日前，友联船厂(位置 评论 新闻)坞修车间突然接到公司指令，要求马上安排人员于第二天中午到达大连大洋船厂，协助广州就捞局“德跃”船的可变螺距尾轴拆检的坞修任务。
    坞修车间王杨志主任马上安排分头准备：有人负责预订机票，有人负责联系参与人员，有人负责收集信息，有的人负责准备工具。员工兄弟们有的还在现场加班，有的已经回家休息，但都任劳任怨，紧急集合到了一起。通过积极协作，在当天夜里就完成了所有准备工作。第二天一早，由坞修车间坞修领班袁福玉带领的一行4人准时登上了09:00开往大连的飞机。
    飞机刚抵大连周水子机场，船东的机务经理就急切地电话联络上了领班袁福玉。原来机场外，船东机务经理已高举着接人的大牌子焦急地等在门口。大家顾不上休息、午餐，甚至顾不上寒暄就跟着船厂派来的车风驰电掣般赶往大洋船厂。车上，船东代表简单介绍了一下这条船现场的情况。该轮已经在坞内5天，本该出坞了，由于碰到技术难题，心轴无法拆出，更不用说抽尾轴了。虽然大洋船厂动用了船厂所有有经验的工程技术人员，甚至聘请了一名有高级技术职称的人员到场，均未解决得了。
    袁领班一行到大洋船厂后，经过查阅该船尾轴图纸、现场查看、向施工人员了解，终于找出了问题的症结。通过与船厂施工人员的合作，仅用了一个小时，就解决了困扰大洋船厂5天的难题。虽然解决了阶段性的问题，但应船东的要求，袁领班一行人顾不上休息，继续投入到后续抽尾轴、车叶尾轴解体、尾轴回装和调试工作中去。大家吃住都在船上，每天最多休息4到5个小时，有时甚至通宵达旦没合过眼。经过日夜奋战，终于一次性完成了这条船可变螺距车叶、尾轴的调试。船东和大洋船厂悬着的一颗心终于踏实了。在5天的坞期后经友联师傅的3天努力，攻克了难关圆满完成了任务。船东和大洋船厂都纷纷竖起大拇指，大洋船厂甚至提出高薪聘请我方人员。这次圆满地完成远赴大连的任务，充分展示了我们蛇口友联精湛的坞修技术、细致默契的职业素养和吃苦耐劳的拼搏精神。为我们蛇口友联赢得了声誉，也巩固了公司与广州救捞局之间的长期合作关系。