当同动力管理系统结合使用时，电力驱动装置可提升推进系统的效率，并降低燃油消耗量。船上的发电系统可以产生当前所需的电能，并且将其分配到各个用电设备上。

可通过电动马达（频率控制型）的转速来设置所需要的推力。所连接的发电机始终运行在最佳运行点处。同一套肖特尔复合驱动装置结合使用时，可产生较高的流体动力学和机械效率，因此这种系统非常具有经济效益。

SCD是在肖特尔舵桨（SRP）的基础上发展而来的，在过去的几十年中，这种机械式方位推进器被应用到所有海运工具中，并得到实践证明。通过SCD，肖特尔工程师已经将舵桨的决定性技术和经济优势同电力驱动原理结合在一起的概念付诸实施。

SCD有单推进器和双推进器两种类型可供选择。在这方面，机械式肖特尔双推进器（STP）的长期正面经验也同电动概念紧密联系在一起。

SCD的紧凑设计使得其非常适用于使用空间有限的安装方案，特别是在近海供应船只上。但是SCD也是适用于客滚船和首尾同型渡船、油轮、集装箱运货船和游艇的一种理想推进系统。肖特尔复合驱动装置是在成功舵桨型号SRP 1515、SRP 2020和SRP 3030的基础上发展而来的，且它们的机械元件已得到实践证明，功率谱范围为2000~3800千瓦，推进器直径变化范围为2500~3500毫米。

与其它可供使用的商用系统（电动马达安装在一种水下容器中，为了实现安装，这种容器的尺寸会很大）相比，SCD中的马达是以竖直状态集成到推进器的支承管中，进而安装到船体中。所以SCD的水下机壳结构非常紧凑，并且经过流体动力学优化。此外，SCD非常容易安装和进行维护。

• 电力驱动系统同经实践证明的机械元件结合在一起
• 由于具有360°可转向性，因此操纵性能卓越
• 经过流体动力学优化
• 电动马达安装在位于船体内的支承管内
• 无需使用轴系
• 马达无需与船上的舵桨对齐
• 无马达基础
• 设计非常紧凑
• 易于安装