列船由大连中远海运重工全面负责项目设计、采购、安装、建造和调试等工作。首制船“马士基安装者”于2017年10月16日交付，2号船“马士基投入者”于同年11月28日交付，3号船“马士基创新者”于2018年1月30日交付。

“马士基安装者”号

“马士基投入者”号

“马士基创新者”号

该系列船长137.6 米、型宽27 米、型深11 米、吃水8米，载员120人，载重量9788吨，配有国际领先的带波浪补偿功能新型折臂海工吊400吨和100吨各1台、工作级水下机器人2台、对外消防炮2台。配备世界先进的DPIII动力定位系统，即使船舶失去一半动力，也可在浪高6米、洋流1.5节、风速42节海况条件下实现动力定位作业，从失电恢复至具备动力定位能力仅需65秒。全船按欧洲零石棉标准施工，可以通过国际最先进的偏光显微镜检测，真正做到了无石棉。满足英国劳氏船级社ECO、挪威船级社CLEAN DESIGN双重最高环保标准。该船驾驶室还设置了咖啡桌、下沉式办公区和会议区，为船员提供了良好的工作环境。动力系统、船舶系统、货物系统均可通过中控系统进行控制和监测(产品库 求购 供应)，全船自动化控制点约6000个，大大降低了船员的劳动强度。

该系列船专门用于海底工程模块安装和维护、船对船大型物件吊装、海上火灾救援等作业，能满足除南极、北极以外的全球任何海域3000米水深以内365天无间断作业需求。各项性能指标和技术难度均为同类型船舶国际顶尖水平。

建造期间，大连中远海运重工项目团队攻坚克难、不断创新，高度重视技术建模及质量管控，各重大节点均按计划完成，得到船东好评。系列船的成功交付进一步提高了中国海工装备制造业在国际市场的知名度和品牌形象，对中国船厂持续开拓国际主流超深水海工作业船舶市场，具有重要意义和推动作用。