2009年6月1日，武昌船舶(位置 评论 新闻)重工有限责任公司建造的“北调990（东远01）”穿浪双体试验船顺利下水。

    受全球金融危机影响，2009年国际航运市场急剧下跌，船舶工业陷入低谷。与此同时，武汉市造船业龙头企业––武昌船舶重工有限责任公司却产生了年度接单破百亿的新纪录。
武汉船企逆势上扬
    “全年，武船可以说是‘三无企业’，无撤单，无降价、无改逾付款。”武昌船舶重工有限责任公司有关人士告诉记者，武船去年主要经济指标增长速度超过20%，工业产值超过70亿元，经营开发超过100亿，历史上首次实现破“百”。
    无独有偶，当国内众多造船企业遭遇“寒冬”，武汉南华高速(位置 评论 新闻)船舶工程股份有限公司却逆势而上。记者了解到，去年该公司利润总额比上年同期增长15%。
占得市场先机
    去年，由于全球航运市场萎缩，三大主力船舶集装箱船、油轮、散货轮定单量大幅下挫，而公务船、海洋多用途船、工程船、新材料高性能船等特种船舶的需求量却并没有减少。但因特种船舶开发周期较长，两年前造船业一片红火的时候，很多企业都不愿涉足。“同武船一起进入特种船舶市场的还有国内两家大型企业，一家已经退出，另外一家暂停，只有武船坚持到现在。”武船一位负责人透露，2009年武船先后承接了科学考察船等16艘特种船舶，成为公司在危机中提速的引擎。
    武汉南华高速船舶工程公司负责人介绍，2009年公司新增特种船舶合同定单4亿元、高速公务（客）船合同3.2亿元，定单排产至2012年，已有20多条船出口亚欧国家。
    业内人士介绍，湖北是我国内陆最大船舶生产省，然而，与某些省份相比，我省船舶出口总量远远落后，市场还有待进一步开发。