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海工船成东南造船厂“救命草”

2010-01-28 08:25:10   来源:国际海洋工程网   我有话要说

福建东南造船(位置 评论 新闻)厂建72M多用途海洋供应操锚船

    福建省东南造船厂前身为“福建省渔轮修造厂”,组建于1956年,1999年迁厂至马尾,并改为造船厂。这10年,福建省东南造船厂艰难起步、取得跨越发展,赢得客户的不离不弃,凸显成熟企业的魅力。
    在全球造船业受国际金融危机冲击而萎靡不振的大环境下,东南造船厂积极应对,化危为机,在逆境中实现新的飞跃。2009年1—11月已交付出口船23艘,实现产值18.50亿元,同比增长39.83%;销售收入19.03亿元,同比增长138.77%;实现利润7700万元,同比增长180.71%。预计全年可交船26艘,实现产值、销售双超20亿元的大关。
    针对危机带来的“交船难”、“接单难”等种种问题,东南造船厂的领导班子,引领全厂干部职工对产品进行科学定位,大胆引进并消化吸收国际先进技术,并在此基础上自主创新,提升了企业的综合竞争力,取得了辉煌业绩,创出了中国造船业的奇迹。
    东南造船厂之所以能够逆流而上、取得良好业绩,最重要的原因之一是注重学习领会、注重谋划思考,找准产品定位。企业将主打产品定位为高附加值、高技术船舶,选择了海洋多用途工作船。今年初以来,此类型船为企业贡献了80%的产值,东南造船厂成为国内最大的海工船生产企业之一。由于抢抓机遇、产品定位准确,东南造船厂在竞争日益激烈的市场经济中赢得了一席不败之地,取得跨越式发展。
    海洋多用途工作船,具有与海上钻井平台配套,能完成拖带、起抛锚海和供应运输的功能,是上乘的海洋石油开发专用的辅助船舶,它可以为海上石油钻井平台输送人员和物资,并提供紧急救援服务,此前这个市场一直处于起步阶段。国际金融危机爆发后,全球船舶业陷入低谷,传统船型订单减少,高附加值、利润更高的海洋工程船反而成为了市场热点。从2005年开始就大批量生产海洋工程船的东南造船厂抢得了先机。
    “如今需要的不是程度和规模,而是方向,是克服眼前困难的思路和勇气,是在没有道路的地方找到道路的能力,是能看到别人看不见的东西的预见能力。”东南造船人就拥有这种能力。2009年3月6日,由东南造船厂自行设计建造的72米首制海洋多用途工作船向马来西亚船东顺利交付。此船集消防、全球定位系统、操锚定位、海上供给、拖带等功能于一体,是福建省建造的功率最大的海洋多用途工作船。该船的成功建造,标志着福建工作船设计建造水平跃上新台阶。
    金融危机对船舶业的冲击是巨大的,而在金融危机之初,东南造船厂便未雨绸缪:及时调整经营方针,极力留住老客户、抓住大船东,在巩固亚洲市场的同时扩大欧洲市场、开拓中东及美洲市场。在管理上,加大风险防范力度,对船东及融资银行资信进行深入了解、评估。还在合同中订立汇率锁定的条款,提高预付款比例,以防范风险。截至目前,船厂从未出现船东撤单或弃船的现象,这不得不说又是一个奇迹。
    从迁厂到现在,东南船厂先后出口工作船超百艘,其中59米海洋多用途工作船就承接了86艘。东南造船厂今年一共交付了23艘海洋工程船,是全国同行业中数量最多的。厂长陈香麟自豪地对记者宣称:“没有船主不知道我们东南造船厂的。现在我们这种船,船台周期60天,下水后60天交船,就同业来说都是比较先进、比较快的。我们现在的订单已经排到2011年了。”
   

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