瓦锡兰和ABB增压器系统公司正在实施联手为大功率柴油机开发新用途和突破性应用２级增压器计划。
    采用先进的发动机技术和２级增压技术相结合的增压器将生产出具有节油和减排优势的柴油机。在瓦锡兰柴油机上采用的２级增压技术是瓦锡兰和ＡＢＢ增压器系统公司密切合作开发的。
    根据开发计划，瓦锡兰将集中优势开发先进的发动机技术，加装ＡＢＢ增压器系统公司的增压器后，瓦锡兰公司就能为用户提供性能尽可能好和成本效益好的商业解决方案。ＡＢＢ增压器系统公司正在开发在气流，压比和效率方面有重要意义的增压技术。
    据瓦锡兰试验和性能检验部门经理Mikael Troberg指出，“ＡＢＢ增压器系统公司是瓦锡兰公司主要的开发合作伙伴，在过去三十多年为瓦锡兰发动机的开发起到了重要作用。瓦锡兰公司的用户得益于两家公司富有成效的和成功的研发活动，因为两家公司都是各自领域的领袖。”
    由于在新机设计过程中，采用了２台增压器串联来增加空气压力，气流和增压，因而使增压器的效率提高到了７６％。由于增加的空气压力与先进的发动机技术相结合，在提高瓦锡兰发动机的输出功率和功率密度１０％的同时，还降低了燃油耗和二氧化碳排放。
    采用额外的发动机系统或使用废气后处理还有助于进一步减少排放。通过详细的系统结构选择可将严格的燃油耗控制与降低二氧化碳和氮氧化物排放相结合。智能机控制系统可以在整个负荷范围内优化先进发动机的运行，可以大大降低氮氧化物排放。就高度而言，２级增压技术可以通过补偿降低了的空气密度保证发动机的工作性能。
    在瓦锡兰柴油机上联手试验２级增压器实现了燃油耗和排放大幅减少。试验是在芬兰瓦萨瓦锡兰试验工厂进行的，开发２级增压器发动机的目标已经成功实现。瓦锡兰和ＡＢＢ增压系统公司正计划在不久的将来同用户开始一个重要的试验项目。
    带动研发工作的另一个因素是为了大幅降低使用周期成本，该目标也已经实现。降低氮氧化物排放的目标也已经实现。该技术在发电厂方面的市场潜力也很大。同样，瓦锡兰开发的先进的燃烧控制技术，在达到一定的市场需求时，将有利于航运市场。
    此外，紧凑型和成本效益好的设计也是考虑的重点。通过计算显示，如果用于某些发电厂，采用先进的２级发动机技术运行的投资不到两年就可以收回成本。
    瓦锡兰开展新的电厂发动机概念设计是三年前开始的。目前已经在瓦锡兰20和瓦锡兰32四冲程机上进行了概念设计试验和技术验证。试验证明，该技术是开发瓦锡兰下一代排放友好的发动机的关键。
    虽然该技术是为船舶和电厂用四冲程机打包开发的，但下一个逻辑步骤是为大型船用二冲程机，特别是要为配备单机的大型船舶开发二冲程机。